太平洋 一艘被描述为西海岸“最难以捉摸、最受追捧的大型沉船”的 19 世纪中叶淘金热明轮船，在坚定的救助者第 13 次探险中被找到，而该公司刚刚获得了打捞该船的独家权利。内容。
Rockfish 于 2016 年专门成立，旨在追踪 64 年 4 月 1875 日在华盛顿州附近沉没的 XNUMXm 侧轮轮船。她与快船相撞 奥菲斯 这被认为是美国太平洋沿岸历史上最致命的海上灾难。船上327人中只有两人幸存。
建于 1850 年，最初是为了在战争期间为探矿者服务 加利福尼亚州 淘金热， 太平洋 碰撞发生时，该客机正从加拿大维多利亚向南飞往旧金山，地点位于美国最西北角弗拉特里角以南 80 英里处。
太平洋 不到一个小时就沉没了。调查发现，只有三名未经训练且缺乏经验的船员在值班，而且她的救生艇只能承载 160 人。这些船无论如何都无法使用，因为之前已经注满了水以帮助稳定船只。这 奥菲斯 船长被发现偏离了航线，并且在帮助受灾者方面做得太少 太平洋.
在维多利亚州，一些“显赫而富有”的乘客登上了这趟航班。 太平洋 与从不列颠哥伦比亚省卡西亚金矿返回的矿工一起，使石斑鱼相信这艘船的货物可能包括黄金。
该公司总裁杰夫·胡梅尔 (Jeff Hummel) 是众多沉船搜寻者中的一员，他们多年来一直试图找到沉船的位置。 太平洋。自 12 年以来，Rockfish 已使用侧扫声纳、底部拖曳式相机雪橇和 ROV 进行了 2017 次探险。
通过分析拖网渔船轨迹数据和采访渔民（其中一些渔民在网中发现了煤炭），该公司最初的 338 平方英里搜索区域大幅缩小。分析显示，这来自于 太平洋的所有者 Goodall, Nelson & Perkins，这一发现将搜索区域缩小到 2 平方英里。
发现于仅描述为 300 至 900 m 的深度， 太平洋 沉船现场首次拍摄于 2021 年 650 月，但并未立即被识别。确定后，在距船体约 XNUMXm 处发现了两个带有部分钢制传动轴的明轮，证实了幸存者的说法，即它们在沉没过程中脱落。
Rockfish 表示，它将免费将所有回收的具有历史意义的非货物物品转移给非营利性西北沉船联盟（NSA）。美国国家安全局 (NSA) 早在 Rockfish 几年前就由胡梅尔 (Hummel) 和历史学家兼水肺潜水员马修·麦考利 (Matthew McCauley)（总裁）创立，计划最终展示 太平洋 普吉特海湾地区一座新博物馆中的文物。
第一批发现的物品是前部船体板碎片和耐火砖，两者均由德克萨斯农工大学保存。希望这块砖可以帮助解决以下问题： 太平洋事发期间，该公司的锅炉发生爆炸。 Rockfish 表示，希望在未来三年内完成打捞工作，包括该船的明轮。
1984 年，当时年仅 20 岁的胡梅尔和麦考利因所发现的一架飞机残骸的所有权被美国海军起诉，并赢得了一场具有里程碑意义的官司，并获得了这架飞机的明确且免费的所有权。他们继续从华盛顿湖打捞出另外四架二战时期的海军战斗机以及其他沉船项目。
60吨白银
与此同时，60 年从印度洋塞舌尔群岛附近 36 公里深处的二战沉船中打捞出的 2017 吨银条，价值 2 万美元，已被授予英国寻宝者罗斯·海耶特 (Ross Hyett) 的打捞公司。
南非一家法院裁定，英国赛车手俱乐部前执行董事拥有的 Argentum Exploration 公司可以保留五年前从沉船中打捞上来的 2,364 根银条。这些白银最初存放在英国沉船接收处。
23 年 1942 月 XNUMX 日，英属印度轮船公司客/货班轮 蒂拉瓦 载着印度国民和一批白银从现在的孟买到德班。南非政府将使用这些金条来铸造硬币。
日本潜艇两次鱼雷攻击之间 I-29 732名乘客和222名船员中的许多人得以撤离该船，但有280人在沉没中死亡。皇家海军管理系统 伯明翰 第二天救出了大部分幸存者。
蒂拉瓦 高级海事服务公司 (Advanced Maritime Services) 受 Argentum 委托回收白银，经过 2014 个月的搜寻，于 18 年找到并确认了这一点。南非辩称这些金条是国家财产，但海特的法律团队成功地声称这艘船一直是一艘商船，并非执行政府任务。
南非一家上诉法院同意，作为货物，这些金条可以合法用于商业用途，但表示，如果这艘船是南非人拥有的，那么裁决可能会对政府有利。
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