召集所有火车观察者，带上你的坦克和石板，前往西部国家！约翰·利迪亚德说，那里有一艘沉船，你一定要去看看。马克斯·埃利斯插图
这个月的沉船是帽子和风衣的必备单品，因为 圣CHAMOND 康沃尔郡北海岸附近的蒸汽机车数量比我所知道的任何其他沉船残骸都多。一些记录列出了作为甲板货物运输的五台机车，但在我潜水时，我数到了六台，当地船长 Dougie Wright 确信至少有七台。潜水后我与他交换了笔记，知道我在哪里错过了，但稍后会详细介绍。
圣CHAMOND 是第一次世界大战中的另一艘潜艇受害者，于 1.5 年 30 月 1918 日在距离圣艾夫斯仅 XNUMX 英里的地方被鱼雷击沉。
当我下降时，我的第一眼看到的是一辆机车左侧躺着，上面挂着射击线 (1)。蒸汽机车的机械部件与轮船的等效部件非常相似，这并不奇怪——一个包含燃烧室和许多空心管的圆柱形锅炉，由活塞驱动轮子而不是螺旋桨轴。
对于机车的情况 圣CHAMOND，每侧有四个大驱动轮，驱动轮前面有两对较小的轮。
沉船主体距离机车底盘几米，大部分被夷为平地，只有一些船体碎片向上升起。该区域的货物主要是用于机车车轮的钢箍“轮胎”和用于管道的主要货物的联轴器 (2)。其余货物似乎主要由钢管组成，在沉船各处都可以找到钢管。
螺旋桨轴朝向船的中心暴露在外 (3)，隧道的唯一痕迹是一些弯曲的钢肋。很难判断残骸是否有如此破损，但我的印象是轴已稍微偏离中心线到左舷。
继续前进，三膨胀蒸汽机的残骸从曲柄散布到右舷 (4).
沿着船的中心线再往前是一大堆钢管 (5)。绕过这座山到达港口，另一辆蒸汽机车躺在它的一侧 (6)，这次在轮廓内 圣CHAMOND的船体。
圣CHAMOND 装有两个锅炉。其中一个直立在沉船的左舷处 (7)，但我在那里找不到另一个锅炉的迹象。它的深度只有 20-24m，并且暴露在大西洋风暴的全部威力之下，很容易被滚出沉船，或者被分解成废料并掩埋。
继续沿着沉船的左舷向前，船头有一堆锚链和一对仍紧紧固定在锚链管中的锚，船体已经在它们周围解体 (8).
锚绞车已向前倾倒，可以在距船头尖端几米处、稍微偏右舷处找到 (9)。这是沉船较浅的一端，低水位时深约 20m。
沿着沉船背面的右舷，有一个钢制圆顶 (10) 让我很困惑。我一开始以为它可能来自其中一个机车的前面，但它有点大。
它对于残骸上的有色金属被打捞时留下的冷凝器外壳的残骸来说也很大，对于一个简单的水箱来说可能有点坚固。可能这只是一件货物的残骸。
再往后一点是一对火车头。其中一个的底盘直立，锅炉完全消失，而第二个则位于其旁边的一侧 (11)。正是在这里，道吉·赖特 (Dougie Wright) 在外面看到了第三个火车头，从我的草图来看，它隐藏在这对火车头后面。
要么是我潜水时错过了 圣CHAMOND 或许自从他几年前上次潜入沉船以来，它已经被一场风暴打碎或从沉船中移走。
继续船尾右舷侧，另一小堆钢管 (12) 大约与发动机的其余部分处于同一水平。
第五个机头指向船尾，相当完整，但倾斜在船体轮廓之外 (13)。在里面，一对破损的绞车沿着我认为是船的中心线放置 (14)。螺旋桨轴可能稍微偏离该线到左舷。
第六号机车 (15) 位于船尾稍远的地方，方向与前一个类似。道吉的经验比我的丰富得多，尽管距离他上次潜水沉船已经有几年了。也许原始清单是错误的或写得不好，或者可能在最后一刻找到了空间来加载一两个额外的轨迹。不管怎样，我相信数量会超过记录的五个。
沉船很快就与货物中的另一小堆钢管一起消失了 (16)。有一些残骸碎片散布在该点船尾的卵石海床上，在 24m 的低水深处有一些岩石山脊。
船尾的残骸位于右舷处。螺旋桨轴的一部分从龙骨的小 V 形截面伸出 (17)，通向部分埋在海底的钢制螺旋桨。就在这之后，舵的残骸就放在底部 (18).
火车脱轨
将部队、弹药和其他物资从法国港口运送到西线战壕，为计划于 1918 年夏季对德国人的“大推进”做好准备，对英国陆军规划者来说是一场噩梦。他们很快发现法国铁路无法应对盟军战线后方需要储存的大量额外战争物资， 肯德尔·麦克唐纳写道。
铁轨就在那里，或者可以重新铺设线路，但近四年的战争对发动机和机车车辆造成了严重破坏。唯一能做的就是运来英国蒸汽机车来拉动货车。这就是他们所做的。
以3,077吨法国轮船为例 圣CHAMOND据记录，五台 75 吨英国蒸汽机在格拉斯哥作为甲板货物装载，然后于 1918 年 XNUMX 月底出发将它们运往圣纳泽尔。然而，可能有一些最后一刻的补充。
30 月 94 日，在距离康沃尔郡北海岸一英里、靠近圣艾夫斯的地方，这条 XNUMXm 长的河 圣CHAMOND 很不幸地进入了潜望镜的视线 U60由舒斯特中尉指挥，他已经用这艘公海舰队第二舰队的 U 型潜艇击沉了 40 艘舰艇。
舒斯特尔用一枚鱼雷击沉了他的第 41 名遇难者，但多恩船长和他的船员们毫发无伤地弃船。
到达那里： 沿 M5 行驶至埃克塞特，然后沿 A30 行驶至海尔。从城镇的彭赞斯一端进入海尔，当道路穿过铁路高架桥下方时，沿着港口西侧的崎岖地面折返。
潜水和空气： 圣巴勃罗三世，船长道吉·赖特。比尔·鲍文 (Bill Bowen) 在彭赞斯的码头上运行一台快速压缩机。
住所： Dougie Wright 可以安排当地住宿加早餐旅馆的住宿。该地区还有许多露营地和固定大篷车营地。 彭赞斯旅游信息 可以提供一个清单。
潮汐： 沿着这条海岸线有很大的潮差，因此有一些强劲的洋流。静水发生在高水位和低水位海尔。
发射： 海尔身上有很多错误。如果您不了解该地区，穿过海尔沙洲回来时要非常小心。在汹涌的海浪中辨别安全通道可能很困难。请记住，低水位两侧的港口在几个小时内都无法进入。
如何找到它： 列出的位置为 50 14.50N、05 29.54W（度、分和小数）。周围的海底是带有低脊岩石的卵石。这 圣CHAMOND船头指向西北，沉船的最高点是距海床仅几米的机车锅炉。
资格条件： 对于大多数潜水员来说足够浅了。
更多的信息： 金钟图1149， 彭丁至特雷沃斯角。金钟图1168， 康沃尔郡北海岸的港口。地形测量图 203， 天涯海角、蜥蜴与锡利群岛。彭赞斯旅游信息。
优点： 这是一种不寻常的货物，位于足够浅的深度，无需过度减压即可游览整个沉船。
缺点： 海尔海港的潮汐入口限制了出发和返回时间。该地点暴露在巨大的大西洋海浪中。
感谢 Dougie Wright、Alex Poole 和 Penzance BSAC 的成员。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
