SCAPA 流动是戏剧性的 宽约 12 英里的海风吹拂，几乎完全被奥克尼群岛包围。周围的土地上都有奥克尼群岛战时历史的令人心酸的回忆——废弃的军营、机场、战俘营的遗迹和炮台都无声地见证了它的军事历史。
也可以参考： 潜水员的新图像照亮了斯卡帕军舰
几个世纪以来，斯卡帕湾一直是水手们安全、庇护的锚地。 1780 年，库克船长的船“发现号”和“决议号”从库克船长被谋杀的南海返回时停靠在斯特罗姆内斯。
前往戴维斯海峡的捕鲸船于 1770 年代开始停靠港口，哈得逊湾公司捕鲸船在斯特罗姆内斯拥有强大的影响力和常驻代理人，可以与有能力的奥卡迪亚航海人员签约，这些人非常适合捕鲸船上的生活。
1914年，第一次世界大战爆发，斯卡帕湾成为大舰队的基地，1917年在霍伊建立了莱尼斯海军基地，拥有四个容量为12,000吨的油罐。
从12年起，又建造了15,000个储油罐，每个储油罐容量为1936吨，并在Wee Fea山内建造了100,000个可容纳XNUMX万吨石油的巨大油罐。
利用隧道中的废土建造了一个可供船只停靠加油的大型码头，并获得了“黄金码头”的昵称。
1938 年，战争再次迫在眉睫，斯卡帕湾被指定为本土舰队的主要战争基地。根据海军惯例，所有海军岸基都以舰艇命名 - 莱尼斯海军基地被指定为 HMS Proserpine，到 1940 年已容纳超过 12,000 名军事和文职人员，并拥有自己的电影院、剧院和教堂。
在威菲亚山高处建立了一个坚固的通讯中心，使海军基地和舰队与外界保持联系。
在一个单一的21 年 1919 月 74 日发生的重大事件，德意志帝国海军公海舰队的 XNUMX 艘战舰在斯卡帕湾被自沉，以避免落入英国人手中。这曾经是，现在仍然是世界上有史以来最严重的海军自杀行为。七十四艘巨舰缓缓沉入河底，散落在海底。
最初，海军部决定让沉没的舰队永远在斯卡帕湾底部生锈。
第一次世界大战结束后，废金属数量如此之多，以至于回收它们在经济上不可行。
然而，到了 1920 年代，废钢价格开始上涨，救助者的注意力转向斯卡帕湾底部看似源源不断的德国优质废金属。
在接下来的几十年里，大部分战舰都被打捞起来，如今，原公海舰队的八艘完整舰艇仍留在海底等待探索。它们是26,000吨级战列舰“国王”号、“总督”号和“威廉王储”号，5000吨级巡洋舰“德累斯顿”号、“布鲁默”号、“科隆”号和“卡尔斯鲁厄”号以及900吨级驱逐舰V83。
还有 其他德国船只拆解后留下的较小部件，以及较大船只升起的海底大洼地。这些洼地在当地被称为废品场，散落着船只在被提升到水面之前腐烂或被切断的碎片。还有一艘一战潜艇，与自沉舰队无关——这是第一次世界大战期间沉没的最后一艘潜艇。
多年来，许多其他船只在斯卡帕湾遭遇不幸——无论是军用还是民用。拖网渔船、漂流船、轮船和油轮都被猛烈的北方大风击垮，或者意外被撞沉。
斯卡帕湾造成的人员伤亡规模巨大——其中两艘伤亡最大的人员伤亡均发生在皇家海军战舰“先锋号”和“皇家橡树号”上。
19,560吨的英国战列舰先锋号在一场灾难中被摧毁 杂志 9 年 1917 月 700 日发生爆炸，造成 XNUMX 多人死亡。
13 年 14 月 1939 日至 47 日深夜，英国皇家橡树号潜艇沉没，当时德国潜艇 U29,000 凭借大胆的航海技术，成功突破英国防线进入斯卡帕湾，并用鱼雷击沉了停泊在斯卡帕的 XNUMX 吨英国战列舰湾。
鱼雷爆炸摧毁了电路，甲板下的整艘船陷入了黑暗。
当船翻倒时，船员们绝望地四处走动，在黑暗中摸索着逃生的方法——而燃烧的无烟火石的闪光像火球一样席卷了走廊。
皇家橡树号在五分钟内就变成了乌龟，沉入了 30m 深的水中，大部分船员仍被困在里面。此次袭击共造成833名官兵死亡。 （后两艘沉船是战争坟墓，奥克尼岛的规章制度禁止在它们上面潜水。）
在第一次和第二次世界大战期间，“封锁船”在通往斯卡帕流的东部和西部航道中被击沉，以设置不可移动和难以逾越的障碍，阻止任何试图进入斯卡帕流攻击英国海军舰艇的敌方船只。
如今，在一个相对较小的区域内集中了大量的沉船，使斯卡帕湾成为世界上顶级的沉船潜水地点之一。在其他地方，您可以从陆地乘船一小时内潜入如此多的一战德国战舰吗？
每年都有成千上万的潜水者从世界各地来到斯卡帕湾 - 潜水已成为奥克尼群岛的一项大生意，自 1980 世纪 100 年代以来为其经济做出了重大贡献。当地的奥卡迪亚人仍然每天承受着大约 XNUMX 年前德国舰队自沉的后果。
全年大约有 10 艘舒适且设备齐全的全职潜水船在 Flow 中作业，每艘船可搭载 12 名潜水员前往沉船。
很简单，现在的潜水船拥有斯卡帕湾潜水之旅所需的一切。
德国公海舰队
沉船位于 30 至 45 m 的水中，平均水下能见度为 10-15 m。
德国主要的沉船现在都被永久浮在了浮标上，一旦你进入水中，从浮标通向沉船的线路似乎直接消失在一个黑暗的无底坑中——沉船远远低于水面。视线。
下降到沉船似乎要花很长时间——并且随着与表面距离的增加，自然光逐渐减弱。慢慢地，下面的阴暗似乎有了某种形状，沉船的巨大形状从黑暗中显现出来。
德国沉船要么侧躺，要么倒立，所以首先映入眼帘的通常是一块平坦的船体。
巡洋舰全部侧卧，潜水员可以游到船体侧面，俯视现在垂直的甲板。
由于它们的尺寸，沉船投下了相当大的阴影，在黑暗的一面，垂直的主甲板似乎消失在漆黑之中。
鼓起勇气——从舷侧跳下，从垂直的主甲板上自由落下，眼睛习惯了黑暗，很快潜水员就可以在巨大的德国军舰上迷失方向。
到处都有让您感兴趣的东西：专为划破水面而设计的时尚巡洋舰船头；炮塔在黑暗中若隐若现，锚链从锁链柜延伸到蒸汽驱动的绞盘上——然后落入海底。
装甲消防塔坐落在桥梁上部结构的前面，周围布满了观察缝，其中一些还装有玻璃。
就在桥梁上层建筑后面，救生艇吊艇架是空的——当船只沉没时，德国水手将救生艇本身从舷侧放下。船体上排列着一排排舷窗，沉船上覆盖着一层丰富的海洋生物地毯。
近年来，巡洋舰残骸已经开放了很多，允许潜水员进入他们的遗骸并探索过去几年无法进入的沉船区域。
巨大的倒置战舰、巨大的人造山脉仍然保持着它们的形状，并为严重的沉船渗透提供了许多机会。
然而，必须非常小心，只有经验丰富、训练有素且装备齐全的潜水员才能考虑进入这些沉船的洞穴内部。
里面的走廊上覆盖着细细的淤泥，不小心的鳍片很容易搅动它。潜水员可能会被泥沙吞没，能见度很快就会降至零。
在这种情况下，您可能无法找到出路，恐慌很快就会出现。斯卡帕湾已发生多起潜水死亡事件。
一切都太快了，是时候上升了。当你慢慢地上升时，现在熟悉的战舰线条变得模糊，然后再次与背景融合，你离开这个寂静、怪异的世界，回到地面和阳光下。
一旦您潜入斯卡帕湾，您将永远渴望再回来——它的吸引力令人着迷。这些沉船是如此之大——平均长 150 至 180 m——以至于在一次潜水中您可能会选择掠过整个沉船以获得概览。
在其他日子，尤其是在战列舰上，您可能会选择花时间详细探索其中的一小部分，例如在日德兰半岛开火的大型 12 英寸火炮，或七座较小的 5.9 英寸炮台火炮的“炮道”沿着战列舰的每一侧。
任何一艘沉船都需要潜水数十次才能真正了解它。斯卡帕湾拥有无与伦比的丰富沉船，您在潜水之旅结束时总会发现许多沉船未被潜水。
很简单， 斯卡帕流量 提供世界上最好的沉船潜水。
关于书
这本完全重写和更新的《潜水斯卡帕流》百年纪念版标志着“世界上有史以来最伟大的海上自杀行为”——德国公海舰队自沉事件 100 周年。
罗德·麦克唐纳 (Rod Macdonald) 是一系列经典沉船潜水书籍的畅销书作者，其中包括《潜水苏格兰最伟大的沉船》、《潜水英格兰最伟大的沉船》、《深入深渊》、《海底黑暗》、《英国大沉船》、《潜水特鲁克泻湖》和《潜水帕劳》。 2015 年，他入选著名的探险家俱乐部。
“这本书已经从头开始完全重写，尽管它保留了与早期版本相同的基本格式 - 但我们现在的页数不再是原来的 198 页，而是 360 多页，”罗德·麦克唐纳 (Rod Macdonald) 告诉 DIVER。
“我希望，出色的视觉效果会让人们惊叹不已！最初的沉船插图是在 1990 年之前完成的 电影 相机等，仅用水下记事本很难轻松记录残骸。
“我重新绘制了主要沉船的插图，为了给读者提供一些潜水简介，我这次在插图中添加了一些注释。
“Chris Rowland 教授是邓迪大学 Jordanstone 艺术与设计学院 Duncan 3D VisLab 的主任，他们与 ADUS Deepocean 一起在沉船扫描工作方面处于全球领先地位。他们是为了应对深水地平线灾难而被请来的，他们的工作对于歌诗达协和号最近的成功打捞起到了关键作用。
“他们开发了新软件，已应用于斯卡帕沉船 - 至少对我来说，结果令人惊叹！
“细节令人难以置信，克里斯好心地允许我重现每艘主要沉船、封锁船、F2 等的一些细节。这是尖端的东西。
“斯卡帕潜水船霍尔顿号的船长鲍勃·安德森也给了我大量精彩照片，以展示今天的实际情况。”
罗德·麦克唐纳 (Rod Macdonald) 的 Dive Scapa Flow 出版商 惠特尔斯出版公司，ISBN 9781849952903，平装本 240 × 170mm，368 页，30 英镑
