标准潜水深度中的特鲁克号残骸已有详细记录，但如果您足够幸运以技术能力到达那里怎么办？布兰迪·穆勒报道。
也可以参考： 潜水讲座的摄影扩展
系泊线成为我唯一的参考 当我下降到蓝色时，直到最终出现了一艘船的巨大阴影，但它似乎终止于我下面的一堵陡峭的墙壁。爱国丸号的船尾在我的前面，但我的后面却是空荡荡的蓝色海水。
17 年 1944 月 XNUMX 日，冰雹行动的第一天，这艘船被击中并起火。这些点燃储存在一号货舱中的弹药，导致大规模爆炸，不到两分钟，船就沉没并摧毁了船头部分。
结果是这场战斗中击沉的单艘船中死亡人数最多的船只之一——超过 900 人。
冰雹行动
特鲁克泻湖（现为楚克，独立的密克罗尼西亚联邦的一个州）在二战前被日本占领，是日本帝国海军在太平洋的主要基地之一。
17 年 18 月 1944 日至 12 日，美国发起了冰雹行动，这是一次大规模的空中和水面攻击，击沉了 32 艘军舰和 250 艘商船，并摧毁了大约 XNUMX 架飞机（其中大部分仍处于停飞状态）。
如今，许多船只和几架飞机停泊在温暖的密克罗尼西亚水域的休闲深度，几乎没有或没有水流，并且充满了日本文物，使这个水下博物馆既方便又令人惊叹。
岁月的沉淀，船上长满了丰富的软珊瑚和硬珊瑚，充满了海洋生物。富士川丸和新国丸等沉船是必潜的沉船，人们从各个角度拍摄过这些沉船。
大多数潜水员会花一周时间检查顶部沉船，但对于那些拥有技术的人来说 训练 50m 以下的沉船残骸很少见，花几分钟时间在这些史诗般的历史古迹中是值得的。
爱国丸
我游向仍然矗立的巨大王柱和桅杆下的船尾，来到了船尾炮指向天空的地方，仍在试图抵御空袭。
在船尾的后面探索，我发现了手动转向站，方向盘的金属环固定在适当的位置，周围生长着黑色珊瑚。
向船尾望去，看到了向外延伸的独特的“对接桥”结构。在这艘船上潜水总是感觉不祥。
也许是因为深度或大量生命损失，但它看起来更加阴暗，让我起鸡皮疙瘩。
七十五年的水下岁月让他们付出了巨大的代价。由于结构倒塌，机舱入口部分被封锁。
一些上层建筑仍然可以进入，查看包含水槽和小便池等物品的房间。该船是一艘船员运输船，四号船舱部分改造成甲板空间之间的船员宿舍。
由于探索时间有限，我 一台 当警报响起时，我不情愿地重新站起来，花更多的时间挂在装饰杆上，而不是在沉船上。这就是我们参观特鲁克号深海残骸所付出的代价。
天城丸
天城号位于乌曼岛西南部第六舰队锚地。我最喜欢的沉船之一，这艘 6m 长的巨大沉船的船头（137m 甲板，29m 沙子）比船尾（42m 甲板，52m 沙子）浅得多。它的端口列表至少为 58°。
我喜欢从船头前降落到这艘沉船上，让这艘神秘的船成为焦点。能见度通常相当好，可以让您看到船头、突出的 7.5 厘米甲板炮和远处巨大的王柱。
在船中部的系泊线上开始潜水可直接通往上层建筑。
由于船的角度，探索内部会产生一点“游乐园”效应，有时甚至会有点眩晕，因为我的大脑试图适应在内部从一边游到另一边，但实际上是在对角线上。我的气泡上升，但似乎偏向一边。
通过一扇门进入第一层，您可以沿着地板内的一层到达无线电室，在那里可以看到大型四四方方的无线电掉落到左舷。大多数房间里都有成堆的淤泥，许多东西都滑到了这一边。
有浴室和装满电池的房间。朝船尾的第三层是一个厨房区，配有一个巨大的电饭锅和炉灶。
在右舷，潜水员可以游过由扭曲金属制成的巨大鱼雷孔，进入一个巨大的货舱。
那里有几辆自行车的残骸，还有一辆军官车，其车架和轮子位于货舱中央，破碎的车身从左舷处滑落，就好像它头朝下撞到了船舷上一样。
一辆 Isuzu TX40 油罐车停在沙地上，上面有一个井架位于 45m 处。机舱的天窗是打开的。
我只稍微看了一眼，发现它太粉了。同样，船的角度使它非常迷失方向。
我最近去了船尾，很失望地发现船尾炮，一直是标志性的 照片——机会，已经掉下来了。这艘巨大的船有太多值得探索的地方，我迫不及待地想要返回更多。
富士山丸
很难不对泻湖中的每艘船说“我最喜欢”，但当我第一次参观这艘油轮时，我被它的尺寸（长 150m）和完好无损所震惊。它以 45° 直立，最浅处为 37m，沙中 60m。
Shinkoku Maru 是一艘较浅的油轮，因其宽敞的机舱和茂密的海葵和软珊瑚而成为潜水员的最爱。
富士山虽然不是姊妹船，但也有类似的设计，但几乎没有海洋生物。它给了我其中之一啊哈！通过这些时刻，我现在可以理解新国的结构了。
新国号上的管桥走道被珊瑚覆盖，你无法真正辨认出来，而在富士山上，你可以看到用于进出石油的管道、旋钮、连接点和油箱舱口船的。
甲板上还安装有用于扫雷的扫雷器。
上层建筑大部分完好无损，有很多房间可供探索，尽管我没有时间去仔细探索。
机舱上方有一个约 3m 高的独特圆顶结构，但没有人知道它是什么。
有一次潜水时，我正在拍摄船头，这时我从眼角瞥见了一条红色的鱼。仔细观察（但也考虑到我的麻醉）它就像一条长鼻鹰鱼，这是我最喜欢的鱼，但在楚克很少见到。
进一步检查发现有几只在电报机周围游泳。撇开麻醉不谈，这些照片揭露了至少五人。
富士山号在战斗开始前一天抵达。这张照片是 17 月 XNUMX 日在都柏林加油码头拍摄的，据信她在北山口被击中之前试图逃跑。
第二天，她又转回泻湖，再次遭到撞击，并沉入韦诺岛的东南部。
长野丸
另一艘及时返回特鲁克参加战斗的船只是 105m 长野丸号货轮。我看到过其他潜水员拍摄的一辆日产 2×4 卡车的照片，玻璃窗完好无损，我迫不及待地想看看它，所以我首先去了那里。
卡车停在左舷，面朝船尾，就好像你可以跳上来把它开走一样。另一辆卡车的车架侧放在一边，上面有推土机和其他机械。
沿着左舷游到船尾，三个巨大的煮水壶提醒我需要做多少饭菜（或者需要多少米）才能养活一支海军。
该船是直立的，港口倾斜20°，沙地深度为48-64m。
有人告诉我，在这艘沉船周围游泳是多么令人惊奇，因为很多上层建筑都是木材，横梁可以方便地进入和游泳，但遗憾的是，当我们去年参观时，许多横梁已经倒塌，甲板基本上被烧焦了。 。
有些部分仍然可以进入，包括上层建筑，我在那里发现了大量的啤酒瓶。
日本奥特
泻湖内只有两艘日本驱逐舰，文月号（28-40m）和大手号（54-62m）。神风级“大特”号于 15 月 XNUMX 日离开特鲁克，护送轻型巡洋舰阿贺野号，该舰次日被美国潜艇击沉。奥特与幸存者并肩作战，并奉命返回特鲁克。
她在袭击的第二天进入北山口，船长被问到为什么她要进入泻湖——他说他是在执行命令。他被命令返回塞班岛，但该船已经受到攻击，据报道船中部被击中并被炸成两半。
报道并不相符，但可能有 400 多人从阿贺野号调来加入大分号约 148 人的部队。除了大约 20 人外，其余人员全部被杀。
船头倒置，距船头约12m处，船尾部分几乎垂直于船头直立。残骸上被挖了一个大洞，以便进入内部并将士兵的遗骸运回日本，但许多遗骸仍在船上。
驱逐舰的潜水方式与商船明显不同。它们要小得多，是为了速度而不是舒适而设计的。 Oite 的航速可达 37 节。
水下渗透很困难且不可取。几门高射炮仍然留在原地，还有一个非常有趣的深水炸弹装载架或准备架，里面仍然装有深水炸弹。
在船尾，您可以看到两侧都有深水炸弹滚降架。
翔谷丸
据信，船长在 Shotan 号被击中后试图让其搁浅。
直立的 87m 沉船位于法纳穆岛附近 36 至 50m 之间，是一个可爱的潜水地点。它比大多数其他深海沉船拥有更多的海洋生物，迎接潜水员的通常是成群结队的鲹鱼，它们捕食生活在桅杆周围的小鱼。
沉船上覆盖着粉红色的海扇，桅杆上覆盖着海绵，当你用灯光照射它时，它会呈现鲜红色。
可以游进艏楼并进入货舱。保持两个有 包袋 水泥和燃料桶。这艘船被烧毁了，所以内部很多地方都是淤泥。船尾很上镜。
许多栏杆完好无损，一门7.5厘米的船尾炮指向远处。你仍然可以在船尾看到一个手动转向站，带有金属环的方向盘。
丸
非技术潜水员经常在行程结束时潜入这艘沉船，在一周中逐渐潜入更深的沉船，并快速潜入 10m 处的甲板 12-50 分钟。
旧金山
下降过程非常壮观。你沿着几条系泊线之一进入蓝色，但船似乎永远都没有出现在你的视线中。你只需向下、向下、向下，进入蓝色。直立船的第一个标志是30m处的前桅杆。天气好的时候，您还可以看到 20m 处的甲板。
我通常会直接前往三辆日本 95 式 Ha-Go 轻型坦克，它们的炮管完好无损。其中两个位于上层建筑剩余部分前方的右舷，一个位于另一个之上，另一个位于左舷。
船的其余部分都装满了烈性炸药。没有一颗炸弹击中货舱真是一个奇迹，否则可能会引发连锁反应并摧毁这艘船。一号货舱堆满了半球形地雷，下降到下方，可以在大约 54m 处从一号货舱游到二号货舱。
抬头一看，您会看到两辆大型五十铃 94 型卡车，其背面有某种压力破碎油箱。他们可能是消防车。右舷后方的角落里有航空炸弹，在两个货舱里你都可以看到深水炸弹、一箱雷管和几箱火药。
第三个货舱里有堆积如山的子弹，其中许多仍然装在木箱里，第四个货舱里有鱼雷、深水炸弹和更多弹药。
船尾是灯笼储藏室，但大部分灯已被拆除。对于那些想要触摸沙子的人来说，一个蒸汽压路机被从甲板上吹下来，停在左舷 64m 处的沙子里。
这不是一个完整的列表 的深沉的残骸。还要去参观北阳丸（45-60m）、灵阳丸（51-67m）、泻湖最深处、桂山丸（51-68m）等
参观特鲁克号更深的沉船是值得的，特别是对于那些受过技术培训并且见过较浅的船只的人来说。
很少有人见过这些冻结在时间里的日本船只，即使有多个坦克或循环呼吸器，你也只有宝贵的几分钟时间来探索。
这些沉船已在水下沉没了 75 年，存在许多潜在危险，特别是在穿透时。许多已经开始倒塌，内部空间存在许多缠绕危险，因此潜水员需要保持在自己的极限范围内。 训练.
我总是想停留更长时间，看到更多，只是在返回之前再看看一个房间 - 但在这些深度上花费额外的时间需要在返回水面之前支付延长的装饰时间。
每次潜水结束时，我都想回去花更多时间探索这些沉船。
事实档案
乘车路线> 只有两家运营商飞往楚克 (TKK)。美联航每天有从关岛起飞的航班，努吉尼航空每周有一次从巴布亚新几内亚莫尔兹比港起飞的航班。从英国出发，大多数潜水员将经马尼拉、香港或东京到达关岛。
潜水和住宿> 奥德赛历险记, 特鲁克奥德赛。
什么时候走> 常年。由于水温较低 (27°C)，XNUMX 月至 XNUMX 月的能见度往往稍好一些，但风更大。 XNUMX 月至 XNUMX 月较为平静，但也是雨季。水温要高一点。
财富> 没有疟疾，但出现了登革热等蚊媒病毒。维诺有一个再压缩室。
钱> 美元。
价格> 从英国出发的往返航班 2600 英镑起。 Truk Odyssey 七晚船宿包租费用为 2715 英镑，另加 5% 税（两人共享）。潜水员每年需要购买 50 美元的潜水许可证。
访客信息> 访问密克罗尼西亚
进一步阅读> 特鲁克泻湖的二战残骸，作者：丹·贝利。
