达尔文——1966 年被遗忘的悲剧

有时事情可以 让你惊讶。有些东西引起了你的注意，你甚至可能想知道你是如何错过它的。
今年五月的一天，我们在潜水之间在码头吃午饭，这时一位来自帆船学校的人过来了。他刚刚带了一位记者出海，这位记者对 1966 年足球世界杯的相关事件感兴趣——英格兰队实际上赢得了世界杯。
记者想去参观达尔文号曾经去过的一些地方。我听说过达尔文吗？我没有。
他解释了他所知道的故事。五十年前的 31 月 XNUMX 日，这艘游船离开迈勒前往福伊，超载且不适合下水。乘客们在福伊度过了一天，达尔文号启程返回迈勒。
风向改变了，所以对于任何一艘船来说，回家都是一次艰难的旅程。
有几个人说他们发现它正在消失，但它再也没有回来。它消失了，无人生还。
在带记者出去之前，航海学校的那个人也从未听说过达尔文号。它离开的码头距离航海学校只有100m左右，但那是在迈勒成为现在的游艇港之前的事。
他还提到了马丁·班克斯（Martin Banks）写的一本书，名为《达尔文号的神秘失踪：康沃尔郡》（The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish）。 假日生活 悲剧。
我在 wrecksite.eu 上什么也没找到，所以我为 Darlwyne 创建了一个记录。
我使用谷歌找到了最初的贸易委员会报告，该报告非常详细，但总结一下：

• Darlwyne 号不适合出海；
• 安全设备很少，也没有无线电；
• 其载客量为12 人，但实际载客量为31 人；
• 离开Mylor 和回程之间风力预报发生了变化；
• Darlwyne 是一艘已有 25 年历史的前金钟木质尖桩船；
• 长13.5m，横梁3.5m，重12.35吨；
• 它有两台 Perkins P6 柴油发动机，并已重新支撑；
• 进行了大规模的空中和海上搜索，但仅发现了一些残骸；
• 无人生还；
• 打捞出的 12 具尸体均死于深水溺水。

我很震惊 世界杯胜利后第二天发生的相对较新的事件造成了巨大的生命损失，但不知何故被忽视了。我们必须设法找到这艘残骸。
贸易委员会报告还指出，参与搜索的皇家海军已识别出 912 件物品，潜水员已对其中 142 件进行了调查。历史悠久的英格兰位于国家档案馆内，我们需要查看的记录。通过将 Darlwyne 拼写为“Darlwin”，它发现了其他几份报告。
谷歌搜索还显示了最近对当时进行搜索的一名 RNLI 工作人员的采访。
我们认识他，一位当地的船舶研究员和退休船舶飞行员。
在大部分由岩石组成的海底区域中，达尔文号将是一个小目标。一位专家告诉我们，我们需要一个从底部飞行 6m 的铯磁力计来定位相对较小的船用发动机，每个发动机重约半吨。
然而，这并不是一个实用的方法，因为铯拖鱼很可能会在岩石和尖峰中受损或丢失。
潜在深度可达 60 m，侧扫声纳会更好，但对于岩石海底，任何结果可能都不清楚。
由于没有任何实际的船只目击记录，搜索区域太大，特别是考虑到水深。发现残骸和尸体的区域长达 10 英里，距海面可能有两到三英里。
报告的结论是，达尔文号在多德曼角地区沉没。那里的珊瑚礁容易受到强烈潮汐和定期潮汐溢流的影响，潮汐溢流是由潮汐峰值时的强流引起的波浪。水下有许多岩石和裂缝。
我们团队的一员尼克向当地一家广播电台发出了询问信息的电话。一位曾在扇贝挖泥船工作过的人打电话说，在 1980 世纪 XNUMX 年代，他的船从多德曼角 (Dodman Point) 的西南偏南沟道 (Dodman Point) 的一处沟壑 (SSW) 上拖起了一块写有达尔文 (Darlwyne) 字样的木制横梁，距离三分之一英里。
在另一份报告中，一艘渔船在多德曼号西南约两英里处拖网了一根传动轴和一个或两个螺旋桨。这些物品被留在梅瓦吉西的码头上，供国防部鉴定。
报道称，检查人员已确认他们来自达尔文，但似乎没有关于此次访问的官方记录。当达尔文号经过重新设计并安装了更小的螺旋桨后，国防部将如何从螺旋桨中识别出它呢？

当地渔民 还找到了一个身份不明的木材残骸的位置，非常接近横梁据称被拖网打捞的地方。这些地点也恰好位于宽阔的沟壑中，普通的表面探测方法很容易错过其中的沉船。
所以我们必须尝试在沟壑中进行由潜水员带领的搜索。如果拖网渔船穿过沉船，剩下的木材就会散布在周围。
发动机和镇流器可能在任何地方，所以我们必须寻找任何与周围环境不相符的东西。达尔文号重新设计发动机后，可能会添加一些小的腐蚀的铁或钢物体、发动机、锚，甚至花岗岩组（方形铺路花岗岩块）作为额外的压载物。
这些都不是大目标，除了花岗岩块之外的所有东西都会被覆盖，所以这必须是一个缓慢而认真的搜索。
我们离开迈勒，前往多德曼。我们计划了一天有近海风和小潮——多德曼河有一些臭名昭著的洋流，我们需要尽可能少的洋流。
我们上下拖曳船，结合使用绘图仪上更新、更高分辨率的电子海图和回声测深仪，研究了海底。
我们的回声测深仪有一个高清“下扫描”，这是其侧面成像系统的一部分，具有多分屏功能，可以在侧面扫描图像旁边显示下扫描，显示
同时显示海图和声纳。
我们在现场使用备用绘图仪绘制图表。
我们在海图上看到的沟壑底部是岩石，沙带不够宽，无法用扇贝挖泥船进行，所以我们继续寻找。
唯一与我们得到的信息相符的其他沟壑位于被称为波纹管的礁石的北侧。这里要大得多，宽400m，长800多m，一直​​延伸到海里。这需要大量的搜索，除了沟壑的尽头之外，我们在电子设备上什么也没找到。

第一天 潜水时，我们五个人每人潜水了两次。第一对沿着对角线穿过沟壑，在海图绘图仪上标记入口点和出口点，并寻找扇贝和扇贝拖网标记，以确认沟壑符合标准，事实也确实如此。
第二组沿着沟壑边缘走，希望找到从拖网边缘掉下来的任何东西。发现了一块花岗岩块，其边长约30厘米，比一套花岗岩还要大。记录中提到了花岗岩，但任何东西都可以使用。什么也没找到，我们就回到了迈勒。
我们决定下次我们会尝试找到拖网痕迹的尽头，挖泥船会因为岩石或海底变化而停下来并返回。残骸的一部分可能是在被拖走后沉积在那里的。
几周后我们回来了。天气很好，但我们到达时潮水仍然流得很快。我们决定让它完成工作并进入岩石海底的水中。潮水会把我们带到沙滩上，我们希望在那里找到拖网的尽头。
很快我们就来到了一片布满石头的地方。这就是我们正在寻找的。那里有大大小小的岩石，各种各样的混凝土和铁皮，都很难与天然岩石区分开来。潮水把我们推得很快，我们很快就被卷走了。
我们来到了粗沙上的扇贝地，本来可以在那里结束潜水，等待潮水停止，但我们已经下水了，而且视野很好，所以我们决定继续前进。
大约 45 分钟后，我们在海底发现了非常低的线。当我走近时，我可以看到这是钢或铁，部分结壳，其中一些看起来生锈了。环顾四周，我们可以看到更多的物品——一个渔夫的锚，一些被虫蛀的木头和一些最近暴露的木头。
还有一个看起来像绞车的大肿块，还有一些其他钢铁物体。水流仍在流动，所以在水流把我带走之前，我尽我所能拍了一些照片。然后我开始上升，因为我需要让船上的他们知道。在我们上升的过程中潮水停止了。

我告诉大家 在船上我所看到和拍摄的一切，他们都很兴奋。我们在我们认为残骸所在的地方放下了一条射击线，考虑到我在潮水停止之前就漂离了现场。
下一组计划以射击线为起点进行循环搜索。他们下去寻找，但一无所获。
如果我找到了 达尔文？该位置正如在横梁上拖网捕鱼的渔民所描述的那样——扇贝场显然是过去被疏浚过的。
多德曼角的方位几乎与描述的一模一样，尽管距离有所偏差。我们经常发现海上的距离很难确定，因为一望无际的海洋没有参照物。
从该地点可以看到赫米克海滩和波特洛，沉没时这两个地点都有目击者。
可见物质的扩散覆盖了达尔文河范围内的区域。锚的类型和尺寸都合适。
有一些木材裸露在外，尽管我们原以为剩下的木材很少。船上安装了一些钢铁部件，包括供应船的吊艇架，这可以解释该区域周围随意散落的结垢钢片。
历史英格兰或我们的其他资源并未发现该地区存在其他可能的沉船残骸。如果不回去寻找引擎（这可能需要几天或几周的时间），我们永远无法确定。
发动机随时可能被拖网捕鱼并报废，而拖网末端或数英里外的海上花岗岩石与石头混合在一起。
考虑到所有因素，我们发现的很可能就是达尔文号的残骸。

达尔文酒店 是在几个方面进行的特殊搜索。这艘船在人们的记忆中沉没，死者的近亲还活着。特鲁罗主教和幸存亲属计划在迈勒教堂举行 50 周年纪念仪式。
我们的搜索时间非常有限——风和潮汐发挥了作用，我们直到 31 月 XNUMX 日才找到沉船残骸。几乎是服务开始前最后一个合适日期的最后一次潜水，我发现了一艘未知的沉船。
是达尔文号吗？我们可能永远不会知道，但在我们发现的沉船上方举行了纪念仪式，这至少可以在一定程度上为遇难者家属提供一些解脱。