美国海岸警卫队目前正受到此次事件遇难者家属的起诉 概念 2019 年 XNUMX 月发生的潜水船宿火灾，宣布了针对提供过夜住宿的小型客船的新的临时消防安全规则。
该法规是在美国国会于 2020 年 XNUMX 月要求进行审查一年多后出台的，并将于 XNUMX 月底分阶段实施。
这项立法是美国国土安全部指导的《国防授权法》的一部分，是在南太平洋圣克鲁斯岛发生夜间大火后出台的，这场大火导致 34 人死亡，其中主要是潜水员。 加利福尼亚州。渔船和渡轮不包括在其范围内。
新要求分为八个大标题，直接回应了对 概念灾难发生后，Truth Aquatics 的所有者兼经营者。
其中包括提供消防和疏散服务 训练 机组人员程序，以及乘客和机组人员可进入的所有区域的互连火灾探测和灭火设备。在包含机械或其他潜在热源的无人区域中，检测和抑制系统还必须满足比以前更严格的标准。
必须安装和使用监控装置，以确保进行定期有效的夜间值班。乘客可进入的所有区域应有不少于两条独立的逃生路线，并且这些路线必须畅通无阻，并且不得位于泊位的正上方，就像在 概念.
应进行乘客疏散演习，并向所有客人提供显示紧急出口路线的计划。特别重要的是涉及易燃物品处理、储存和操作的新法规。
操作员必须遵守批准的程序来处理潜在风险的程序，例如为相机、手电筒、DPV、电话和水肺潜水员常用的其他设备的锂离子电池充电。
负责
海岸警卫队长期以来一直负责检查美国的小型船只，包括潜水包租船。去年九月 网际网路 据报道，该服务将成为与 概念 悲剧。
受害者家属在“Advocacy 34”的旗帜下联合起来推动立法改革，他们声称海岸警卫队未能执行其之前有关船只安全的要求，而且数十年来对不合规船只的认证已变得“司空见惯” 。
还因过失死亡和疏忽而被起诉的是 概念 船东兼经营者 Truth Aquatics，船长杰里·博伊兰 (Jerry Boylan) 因 34 项“海员过失杀人”刑事指控而获得保释。他和除一名船员外的所有船员都逃离了地狱。当他们被大火困住并被烟雾笼罩时，他们正在顶层甲板上睡觉，而另一名船员则与 33 名乘客一起睡在下面的双层房里。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发现 Truth Aquatics 和 Boylan 未能遵守海岸警卫队的规定，也未能对船只和船员进行有效监督。
由于所有住宿空间均未配备夜间值班人员或烟雾探测设备，两条出口路线通向的睡眠区上方区域的火情并未被发现。据称，双层房的紧急逃生安排不足是造成大量人员伤亡的原因。
违反
针对海岸警卫队的诉讼坚称，虽然电线、火灾探测和灭火系统以及乘客住宿逃生舱口都“公开且明显违反了联邦法规”，但在事件发生前不到一年，海岸警卫队已证实 概念 适合在夜间旅行中搭载 40 名乘客。
NTSB确认火灾起源于锂离子电池充电区域，但无法确认这就是起火原因。
A 洛杉矶时报 调查显示， 概念 是 325 年之前建造的约 1996 艘小型客船之一，海岸警卫队免除了这些客船适用于新船的严格安全标准。 概念 当时已经40岁了，根据 时 海岸警卫队无视国家运输安全委员会一再呼吁追溯性延长这些措施。该服务尚未对即将采取的法律行动发表评论。
新规定的详细内容可参见 此处.
所有船宿潜水员都应确保进行“集合练习”，并确保在发动机运转和一般疏散程序时，可以在舱内听到警报。 2020 年 XNUMX 月，我在加拉帕戈斯天空号上呆了一周，一名潜水员指着救生筏问那是什么，然后我意识到我们已被告知在哪里集合，但没有听到警报。当我询问这个问题时，发现警报不起作用。通常我会问，因为我是一名在泰国船宿工作过的教练。