约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，1949 年在苏塞克斯比奇角附近沉没的一艘轮船为潜水员提供了巨大、易于导航且有点不同寻常的东西。马克斯·埃利斯插图
去年夏天我收到了一份邀请 来自布莱顿 BSAC 潜水并组装 沉船之旅 轮船的 沃特福德市。尽管邀请很好，但我不得不拒绝，因为我已经从蒂姆·贝内托那里潜水了。 斯巴达猫，并 沉船之旅 是“在 袋”。感谢布莱顿 BSAC 为我着想，这就是残骸。
我们对这艘重达 1,334 吨的轮船的游览从船头尾部的左舷开始 (1)，只是因为那是蒂姆投篮的地方，而且这是一个很好的起点。
沿着左舷向前走，船头区域本身就有完好无损的栏杆 (2)，后面的甲板上立着一对小护柱。船头齐平，没有凸起的艏楼。栏杆下方有一排小舷窗，可以看到首尖舱。
在船头周围，两个锚都紧紧地固定在锚链管中 (3)。花时间研究它们的大小和形状是值得的，因为稍后我们将把它们与另一个锚进行比较。在高水位闲暇时，这里的海床深度为 36m，但在此时潜水没有理由去那么深。
回到31m处的甲板上，两条锚链通过锚链管升起，越过一个小锚绞车 (4)，然后通过甲板上的孔落入下面的链条箱。
甲板下方的通道由弯曲的舱口保护，舱口朝后。
舱室后面是通风机的底座和桅杆脚 (5)，随后，正如您通常期望的那样，艏楼会下降到主甲板上，前舱的围板 (6)。 该 沃特福德市 向前有一个平齐的甲板，船头没有艏楼。
在保留的背后，我们看到了另一个不寻常的特征。货舱之间没有配备井架和绞车的中央桅杆，而是安装了一对起重机，一个位于甲板的两侧 (7)。我无法在蒂姆的船只档案中的照片上辨认出这些，所以它们一定是在照片拍摄后安装的。
起重机的吊臂已经倒塌，但带有卷绕齿轮的旋转底座仍然完好无损，并且有足够的空间花一些时间弄清楚所有机械如何协同工作。
起重机尾部的第二个船舱几乎一直塌陷到海底 (8)，只有几根肋骨直立。货舱并没有那么大，货舱的后面很快就出现了横跨沉船的直立舱壁 (9).
该舱壁后面是包含 沃特福德市的两个锅炉。然后，在锅炉前端上方，就是驾驶室。尽管带有通风口舱口的甲板部分仍然穿过沉船，但它早已解体 (10).
也许这表明了所发生的破坏规模，因为这样的舱口通常沿着船延伸，而不是穿过船。或者也许这是另一个不寻常的方面 沃特福德市的设计。
左舷锅炉完全被碎片掩埋，而在残骸的另一边，右舷锅炉被一个巨大的金钟型锚打破，锚穿过锅炉管，露出锅炉管 (11).
蒂姆报告说，大约 10 年前，钢制上层建筑曾经完好无损，这就是为什么我之前建议对船的锚给予如此多的关注。这个锚肯定来自沉船之前的时代。
一种可能性是，它是在某个地方的拖网中捕获的，然后被一艘渔船倾倒在那里。如果拖网渔船在网上拉起锚，那么最安全的倾倒地点就是已知的污染区域，例如沉船。
考虑到上层建筑的破坏，锅炉左舷的另一个惊喜是最喜欢的沉船特征，即厕所及其隔间的侧面 (12).
接下来是发动机，一个平滑封闭的三膨胀装置 (13)其顶部完好无损地矗立在两侧约 32m 深度的一般碎片中。
从发动机继续向尾延伸，水平甲板上装有两个通风机的底座，每个通风机位于中心线的两侧 (14).
单个船尾货舱由更传统的起重机系统提供服务，用于处理货物。倒塌的桅杆 (15) 接下来是一个倒置的绞盘，稍微向左倾斜 (16).
沉船残骸几乎已经破碎到货舱对面的海床，沙子堆积在左舷处。一大片拖网被卡在货舱后部的左舷处 (17).
在船尾，残骸突然恢复了结构 (18)，船尾完好无损地直立于海底。在船体外侧，螺旋桨已被打捞出来，只剩下轴突出，舵也失踪了 (19)。与船头一样，海底深度为 36m，不过您不需要走那么深就能看到竖井。
船尾上方，操舵机构完好 (20)。在两侧，甲板上的小舱口打开，然后甲板被打开以显示左舷下方的肋骨。所有这些都提供了良好的观察孔，尽管它们对于随意穿透来说有点紧。
在船尾甲板的前部，一个大型绞车几乎横跨沉船的宽度 (21)。这是一个方便的连接点并启动 DSMB 来结束潜水。
幸存者的痛苦结局
直到 1946 年，她被克莱德航运公司 (Clyde Shipping Co) 出售，这艘已有 25 年船龄的轮船才被出售。 斯克里斯二号 被改名 沃特福德市, 肯德尔·麦克唐纳写道.
该船于 1921 年在邓迪的 Caldon Ship & Engineering 工厂建造， 斯克里斯二号 长 82 m，横梁长 11 m，由三缸三膨胀发动机驱动，配有两个锅炉，功率为 196 马力。她在利物浦至沃特福德航线上工作，运送普通货物和 40 名乘客往返爱尔兰，没有出现任何问题。
第二次世界大战期间，她从科克乘船前往格拉斯哥，运送牲畜和其他食品，以缓解英国的配给问题。她配备了一把小枪和几挺机枪来击退潜艇攻击，但似乎避免了任何接触，尽管爱尔兰海有许多潜艇。
然而，麦克尼尔机长在驾驶德国飞机时却没有同样的运气。 斯克里斯二号 1942 年 111 月黄昏前，亨克尔 XNUMXk 望远镜发现了它。它立即用炸弹和机枪进行低空攻击。
德国轰炸机飞行员似乎对轮船回击的火力感到惊讶，并迅速撤离。在黑暗中，麦克尼尔船长溜进罗斯莱尔港，并于当晚晚些时候前往科克。为此，他被授予MBE勋章。他和他的机组人员被认为击落了这架轰炸机，但没有发现任何残骸。
1946年 斯克里斯二号 被都柏林船东 Palgrave, Murphy & Co 收购，该公司拥有并失去了几艘“的城市“船，并被赋予了她的新名字。她继续在爱尔兰航行，但在唐纳德·麦克莱恩船长的领导下，她的航程扩展到了许多欧洲港口。
14 年 1949 月 XNUMX 日， 沃特福德市 当她载着 1,000 吨普通货物从安特卫普前往科克时，在比奇角以西约 12 英里处遇到浓雾。
不幸的是，在同一个雾堤里，但往另一条路走的是一艘更大的船， 马佩萨，一艘5,500吨的希腊轮船。碰撞发生后， 沃特福德市 花了很短的时间就沉没了，但她的船员都被安全救起。
导游
到达那里： 布莱顿码头位于市中心以东，位于通往纽黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。向船长核实码头内的装载方向。
潮汐： 潮汐时间是必不可少的，从布莱顿低水位开始或在布莱顿高水位前 30 分钟开始，大潮时持续 30 分钟，小潮时持续 60 分钟。
如何找到它： 沃特福德市 距离比奇角 (Beachy Head) 仅有几英里。 GPS 坐标为 50 40.544N 00 06.676W（度、分和小数）。船头位于西边。
潜水： 斯巴达猫, 船长蒂姆·贝内托, 01273 586445.
空气 ： 威特林潜水员布莱顿，185 Portland Road, Hove, 01273 737718。纽黑文潜水中心，游艇港，西码头，纽黑文， 01273 612012.
推出： RIB 可以在洛西茅斯港口下水。
住所： 从露营到大酒店，应有尽有。 旅游信息.
资格条件： 即使在高水位，如果潜水员远离海床和沉船，也有可能覆盖整个海域。 沃特福德市 不超过35m。
更多的信息： 金钟图1652， 塞尔西·比尔到比奇角。地形测量图 198， 布莱顿和刘易斯、沃辛、霍舍姆和海沃兹希思。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 2 卷， 作者：理查德和布丽吉特·兰。
优点： 尺寸适合深度，易于导航，并且与通常的货物装卸设备有有趣的区别。
缺点： 在高水位松弛时，需要依靠专家的投篮来保持在 BSAC 运动潜水员或同等水平的限制内。
感谢蒂姆·贝内托和海伦·乔治。
2005年XNUMX月出演《潜水员》
