这艘蒸汽拖网渔船在两次世界大战中幸存下来，但在 1946 年被一艘更大的帝国船撞毁。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，约克郡渔业的损失是潜水员的收获。马克斯·埃利斯插图
对于这个月的 沉船之旅，我想是时候再次访问约克郡了。我的初衷是展示斯卡伯勒以南几英里处的一艘未知沉船。当地潜水员将其称为“鱼雷残骸”，因为在前舱的剩余部分中发现了一枚鱼雷残骸。
“未知数”的麻烦当然是缺乏信息。尽管我们的沉船历史专家肯德尔·麦克唐纳 (Kendall McDonald) 尽了最大努力，但这艘船仍然是个未知数，所以我们又走了 30 英里，在多格浅滩 (Dogger Bank) 上参观了这艘拖网渔船 弗吉尼亚.
同时，如果任何读者能够识别鱼雷残骸，也许我们可以在未来将其展示出来 沉船之旅.
我们的旅程从单个锅炉开始 (1)，占据了船体的大部分宽度。弗吉尼亚号是一艘长 115 英尺、重 211 吨的蒸汽拖网渔船，锅炉位于船中部附近。沉船已经倾斜到左舷，因此船体的下侧位于左侧，潜水员面向船头。
主拖网绞车的底座位于锅炉前方，横跨甲板 (2)。驾驶室位于锅炉上方，俯瞰绞车和前甲板，但由于它是用木头建造的，所以没有留下任何痕迹。
拖网绞车的主卷筒已滚落到沉船左舷的海底 (3)，稍微向前倾斜。
甲板本身 (4) 只是一个由钢肋和支架组成的骨架，是大片围脖和可怜鳕鱼的栖息地。木地板的任何痕迹早已腐烂殆尽。
再往前，主货舱舱口围板残骸周围的甲板已完全倒塌。 (5)。右舷侧已破开。难道这就是 弗吉尼亚 与7,177吨的军舰相撞 帝国剑杆？当你考虑到这两艘船的尺寸差异时，我很惊讶 弗吉尼亚 并没有被完全拆除。
艏楼位于主甲板上方，但整个结构仍然开放，因为木质甲板再次腐烂，在甲板上留下了钢肋骨架 (6).
肋骨的图案被一排三个小开口打破，其中最前面的一个可能通向链盒。我怀疑另外两个可能是天窗和向下的扶梯，由一个木制的小隔间保护。
艏楼甲板的前部是钢制的，安装有一个小型锚绞车 (7)。没有锚链管，链条可以通过船头两侧的小导缆器输送。左舷仍然是一个实心环，位于弓尖后方。
从锅炉往后看，钢甲板的腐蚀部分 (8) 已落至左舷，使发动机暴露在外。主机为常规三缸三膨胀蒸汽机 (9)，用小型辅助发动机为发电机提供动力 (10) 到机舱的右舷。
紧邻机舱后面，有一个井架稍稍偏向左舷 (11)。我认为这应该是用来举起一艘船的一对，但我找不到第二个井架的迹象。甲板的右舷安装了一对系柱，我怀疑左舷也有一对相应的系柱，现在被从机舱上方掉落的甲板遮住了。
与前甲板一样，后甲板也只是钢肋骨架，木质甲板早已腐烂。单个较大舱口的围板位于后甲板的中央 (12)，在其前方的甲板上歪斜着一个坚固的盖子。
船尾无疑是沉船中最漂亮的部分。钢肋骨围绕船尾向上张开，船舷本来就建在那里，上面覆盖着羽状海葵。在中心，转向象限指向正前方 (13)。船尾下方 (14)，只剩下舵的框架。毫不奇怪，它也指向前方。
通过一点点搜索和要移植的列表， 弗吉尼亚可以看到四叶螺旋桨仍然位于舵的前面。
覆盖完沉船后，上升取决于您的船长。我潜入了 弗吉尼亚 来自戈登沃兹沃斯的船 简.
为了避免漂流到天然气和石油行业的各种钻井平台和生产平台之间的禁区，戈登有一个系统，可以将他的船绑在沉船中，从而需要返回上升线。 (15).
剑杆贯穿
在两次世界大战中幸存下来的蒸汽拖网渔船似乎很难 弗吉尼亚 被另一艘战争幸存者击沉， 肯德尔·麦克唐纳写道.
于 1906 年在贝弗利的 Cook Welton & Gemmel 院子里建造， 弗吉尼亚 归格里姆斯比的 Onward Fishing Co. 所有。这对 Onward 来说是一艘回报丰厚的船，在近 40 年来从赫尔出发的 Dogger Bank 捕鱼中取得了巨大成功。长35m，梁长7m，拉长3m。
5 年 1946 月 30 日，该船正在执行其正常业务，载着压舱物前往渔场。该船位于亨伯河河口东北偏东约 XNUMX 英里处，离开水域时尚未放下任何渔具。黎明迅速来临 帝国剑杆是参加过诺曼底登陆的大型步兵登陆舰之一。
帝国剑杆 是 13 人之一 帝国 这些船只是在美国根据 Lease Lend 建造的，并于 1943 年末移交给英国战争运输部，用作军用运输工具。所有这些都是由威尔明顿联合钢铁公司建造的， 加利福尼亚州，全部重 7,177 吨，长 127m，梁长 18m，配有齿轮涡轮发动机。
所有人员都已准备好迎接诺曼底登陆，一门 4 英寸火炮、一门 12 磅炮和十二门 20 毫米防空炮。当她击中 弗吉尼亚，这艘小得多的拖网渔船根本没有机会，在 10 分钟内就沉没了。这 帝国剑杆 只是轻微损坏并捡起 弗吉尼亚的船员，然后继续前往荷兰。
其中两艘步兵登陆舰（大型）在诺曼底行动中被击沉，但 帝国剑杆 幸存下来并于 1948 年重新归美国所有，并于 1966 年在新泽西州被废弃。
导游
到达那里： 从南部出发，沿 A1(M) 公路向北行驶，然后沿 A64 公路经过约克到达斯卡伯勒。从北部出发，离开 A1(M)，走 A61 或 A168 前往瑟斯克，然后走 A170 前往斯卡伯勒。
潮汐： 静水期是斯卡伯勒高水位或低水位之后的四个小时。
如何找到它： GPS 位置为北纬 53 40.868、东经 0 48.675（度、分和小数），距 Spurn Head 25.83 海里 ENE。没有过境。沉船位于船头西北方向。
潜水和空气： J阿恩R, 在士嘉堡登机, 0777 585 1150。这艘船宿游轮一年中的大部分时间都在挪威或奥本度过，但也可以从斯卡伯勒出发包租，因为它会在夏末或初秋时更换地点。
发射： 弗兰伯勒 (Flamborough)、布里德灵顿 (Bridlington) 和霍恩西 (Hornsea) 均提供滑水或海滩下水服务。
住所： 如需留在岸上，请联系旅游信息：斯卡伯勒 01723 373333;布里德灵顿 01262 673474;霍恩西 01964 536404.
资格条件： 适合 BSAC 运动潜水员或同等学历。
更多的信息： 金钟图121， 弗兰伯勒 前往 威瑟恩西。地形测量图 101， 斯卡伯勒、布里德灵顿和法利. 东海岸沉船综合指南第 2 卷，罗恩·杨着。 潜水约克郡，作者：阿瑟·戈弗雷和彼得·莱西。
优点： 尺寸非常适合不间断潜水或在此深度停留几分钟。
缺点： 没有多少潜水包租船可以带您到达那里
感谢 Gordon Wadsworth、Helen George、Andy Moll、Ron Young 以及 Severnside BSAC 的成员。
2004年XNUMX月出演《潜水员》
