他无法抗拒它们——本月约翰·利迪亚德带我们参观了另一艘武装拖网渔船,这艘船于 1917 年在多塞特郡海岸触雷沉没。插图由 MAX ELLIS 提供
我们的游览 阿尔丰 从船中部开始 一对占据船体整个宽度的锅炉 (1)。右舷锅炉的前部皱巴巴的,就像压扁的啤酒罐一样。也许当 亚丰 沉没了,不断增加的水压简直把它压碎了。
向船尾行驶, 亚丰的超大三重膨胀发动机 (2) 沿着船的中心线直立。发动机的气门装置 (3) 填充了从发动机到船体左舷的大部分空间。
与发动机一样,推力轴承 (4) 同样是超大的。拖网渔船需要足够的动力来移动船体及其所拖曳的网,推力轴承将来自螺旋桨轴的动力的向前推力传递到船体。
从推力轴承来看,螺旋桨轴的第一部分仍然封闭在拱形隧道中。绞盘 (5) 已经从左舷一侧落下,一端抵在螺旋桨轴通道上,另一端靠在船体的肋骨上。
经过第一段隧道后,螺旋桨轴的其余部分不受保护 (6),暴露在其轴承座上,一直完好无损地一直到船尾。
船尾本身已落入左舷。在其上方,舵柱顶部的舵机完好无损 (7)。跟随柱子向下,方向舵 (8) 平放在海床上 35m 处。螺旋桨 (9) 部分被掩埋,下部叶片完好无损,而最上面的叶片已破损。
与该地区的大多数沉船一样, 亚丰 是一大群噘嘴鱼和不少明太鱼的家园。当我潜入水中时,我必须将它们赶开,以获得足够清澈的水才能拍摄船尾。
保持向右舷侧,同时再次向前行驶,与推力船弧形井架齐平 (10) 已落入掩体空间,该空间占据了发动机右舷侧的大部分船体。
纵向舱壁将燃料舱空间与发动机隔开,并仍保留一些煤屑。就在右舷侧,有掩体舱口的甲板部分 (11) 栖息在海底。
经过锅炉、转向盘 (12)连同轮子的残骸一起,位于沉船主体的右舷侧。
从这里向前的甲板已经平塌到海底,但仍然相当完好,货舱围板 (13) 接下来是一组横跨甲板宽度的绞车 (14)。支撑相关井架的桅杆已向前倾倒至左舷。
武装拖网渔船就应该是武装的,而且最有可能安装枪支的位置是前甲板或船尾。唉,你不会在上面看到枪 亚丰,因为几年前,在一次失败的打捞尝试中,它在拉尔沃思浅滩上丢失了。
亚丰 只有一个向前保持,所以我们的旅行现在几乎在船头。船头本身完好无损,可以站立在距离海底几米的地方,但已经落到了右舷。就在它后面,锚绞车的一根主轴放在甲板上 (15).
绕着船头移动,就在右舷侧,其中一个锚站在海底边缘 (16)。然后,在锚的前方,是锚绞车的主体 (17).
在其上方的船头甲板上,是绞车的底座 (18) 看起来好像它可能是与锚链管颈部的一体铸件。
沉船的最后部分是船头更坚固的钢尖,从甲板上升到海床上方几米处 (19)。从目前来看,这里是海葵的最佳栖息地。
亚丰 是深度的理想沉船。它足够小,可以在不间断潜水中看到,但它仍然足够复杂,对于那些准备做一点减压的人来说,需要更长的潜水时间。重新定位镜头应该相当容易,为那些没有停留的人提供一个懒惰的上升过程。
如果涉及减压,延迟的 SMB 通常是最好的选择,因为滞水很快就会结束,潮水会上升,以至于悬挂在射击线上不再是最简单的减压方法。
绞刑架小道
当。。。的时候 亚丰 于 1908 年在古尔为南威尔士米尔福德的 Pattern 蒸汽拖网公司建造,它是为拖网捕鱼而不是为战争而设计的。一艘227吨钢质船,长36m,横梁6m,吃水3m。和它的姐妹一样,在第一次世界大战开始之前,它几乎每天都在努力捕鱼, 肯德尔·麦克唐纳写道.
海军几乎立刻就征用了它,给它装上了枪,并让它更加努力地工作。它与其他几艘同类型的拖网渔船一起以波特兰为基地,其主要任务是清除多塞特郡近海航道上由 UC 级布雷艇埋设的德国水雷。 亚丰 扫雷已近三年。
30 年 1917 月 1.5 日,它被引导至圣奥尔本角以南约 XNUMX 英里处的一个疑似雷区。指挥另一名波特兰清道夫的爱德华·麦基翁中尉, 维拉·格蕾丝,加入了 亚丰 扫掠该区域,其中 亚丰 早些时候引爆了一枚地雷。
他说 亚丰 其艏楼设有三个了望台,但强调虽然海面平坦且海水清澈,但他们所前往的太阳反射光使得他们无法看到海面以下的情况。
当他们到达有大量死鱼的区域时,几乎在水下发生了爆炸。 阿尔丰的 船头,浓烟笼罩了船。
亚丰 弓形浮现并快速下沉。水手沃尔特·格里森后来说,他认为水雷是在右舷“绞架”下爆炸的,“绞架”是靠近船头的一个框架,用于存放备用桅杆和船舶设备。
他看到厨师詹姆斯·多伊(James Doy)跑出厨房,抓起救生带跳入水中。另一个人也跳了下去,但他离船尾更近,螺旋桨抓住了他,立即杀死了他。格里森跳了下去,被船拖了下来,他估计船的角度是70°,螺旋桨仍在空中高高旋转。
他被一艘船从 维拉·格蕾丝,船上已经有领头水手迈克·麦金泰尔和信号员乔治·怀特。他们是这场灾难中唯一的幸存者 亚丰不到一分钟就沉没了,船长和其他八名船员也随之沉没。
直到 1999 年,潜水员在沃巴罗·图特 (Worbarrow Tout) 以南 XNUMX 英里处发现了这艘沉船。
导游
到达那里: 前往韦茅斯 (Weymouth),沿 A37 或 A354 前往多切斯特 (Dorchester),然后沿 A354 前往韦茅斯 (Weymouth),然后经切瑟尔海滩 (Chesil Beach) 前往波特兰 (Portland),在通往波特兰 (Portland) 的道路开始爬坡时左转前往旧卡斯尔敦 (Castletown) 造船厂。防波堤潜水地点位于 Hotel Aqua,位于您前往卡斯尔敦 (Castletown) 的左侧。
潮汐: 波特兰涨水期之前 2.5 小时,之后 3.5 小时出现平淡水位。
如何找到它: GPS 坐标为 50 29.844N、002 10.445W(度、分和小数)。沉船部分位于潮汐上方,船头位于北部以西。
潜水、航空和住宿: 波特兰防波堤潜水中心 01305 860269, 潜水多塞特郡,参观 阿夸酒店.
发射: 韦茅斯 (Weymouth)、波特兰 (Portland) 和金默里奇 (Kimmeridge) 均提供拖鞋。需支付港口费和发射费。
资格条件: 适合不间断潜水的运动潜水员,并在理想的深度使用高氧混合剂延长水底时间。
更多的信息: 金钟图2610, 波特兰比尔 到 安维尔角。地形测量图 194, 多切斯特、韦茅斯及周边地区。潜水多塞特郡 作者:约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 一战海峡沉船 作者:尼尔·莫。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷 作者:理查德和布丽吉特·兰。韦茅斯旅游信息, 01305 785747.
优点: 另一艘非常漂亮的武装拖网渔船(虽然没有枪)。
缺点: 这是一艘小沉船,不需要很多潜水员就会感到拥挤。
感谢安迪·劳伦斯和大卫·阿普林。
出现在 DIVER 2006 年 XNUMX 月
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