这个 1990 年代风暴受害者很容易找到，如果条件合适，各个级别的潜水员都可以享受这个乐趣。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 报道了葵花籽油泄漏事件，插图由马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 绘制
有些沉船很难找到。 你在潜水的最初几分钟沿着射击线向下，只希望在它的尽头有沉船。
化学 is just the opposite. Close in to the sandy bay of Port Twyn-Mawr, at low water the bow just clears the surface. Be careful not to knock your head on the wreck as you roll in.
鉴于安格尔西西南部的海况平静，这是开始季节的理想沉船。这是一个向新一批潜水员展示的活动，同时也是一个帮助老顽固的潜水员在冬天过后重新开始工作的活动。
由于船头在低水位甚至高水位时都会露出水面，在良好的能见度下，只需从船的侧面看就可以看到它，因此这是最容易开始潜水的地方 (1).
轻微的水流会对船头产生一点推力，因此最好从沉船的逆流一侧入水。船头甲板完好无损，配有通常的系柱，但锚绞车本身已从甲板上拉出，留下空的支架 (2).
海洋生物由浅水中的绿色海带叶子组成，中间有贻贝和海星。沉船深处和阴影部分是一些羽状海葵的家园。
船头的左舷缺少一些甲板板，提供了一个可以俯瞰艏楼内部的孔。在船头一侧，但靠近前部，锚链管是空的 (3).
再往下，在海底， 化学 有非常明显的弓形凸起 (4)现在半埋在沙子里，低潮时深 9m，高潮时深几米。
就在左舷侧，锚绞车位于一侧且半埋在地下 (5)。 1991 年的报道，当时 化学 was towed here and beached, note that the anchor-winch used to break the surface. Perhaps it was pulled loose by a large dive-boat tying off to it.
回到船头甲板，艏楼后部两侧各有一个矩形储物柜 (6)。中间有一个有人看守的梯子 (7) 通向沿着主甲板上方延伸的狭小通道 (8).
两侧的门通向艏楼内 (9)。然而，它们很小，而且内部被淤泥和电缆堵塞，因此这不是进入沉船的最容易的地方，即使它只有 5 m 深。
沿着甲板向船尾几米处，有台阶通向T台 (10). As on most tankers, the main deck was not really designed for walking on, and the catwalk provided the main method of travelling for and aft. Bare ribs run along and across the deck and must have made it very difficult to stand in a heavy sea.
的船体 化学 has split into a grid of tanks for transporting vegetable oils, lined with stainless steel and accessed by tubular hatches that run either side of the catwalk (11)。当盖子大部分就位时，它们看起来就像一排蘑菇。
化学 最初搁浅在这里是为了控制葵花籽油的泄漏。此后，这艘沉船成为多项科学研究的主题，研究葵花籽油泄漏对海洋环境的影响，结果证明，这种影响远小于矿物油造成的影响。
在前两对孵化之后，时装秀突然中断 (12). The deck and tank hatches continue, but the catwalk has been swept clear.
甲板沿主甲板两侧各下降半米 (13)。穿过左舷并落入海底，缺失的过道部分完好无损，但上下颠倒，就在沉船的一侧 (14). It makes our route a bit of a zig-zag, but it is only 10m deep, so shouldn’t be an 问题.
回到沉船，主甲板被一个大约是过道高度一半的盒式结构从一侧到另一侧挡住 (15). This was the point for pumping the oil cargo on and off the ship, connected to all the tanks by pipes below the deck.
现在，过道继续向船尾延伸，有更多台阶将其连接到主甲板 (16). Just before the broken superstructure, the aftmost tank on the port side has collapsed inwards (17), making it possible to view the pipework that ran below decks connecting and ventilating the tanks.
上层建筑 (18) 大部分破损，右舷仅留下一层，纵向舱壁显示左舷破损的位置。这 化学 最初在离岸更远的地方倾覆，然后打捞人员拆掉了大部分上层建筑，以便他们可以将船体再次直立并将其搁浅在当前的休息位置。
机舱左舷被打开，在甲板下方可以看到柴油发动机 (19)。随着船体沉降，从船尾伸出的螺旋桨轴已被埋在 10m 海床以下。
右舷机舱上方，主甲板边缘的区块 (20) 是其中之一的安装点 化学的船。然后甲板就毫无特色，直到它在船尾完全脱离 (21)。 该 化学 船尾应该是平的，所以这就是沉船的极限。
附近海底什么也没有，所以我怀疑甲板和船尾缺失的部分与上层建筑同时断裂。
在如此浅的潜水中，从沉船的任何一点都可以轻松到达水面。对于那些想在3m左右安全停留的人，我建议上层建筑顶部或返回船头。在没有延迟 SMB 的情况下浮出水面时，请务必抬头并四处看看，以防有船只穿过沉船。
混乱水域中的石油
一艘以许多名字航行的船——那就是 化学. When she was built as a steel motor vessel tanker in Germany at the yard of Menzer Ernst Schiffswerft, Geesthacht, she was ice-strengthened to cope with the runs she was expected to make in northern waters. She was also designed to carry chemicals in some of her tanks, as well as vegetable oil and wine in others.
Alchemist Breme was the first name given to this 997-ton, 73m-long tanker, powered by an eight-cylinder diesel engine producing 1500hp to drive her single screw. That was in 1979. The next year she became the 凯马里亚德尼，并在1985年 毕宿五化学.
From her names it was clear that she was used mainly for chemical cargoes. All that changed that same year when she became the 艾尔玛·托恩, was bought by Fathom Shipping Limited of Valletta, Malta, and sailed under the Maltese flag as 化学。她的货物也呈现出温暖的样子，主要是植物油和葡萄酒。
这艘船在最初的几年里经受住了猛烈的风暴，甚至是冰山和浮冰的考验，并且很好地应对了巨大的海洋。但欧洲海域的真正力量直到 化学 1991 年的第一周，她从圣纳泽尔航行到伯肯黑德。当她沿着圣乔治海峡航行时，一场巨大的风暴从北方席卷而来。
当她位于霍利黑德西南 16 英里处时，巨大的波浪将她翻倒，她在北纬 53 度 08.70 处漂向海岸； 04 28.00W。救援队很快就赶到了现场。他们拆除了她的部分上层建筑，将她扶正并将其拖入岸边。然后，为了最大程度地减少未来风暴海浪的影响，他们将她沉入柔软的沙质海底并将其固定。
尽管如此，她所装载的全部植物油还是逃入了大海，沉船残骸也随之消失。 化学 was later used for research studies into the effects of pollution from such oil on the
海洋环境。
导游
到达那里： 沿着 A55 公路穿过北威尔士到达安格尔西。过了桥后，走支路并右转前往梅奈桥（小镇，而不是桥本身）。经过汇丰银行对面的报刊亭和邮局，转向海滨。船从港口办公室前面的浮桥上载。
潮汐： 残骸上几乎没有电流 化学，并且在所有潮汐状态下均可潜水。
如何找到它： GPS 坐标为 化学 北纬 53 09.520，西经 004 26.932（度、分和小数）。船头指向西北，与波思·特温莫尔 (Porth Twyn-Mawr) 海岸成一定角度。绿色右舷标记浮标标有“化学”位于沉船近海处。
潜水和空气： Quest Diving Charters 的 Scott Waterman 运营着供团体预订的 Lochin 40 和 7.5 m RIB 班车。电话 01248 716923，手机 07974 249005.
住所： 斯科特·沃特曼 (Scott Waterman) 可以为您介绍各种当地住宿，从海港办公室旁酒吧的住宿加早餐旅馆到镇外的露营地。
资格条件： 一个不错的简单沉船，足够浅，适合基本的 训练 潜水。
更多的信息： 金钟图1970， 卡那封湾。地形测量图 114， 安格尔西。安格尔西沉船和珊瑚礁、安迪·希尔斯和斯科特·沃特曼。 北威尔士水下指南， 第 1 卷，巴茅斯到南斯塔克，克里斯·霍尔登。 安格尔西旅游信息, 01407 762622.
优点： 除了上层建筑外，几乎完好无损。
缺点： 浪涌可能是一个问题，尤其是残骸的一些锋利边缘。
感谢斯科特·沃特曼和克里斯·霍尔登。
出现在2007年XNUMX月的《DIVER》
