约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘二战期间在马里湾沉没的武装油轮非常适合在俱乐部郊游。马克斯·埃利斯插图
巨大的残骸并轻易地分裂成两半是， 圣蒂武西奥 通常会进行两次单独的潜水探索——第一次潜水在稍深的船尾部分，第二次潜水在较浅的船头部分。
好吧，你可以这样潜水。
每个部分都附有浮标。但也有一条线方便地连接在两者之间，以帮助那些想要一次性潜水的人。像我这样的。
所以我们的长途旅行 圣蒂武西奥 从两个浮标中最北的一个开始，下降到断裂处船尾的沉船左舷 (1)，到甲板的深度略短于30m。
甲板侧面有一对小系柱，然后向内甲板泵房的中心线 (2) 在过去从船头到船尾的甲板上方的走道上形成了一个小岛。
岛前部的走道缺失，但船尾一直延伸到船尾被炸毁的地方 (3).
1989年，一队海军潜水员使用炸药将船尾炸开，从枪中取出弹药。也许他们的炸药用量过多，或者爆炸只是削弱了飞船的结构，足以让自然和重力完成剩下的工作。无论哪种方式，飞机的整个机舱区域 圣蒂武西奥 被摧毁了。
4英寸火炮部分被左舷的碎片遮住了 (4)，倾斜的枪架就在船尾 (5).
再到船尾，还有一对大护柱 (6) 标志着船尾弯曲部分的开始。船尾更坚固的结构保留了甲板和船体的完整性。即便如此，它与船舶其他部分的联系已经被削弱，以至于它已经落到了港口，甲板在 35m 处接触到淤泥海底。
倒塌已将舵柱和转向象限推离位置 (7)。沿着船尾的曲线，上侧（右舷）上升到海床上方 3 或 4m，然后在机舱舱壁处再次破裂 (8).
海军团队并没有彻底清除炮弹，因为可以发现有几枚炮弹搁在机舱尾部的水平甲板上，这是潜水员创建的一个小型显示器 (9).
在机舱的前端 (10)是， 圣蒂武西奥如果将潜水灯从右侧的孔中探出，就可以在碎片中看到锅炉的痕迹。
我们的路线现在移回主甲板上方 (11)，挤满了通向油罐的管道和舱口。沿着右舷，甲板继续向前经过一对小系柱，对应于左舷固定浮标的位置，然后到达一对更大的系柱 (12).
如果要分两次潜水进行沉船事故，则在此点返回港口并上升浮标线。
要继续前往船头部分，应沿着船体左舷的断裂处几乎到达海底，在那里有一条线通向黑暗 (13)。绳索稍微上升，大约 20m 远，另一端绑在沉船的前部，略低于主甲板水平并连接到中心线的左舷 (14).
圣蒂武西奥 船中部上层建筑的两处断裂。驾驶室的甲板与主甲板的桥接高度与走道相同，沿着下面的主甲板留下了一个漂亮的游泳通道 (15)。对于那些分裂 圣蒂武西奥 分为两次潜水，很容易从船头的浮标下降，然后沿着凸起的走道一路返回，重新加入我们的旅程。
上层建筑的上部已经腐烂，只剩下一个框架。左舷处有一对悬垂的井架，一艘船在那里下水 (16)。右舷侧相应的井架已落到甲板上 (17).
重要的油轮工程在上层建筑前方更加明显和完整。
在甲板下方，船体被细分为储罐网格，它们的位置由甲板上相应的舱口网格标记。其中一些仍然被覆盖，而另一些则开放，尽管在开放的水箱中冒险没有什么意义。
通过第一组舱口，中央走道穿过一个小型泵房 (18)，然后覆盖甲板的管道和阀门网络与一系列用于货物装卸的交叉管道结合在一起 (19).
由于船体被分成许多独立的储罐，油轮的设计可以使干舷比干货船低得多，使主甲板靠近水面，并经常被大浪淹没。
因此，油轮的高跷走道从船头延伸到船尾，为船员在艏楼、驾驶室和船尾发动机之间行走提供了安全的途径。走道 (20) 一路向前都完好无损。
前桅杆 (21) 上升到人行道的一侧，再往上几米。对于超过 16m 的横梁，很难区分哪一个偏离中心以便为另一个腾出空间。在走道下方，有一个小型货物绞车协助桅杆提供干货舱服务 (22).
走道的尽头是台阶，通向货舱后面的主甲板。下面藏着一对备用锚。
在右舷侧的甲板上，有一个细长的泪滴形状，带有鳍状尾巴，是扫雷无人机或“鱼” (23)。带鳍的尾部被折断并位于无人机主体的尾部。在甲板的左舷可以发现第二条类似的破损鱼 (24).
鱼会被部署在从船头开始的长缆绳上，一直延伸到船的两侧。
遇到的任何没有真正击中船头的地雷都会滑到电缆末端并在消耗性鱼上引爆。
如果部署的话，他们很可能会拯救 圣蒂武西奥 来自它击中船中部的水雷。但这艘油轮正在一条风平浪静、据称安全的航道上行驶。预计不会有水雷，因此没有部署扫雷鱼。 4 年 1940 月 XNUMX 日， 圣蒂武西奥 击中船中部的一枚水雷并断成两半。
沿着船头的边缘，一排空的舷窗几乎被死人的手指遮住了 (25)。在甲板上，成对的大型系柱构成了锚绞车 (26).
在船头，左舷锚和链条已溢出并搁在海底 (27)。右舷锚仍然紧紧地固定在锚链管中。
最后，将浮标固定在船头。由于无需考虑电流，因此很容易沿着队列等待减压。
减半但缓慢消亡
德国的地雷爆炸了，油轮被劈成两半，就像被人劈成两半一样。
一把巨大的斧头从左舷到右舷的栏杆。令人惊讶的是，尽管大量的海水冲进了这条16m的斜线，折断了她的背部，但126m的两半 圣蒂武西奥 漂浮了半个多小时 肯德尔·麦克唐纳写道.
威廉·费恩船长利用密封油箱提供的浮力，从斯卡帕湾出发前往克罗默蒂湾的因弗戈登时，密封油箱中装有 2,193 吨燃油，并将所有船员带入船上，没有受伤。
他们等待着，终于看到了 圣蒂武西奥 下沉。这些部分直立下沉，但很快又相继下沉。船头部分是由苏格兰沉船潜水员罗德·麦克唐纳 (Rod Macdonald) 估计的，他早在“繁荣”之前就曾拜访过她。桑蒂卜1970世纪49年代潜水，长约78m，呈南北走向，船头朝南。 30m的船尾部分距船头约XNUMXm，与船头成直角。
圣蒂武西奥 4 年 1940 月 XNUMX 日早上沉没，但作为八座水雷之一，自从被埋下以来，已经等了近三个月才找到受害者。 U9由该男子指挥的“德国”号潜艇最终在德国二战王牌潜艇名单中名列第二。沃尔夫冈·卢斯 (Wolfgang Luth) 号击沉了 2 艘盟军船只，总吨位为 43 吨，仅次于奥托·克雷奇默 (Otto Kretschmer)，后者击沉了 225,713 艘船只，总吨位为 44 吨。
圣蒂武西奥 于1921年由标准造船公司建造 纽约 隶属于 Eagle Oil and Shipping Co，于 12 年 1921 月 XNUMX 日在伦敦注册。
老鹰舰队由第一任考德雷子爵于 1912 年创建。它的油轮运送墨西哥石油经历了多年的繁荣和衰退。
战争爆发时 圣蒂武西奥 被兵部运输部征用，并安装了一门大型尾炮。她是鹰舰队第一艘在战争中伤亡的舰艇，但其 16 艘油轮在二战中因敌军行动而损失，还有 2 艘严重受损。
导游
潮汐： 在任何潮汐状态下都几乎没有水流。
如何找到它： 圣蒂武西奥 大致指向南方，GPS 位置 57 46.553N，00 345.616W（度、分和小数）。通过回声测深仪显示，这艘残骸非常巨大。
潜水和空气： 海鳗潜水， 顶猫, 船长比尔·拉克 (Bill Ruck), 01309 690421, 07775 802963.
住所： 请咨询阿伯丁和格兰屏旅游局埃尔金办事处， 01343 542666.
资格条件： 适合 先进的开放水域/运动跳水运动员。
发射： RIB 可以在洛西茅斯港口下水。
更多的信息： 金钟图115， 海鳗湾。金钟图222， 巴基 飞往 弗雷泽堡。金钟图223， 邓罗宾角至巴基。地形测量图 28， 埃尔金和达夫敦。潜水苏格兰最伟大的沉船 作者：罗德·麦克唐纳。
优点： 一个出色的俱乐部潜水，适合大多数级别的经验。
缺点： 表面状况可能有雾。
感谢比尔·鲁克、约翰·李和蒂姆·沃尔什。
2006年XNUMX月出演《DIVER》
