波罗的海潜水员
在波罗的海三个国家探险的第二部分和最后部分以及其神奇的沉船保护力量中，WILL APPLEYARD 继续他在芬兰的潜水——爱沙尼亚计划提供压轴戏
一旦系在 Garpen 的系泊线上， 船长关闭了发动机，我松了口气，离开了驾驶室的位置，与潜水甲板上的其他队员会合，听取下一次简报。
我对这次芬兰波罗的海之旅，或者更准确地说，这艘船的唯一抱怨是柴油废气。当然，潜水船的船尾通常是一个烟雾缭绕的地方，但我很难在这艘硬船上的任何地方找到一个无烟的地方。
对于这艘沉船，我们选择与导游一起潜水，导游是两位经验丰富、知识渊博的女性汉娜和尼娜之一。 Garpen 已经完全破碎，我怀疑我是否能够导航回系泊线，但这对夫妇通过维护潜水公园的浮标、线路和信息块非常了解该地区。
现在能见度是令人失望的绿色和流鼻涕，所以我们拥抱沉船，靠近海底。它很浅，只有7-12m，这可能与视野不佳有关。
老实说，我很难在这些破碎的残骸上发挥想象力，并开始专注于寻找生活在那里的一些小生物。
在波罗的海的这些潜水点几乎看不到什么鱼，只有一些瘦小的海龙鱼（如果有的话）。我不冷，所以顺其自然，与汉娜保持视觉。
如果您想在没有向导的情况下潜水，指南针是必不可少的，虽然发送 SMB 是潜水后的正常程序，但在这种情况下，我更愿意回到他的船上，让我和船长的生活更轻松一些。
对我来说，Garpen 只不过是一次普通的体验，但对于对考古有更深入兴趣的潜水员来说，它可能会让他们开心半个小时。
“我们不确定沉船的历史，”与我们一起潜水的两名芬兰水下考古学家之一 Päivi Pildanjärvi 告诉我。 “许多细节，例如该船的结构以及沉没的地点和时间，都与保守号双桅船相匹配，这艘英国双桅船据说于 25 年 1847 月 XNUMX 日夜间在汉科附近的岩石小岛上失事。
“据说，船沉入七英寻深，只能看到桅杆尖，但船长和五名船员得救了。”
所以我们的项目baltacar （波罗的海地表之下的历史）冒险仍在继续——但不是立即。第二天大部分时间都在下雨，而且风也刮起来了。
我通常不会晕船，但为了以防万一，我会确保在短暂而颠簸的汽车驶向豪恩索利（或“梭子鱼内脏”）的途中保持视线。“梭子鱼的内脏”显然是因为它与鱼的内脏相似而得名。
我们正前往图利萨里岛和科本岛之间的一条狭窄海峡，从 15 世纪起这里就被用作航运港口。海员们将他们的名字、徽章甚至短篇故事刻在这些岛屿的岩石上，解释了为什么该地区被称为“群岛的留言簿”。已发现约 640 件此类雕刻。
这个区域不仅为我们提供了避风的地方，而且还拥有一系列沉船，这些沉船通过绳索和箭头整齐地连接在一起，以方便潜水员导航。
可以从岛屿海岸进入这些岛屿，因此我们在码头旁边系好船，开始我们的潜水日。
我们再次寻求汉娜的专业指导，跟随她沿着水下路线前往我们要探索的两艘沉船之一。
再一次，能见度很差，我想起了英国的一个内陆地点，在我们到达电缆残骸之前，我们身边都是像采石场一样的岩石和淤泥。该遗迹因其顶部铺设的现已废弃的电缆而得名。
We 结束 很快就经过了它的残骸，因为只有部分船体可见，而且水的透明度正在减弱。如果我们在很深的地方，我可能会直接下潜并浮出水面。
我们沿着路线来到另外两艘状况相似的相邻沉船，并在船上完成潜水，拍了几张照片。
如果能见度更好，这会让我获得更愉快的体验，而且如果有更多的海洋生物，我可能会在水下待更长时间。
汉科这个小镇和人民都很棒，所以我们任务的芬兰篇章并不是白费力气，但傀儡号沉船（上个月描述的）却是一个独立的亮点。我只是希望行程中的第三个也是最后一个目的地能给我们带来一些壮观的东西。爱沙尼亚加油！
我的“试潜水员”冒险之旅的最后一站是希乌马岛，距离塔林 75 小时车程，再乘渡轮 XNUMX 分钟。来到一个新的国家真是太好了，但有一个小问题——未来潜水周末的天气预报看起来很糟糕。
我们探索了瑞典和芬兰各个州的木制残骸，从简单的木头堆到部分可见的船只，再到一艘有两根桅杆和甲板完好无损的 17 世纪船只。
我们经历过接近冰点但清澈的海水、完全黑暗，有时甚至几乎为零的可见度。对我来说，这是一次丰富多彩且最令人兴奋的潜水经历。
爱沙尼亚沉船行程除了瑞典和芬兰的行程外，还提供了一些相对年轻的潜水项目供我们潜水。我们将探索战争残骸，最多四艘可以追溯到第一次世界大战的船只——如果天气预报不准确的话。
我已经非常喜欢这个剧组了。其他测试潜水员，主要是斯堪的纳维亚人，在这三趟旅程中一直坚持到底，并在途中增加了一些人。我们正在接管一座前酿酒厂的大部分空间，现在是一家酒店，位于希乌马岛一个安静的村庄，距离我们的潜水船驻扎地大约 30 分钟车程。
深海探索者号作为瑞典登陆艇有着自己的历史，自从改装成一艘外观严肃的潜水船后，它仍然保留了其军事外观，并受益于船尾的双潜水员升降机。
我们早上 7 点集合吃早餐，等待指示，准备在 8.30 左右用绳索装船。但热情的埃格特·卡梅尼克（Egert Kamenik）与可爱的泰耶·梅奥斯（Terje Meos）一起指导爱沙尼亚的潜水作业，他告诉我们停下来。今天，来自北方的强风将使我们远离大海。
相反，我们探索了这座岛屿，据说（也许）是世界上最古老的岛屿之一，由 450 亿年前的陨石撞击形成。
自 12 世纪至 13 世纪以来，北半部一直居住着瑞典人，但许多居民在二战期间逃离苏联占领。
希乌马的天气很难预测，经常与预测相反。
让我们松了口气的是，第二天早上埃格特给我们开了潜水绿灯，同时警告我们海面可能会出现波涛汹涌的情况。
水看起来是灰色的 船是灰色的，云也是灰色的。这不是你在 PADI 海报上看到的那种宣称“潜水很有趣”的图像，但我鼓起勇气提醒自己，事实确实如此。
岛屿周围的潜水地点都需要乘船一到两个小时，因此舒适的海况至关重要。
六月的夜晚，太阳一直挂在天空中，所以如果我们有什么想法的话，那就是时候了。
尽管我们很担心，但大海看起来很平静。绳索脱离半小时后，灰云散去，露出蓝天和温暖。所以潜水很有趣！
在波罗的海潜水了几次之后，我发现仅仅通过观察船的侧面是无法测量能见度的。就预测而言，这片海域是一个谜，但泰耶向我保证，因为这里的水流有轻微的水流，所以能见度应该很好。
从“深度探索者号”跳入水中是一次相当大的跳跃，而从移动的船上，我的相机几乎不可能被交给我。
我们第一次到达 E Russ 货轮的残骸，这艘货轮建于 1909 年，我终于下水了。
正如埃格特预测的那样，前 3m 的水域是浓密的绿色，能见度可能低于 1m。当我们下降时，光线开始变暗，我的呼吸稳定下来——然后奇迹就发生了。
过了那个令人毛骨悚然的 3 米，浓稠的层突然停止了，我周围的潜水员开始从绿色云的“天空”落入黑暗但非常清澈的水中。
虽然光线很低，但我没想到能见度这么高。在我面前，一座巨大的建筑沿着海底蔓延，其 25m 长度中至少有 90 米在我的视线范围内。
我们被告知要跟踪埃格特，但在到达 32m 高度并被灯光包围时，我失去了他。几位潜水员都穿着类似的干衣，寒冷、深度和我的 调节器 开始自由流动，我决定靠近沉船，重新调整自己的精神状态。
我和我的好友苏珊娜交换了眼神，交换了耸肩，一群群的潜水员分散在我们的左右两侧，努力决定跟随谁。
我们正在空中潜水，要处理的深度接近 34m，我们需要做出一个决定，为我们提供足够的水下时间。除此之外，我的自由运球变得更加稳定，这令人担忧并分散了我的注意力。 照片基于任务。
有潜在的 E Russ 上有很多值得一看的地方。 15 年 1919 月 50 日，她被浮雷送入海底，船上载有近 102 辆汽车、木推车、摩托车、食品、烟草、衣服、靴子、药物、XNUMX 桶酒、蜡烛——列出哪些东西可能会更快她没带。
除了易腐烂的物品和打捞出来的物品外，大部分物品今天在沉船中仍然可以辨认出来。
如果不是因为能见度差而阻碍的话，我满心期待看到海床上一片破碎、平坦的金属，唯一明显的特征是两个锅炉，但 E Russ 仍然是船形的。
船头和船尾傲然挺立，部分船体仍然直立，船的内部散布着相当多的工具，还有靴子、汽车零件和木板条箱。
这艘沉船是如此巨大，值得潜水两到三次才能充分欣赏它的全部内容。需要一些高氧和至少 15 升的气瓶才能最大限度地延长您的时间。技术潜水员将会玩得很开心。沉没过程中，27 名船员均未遇难，因此可以进行全面探索。
回到船上， 我们仔细考虑第二次潜水。我们应该返回俄罗斯号还是再巡航一个小时去寻找俄罗斯潜艇阿库拉号？
这是一个艰难的决定，因为我们对 E Russ 的探索还不够多，但海况有利于我们定位并潜水另一艘沉船。所以我们一致同意继续检查这个子项目，希望视觉效果也一样好。
由于爱沙尼亚的这些沉船之间的航行距离很长，我可以想象人们在海上可能会度过一段艰难的时光。今天我们很幸运，风很小，我在甲板上找到了一个舒适的地方来消磨时间。
沉船现场再次用黄色实线标记进行浮标，我们松散地同意再次跟踪埃格特。
我们将是第一批下水的潜水员，但这是一艘完好无损的潜艇，除了船头和船尾有一些水雷损坏外，迷失方向不是考虑因素，引导也不是必要的。
当我们穿过 3m 的汤层时，绿雾再次消散。温度逐渐下降，我开始向我的身体里泵入一些空气。 drysuit 以抵御寒冷和日益加剧的挤压。
然后我离开队伍，转了 180 度，就像昨天沉没一样，这是我们三趟波罗的海之旅的亮点。最好的确实被留到了最后。
阿库拉号于 1906 年在圣彼得堡造船厂开始建造。这是一个新的设计理念，由海军建筑师伊万·布布诺夫 (Ivan Bubnov) 提出，旨在扩大行动范围。
该潜艇三年后推出，但发现速度比预期慢。
1911年2月，阿库拉号在波罗的海舰队现役，次年转入第二潜艇旅。它总共进行了 19 次巡逻，直到 1915 年携带水雷执行部署任务时，一颗水雷将它和 35 名船员送入海底。
从船头我们可以看到沉船 40m 长度的至少一半。能见度非常好，我兴奋得头晕目眩，一点也不觉得冷。
我们在指挥塔前停下来看看。从那里俯视海底，在倾斜的左舷，我们可以看到阿库拉携带的四个圆顶状水雷。我们试探性地仔细观察，在 30m 处触底。
阿库拉号有四个螺旋桨，我将苏珊娜固定在右舷螺丝处，以挤出几颗子弹。
除了它们之外，方向舵前面有一些明显的爆炸损坏。抬头一看，我看到潜水队其他成员的灯光正朝我们这边过来。
回到指挥塔，我们检查它的结构。大部分金属都没有被腐蚀，只有一块闪亮的金属傲然矗立，看起来几乎完美无缺。
我让苏珊娜和团队一起继续潜水，在短短半个多小时内吸了很多空气，然后前往系泊链开始上升并等待短暂停留。
当我最后一次回头看这个宏伟的遗迹时，我想起了那些留在里面的 35 个灵魂，最后一次走向我上方的那层汤。
从芬兰到瑞典，再到爱沙尼亚，波罗的海让我着迷、兴奋、疲惫和兴奋。
天气很冷，很有趣，有时甚至令人沮丧——但这就是探索和冒险潜水的本质。
事实档案（芬兰）
乘车路线> 飞往赫尔辛基，然后搭乘火车 80 英里到达汉科。威尔搭乘挪威航空航班，返回芬兰航空。
潜水> Sukelluskoulu Aalto 主要在周末组织导游服务，但也可根据要求在工作日组织导游服务，sukelluskouluaalto.fi/en。没有导游的亚特兰大潜水船可以通过 Hanko Diving 预订， @汉科潜水
住宿> 汉科码头附近的大道酒店， 酒店大道.fi
什么时候走> 表层藻类往往在7月底/8月初开花，因此最佳能见度是9-11月和3-5月。
钱> 欧元
价格> 往返机票 88 英镑起。回程火车到汉科 36 欧元。酒店每晚 35 英镑起（两人共享）。两次潜水游船 89 欧元。周末旅行连夜住宿（两人合住）249欧元。两名或两名以上潜水员的潜水指南，每人每天 80 欧元。
访客信息> 访问finland.com; 旅游.hanko.fi, merikeskusvellamo.fi/en （维拉莫海事中心）
事实档案（爱沙尼亚）
乘车路线> 从英国机场有直飞塔林的航班。乘坐 Praamid 渡轮前往 Hiiumaa 岛， 普拉酰胺。住宿地点距离酒店还有45分钟车程。
潜水> 深度探索者运行者 技术潜水 爱沙尼亚。导游泰耶·梅奥斯， @eestisukeldujate klubi;埃格特·卡梅尼克, @马雷马克
住宿> Viinaköök（前酿酒厂）， viinakook.com
什么时候走> 作为芬兰。
钱> 欧元
价格> 往返机票 30 英镑起，往返渡轮 7 欧元。 Viinaköök 的双人间或双床间 B&B 价格为 50 欧元，潜水费用约为每天 100 欧元（两次潜水）。
访客信息> 访问网站
在瑞典探索波罗的海沉船 在波罗的海沉船探险的第一部分中，WILL APPLEYARD 访问了瑞典和芬兰，波罗的海具有不可思议的保存能力
