约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘 90 年前沉没的汽船是马尔之声 (Sound of Mull) 中保存最完好的汽船，但您可能需要尽早到达那里。马克斯·埃利斯插图
舒娜 是最后一个主要残骸ks 在《穆尔之声》中被覆盖 沉船之旅 系列，尽管我很高兴有新发现证明我在这一点上是错误的。它几乎完好无损地坐落在平坦的淤泥海床上，有时可能是马尔湾最好的沉船潜水点，有时却是最差的。
如果你自己把残骸占为己有，那就很难被击败。当另外三船潜水员搅动淤泥后到达那里，您会想知道为什么要这么麻烦。
舒娜 位于马尔之声大陆一侧的一个小海湾，距离海岸不到200m。当它沉没的时候，它的船头实际上被绑在岸上，试图拯救这艘船，但随着 舒娜 解决了缆索断裂的情况，她在沉没时漂了回来。
我听说潜水员从路上的岩石上爬下来，然后潜入海岸潜入沉船。这看起来当然是可能的，但乘船是一个更明智的选择。
与海湾中的其他沉船一样，当地的潜水船长将一个塑料罐浮标绑在沉船上，因此我们的旅行从船中部开始，浮标通常由上层建筑左舷约 23m 处的桅杆固定在此处 (1).
附近，锅炉的烟道是敞开的 (2) 以前连接漏斗的地方。
在内部，管道已经腐烂，无法进入锅炉上方，尽管空间不大，而且有很多淤泥需要搅动。
游向船尾，浅钢方形 (3) 标志着木质甲板室的地基现已腐烂，后面是一个更大的开口，曾经是机舱通风舱口的位置 (4).
现在它在发动机正下方打开。在内部，一条烤架走道围绕典型的三缸三膨胀蒸汽机的顶部延伸。上层建筑稍微向左舷偏移，为甲板右舷侧的户外厕所留出空间 (5).
沿着 25m 处的台阶向下到达主甲板层，甲板板已经腐烂，但一直到船尾都完好无损。第一个船尾保持 (6) 里面装满了一半的煤，并有很好的淤泥覆盖。舱口盖的横梁仍然平分开口。
保持之间 (7) 后桅杆是直立的，前后都有大型绞车。最后的坚持 (8) 与前一个类似，有淤泥覆盖的煤炭和横梁将开口一分为二。
备用螺旋桨仍固定在船尾甲板上 (9)，两侧各有一对护柱。接下来是一个小舱口，太小了，穿着潜水装备无法进入。
通过简单的转向象限进行转向 (10) 船尾甲板上方，电缆仍连接到船的两侧，在那里它们将被向前布线到驾驶室。
暴露的表面 舒娜 被被囊动物和水螅覆盖，被囊动物在船尾和舵上更加密集 (11)。舵也是我发现亮白色和黄色雏菊或煎蛋海葵的少数地方之一。舵内螺旋桨仍处于原位 (12)，这里的海底深约33m。
回到船中部的甲板高度 (13)上层建筑左舷的舱口和机舱窗户呈拱形。这种圆形开口经常用于钢结构中，以避免拐角处的应力和开裂。
发动机和锅炉房上层建筑的前部有一对短桅杆和另一个大型绞车 (14)。船中部拥有这些服务 (15).
穿过前部上层建筑的扶梯覆盖物 (16) 已经腐烂了，上面的大部分甲板也已经腐烂了，甲板曾经支撑着木制的驾驶室。破碎的屋顶照亮了内部，但里面却堆满了腐烂的碎片。
与其他握持一样，第一个握持向前 (17) 包含一个淤积的煤层，有一根横梁将舱口一分为二，这次增加了一种斜跨在舱口一侧的翼梁。
前桅杆向后明显倾斜 (18)。桅杆通常会在船尾有轻微的倾斜，但我的印象是这根桅杆倾斜得更远了一点。桅杆后面是另一个大型货物绞车，但前面是一个小得多的绞车，用于前货舱 (19).
沿着台阶登上船头甲板 (20)，它们之间有一个舱口通向艏楼。上面的一些甲板已经腐烂，允许少量光线进入，但它非常淤泥。
船首甲板的后面有一对用于系泊缆绳的鼓。再往前看，锚绞车完好无损，链条沿着锚链管向下延伸 (21)。链条悬挂在弓的一侧 (22) 并引出，直到埋在海底淤泥之下。
舒娜当船搁浅时，船锚最初被从岸边收回，准备稍后再次将其拉离。
返回航线，经过货舱和驾驶室、右舷升降梯 (23) 与左舷相比，保留了更多的木质盖子。在一艘完好无损的船上，很容易重新定位浮标线以上升 (24).
那么为什么 舒娜 有时是马尔之声最好的沉船潜水？船的结构相当正常，没有什么特别异常的地方。能够看到一艘如此完整和直立的船真是一种荣幸，尤其是在能见度良好的情况下。
被暴风雨蒙蔽双眼
埃尔斯珀船长希望在马尔湾为他那艘重达 1,426 吨的重载轮船找到庇护所 舒娜，在那里，但只是， 肯德尔·麦克唐纳写道.
8 年 1913 月 XNUMX 日，当他满载煤炭和混合货物从格拉斯哥向北前往瑞典哥德堡时，一场大风暴试图将他推到苏格兰西海岸。暴风雨的声音不像外面那么严重，但他无法透过倾盆大雨和海浪看得很远。
晚上 9 点，日光转入黄昏，几乎整整一个小时后，这艘 72m 纵帆船盲目地驶入灰岩并开始进水。
埃尔斯珀船长向后退去，当他的船自由时，他试图前往托伯莫里。这是一个渺茫的希望。水泵被击打，随着水位上涨，他在鲁布艾尔德塞斯格以北搁浅。
纵帆船的船头又高又干，但巨大的波浪开始通过船尾充满她，她很快就开始稳定下来。
船长和他的船员把船弃在船上，并用一根缆绳锚定了船。 舒娜的船头向岸边。这又是一个渺茫的希望。晚上10点，缆绳断裂，她沉入深水中。第二天，船员们安全划船到达托伯莫里。
到达那里： 沿 A85 公路前往奥本。前往洛查林 (Lochaline) 时，在奥本 (Oban) 前面右转穿过康内尔桥 (Connel Bridge)。沿 A828 公路向北经过特拉利 (Tralee)，在科兰 (Corran) 乘坐短途渡轮穿越林河湖 (Loch Linhe)，然后沿 A861 和 A884 再次向南行驶。前往马尔的渡轮从奥本开往克雷格努尔，从洛查林开往菲什尼什。
潜水和空气： 洛查林潜水中心。特拉利的炼金术潜水。奥本及周边地区有许多日间游船运营。
住所： Lochaline 潜水中心的旅馆。 奥本旅游信息.
潮汐： 舒娜 可以在任何潮汐状态下潜水。
如何找到它： GPS 坐标为 56 33.433N、5 54.866W（度、分和小数）。该位置距离海岸200m以内，位于养鱼场东南约300m处。这 舒娜 通常用靠近烟道的小塑料浮标来标记。如果没有，那么平行于海岸进行搜索并用回声测深仪拾取残骸是一件简单的事情。
发射： 最近的滑坡位于 Lochaline。更远的地方，奥本 (Oban) 有多个船台，特拉利 (Tralee) 也有一个船台，您也可以从那里出发穿过海滩，或者从托伯莫里 (Tobermory) 的马尔 (Mull) 出发。
资格条件： 舒娜 最适合运动潜水员或同等以上人员。
更多的信息： 金钟图2390， 沉思之声。地形测量图 47， 托伯莫里和诺斯马尔。地形测量图 49， 奥本和东马尔。阿盖尔沉船，作者：彼得·莫伊尔和伊恩·克劳福德。 苏格兰西部的沉船 作者：鲍勃·贝尔德。
优点： 马尔之声中最完整的沉船残骸。
缺点： 舒纳河位于主流之外，可能会有点淤泥，特别是当上面有很多潜水员时。
感谢托尼·杰伊、维多利亚·杰伊、蒂姆·沃尔什、雷切尔·洛克林和菲尔·罗伯逊。
出现在潜水员，2003年XNUMX月
