这艘商船在第一次世界大战结束时因鱼雷袭击而迅速沉没，至今在德文郡附近完好无损。约翰·利迪亚德知道解决这个问题的方法，你也可以。马克斯·埃利斯插图
有一阵子了 自从 沉船之旅 描述了一艘完整的商船，具有经典的中央上层建筑，前部和后部都有货舱，但本月的这艘船就是这样一艘船的一个很好的例子。 1,445吨武装商船 斯图尔特勋爵 16 年 1918 月 XNUMX 日，在距离东德文郡海岸 XNUMX 英里、距离东德文郡以东仅几英里的地方被鱼雷击沉。 布列塔尼 (沉船之旅 21 年 2000 月 XNUMX 日）。
当我潜水时 斯图尔特勋爵，子弹击中了上层建筑的中间，紧挨着漏斗的残骸 (1)一块弯曲的钢板沿对角线延伸，横跨一堆废墟，上部结构的上部已经倒塌。
上层建筑的前部是钢制舱室的残骸，两侧有扶梯 (2)。它们受到船体凸起的钢制侧面的保护，整个结构的顶部有一座木桥和驾驶室，但现在早已不复存在了。一艘拖网渔船显然在上层建筑右舷一侧失去了渔网，但幸运的是我没有发现单丝网的迹象。
沿着货舱右舷向前移动，前桅杆已倒向右舷，并从船舷上折断。桅杆脚旁有一对货物绞车 (3)。第一个绞盘完好无损，但两个绞盘的前部已经破碎，绞盘碎片分布在甲板上。
这里的甲板已经稍微落入货舱，船体右舷的肋骨留在后面并稍微向上伸出 (4)。货舱前方是常见的成对系泊柱 (5) 在坚固的钢板上，甲板板在它们周围腐烂。
然后，艏楼升到主甲板上方，通过敞开的门可以轻松进入内部，或者从上面的腐烂的甲板板之间向下进入 (6)。它的内部积聚了一层很深的淤泥，即使是在这样一个容易定义的空间中，渗透也可能是一项危险的任务。
船首甲板是沉船最浅处，深度为26m。锚绞车完好无损 (7)，两条锚链通过锚链管向前和向下延伸。在侧面，两个锚都已就位，紧贴船头 (8)。就在后面不远的地方，有一对小舷窗可以看到艏楼。
沉船上覆盖着海葵和水螅丛，在船头的尖端有一些特别精美的例子。这里的海底深度为34m。
沿着左舷返回船中部 (9)，船体倾斜得比右舷倾斜得多。原因很快就显而易见了。鱼雷击中前舱之间的舱壁，船体完全倒塌，主甲板倾斜几乎与海床齐平 (10)。随着两个前锋的涌入，毫不奇怪的是 斯图尔特勋爵 被击中后几分钟内就倒下了。
回到船中部 (11) 左舷没有网，可以选择沿着上层建筑游泳还是绕着外面游泳。倒塌漏斗的前方是一个装煤舱口 (12)，通向沙坑。
再往后，机舱通风口已经塌陷，该区域充满了碎片 (13)。左舷处是舱口上方避难所的弯曲骨架 (14)，很可能是从上面进入机舱的主要通道。与通风机一样，实际的舱口也被碎片堵塞。
斯图尔特勋爵 被列为有两个锅炉和一个三缸蒸汽机。我花了一些时间寻找向下的路，但找不到明显的进入机舱的路。从货舱内淤泥的数量来看，机舱内可能也充满了这些东西。
第一个保持在船尾 (15) 完好无损，尽管周围的木板已经在某些地方腐烂了，允许光线从上面的钢肋之间透过。
主甲板以下几米处的货舱已被淤泥填满。这 斯图尔特勋爵 遭到鱼雷袭击时，该船正在从瑟堡前往南威尔士巴里的途中处于压载状态，因此没有任何货物可供搜索，潜水员也没有理由扰动淤泥。
船尾货舱之间有另一对绞车 (16)。尽管桅杆完全丢失，但两者都完好无损。在能见度良好的情况下，从左舷看去，你会发现它停在下面的淤泥上。最尾端的握持 (17) 同样完好无损且充满淤泥。
短梯子 (18) 通向船尾甲板。我没有沿着甲板直接前进，而是从左舷浸入并移动到舵和螺旋桨下方 (19).
四叶铁螺旋桨仍然在原处，最上面的叶片尖端栖息着密集的水螅丛，其余的叶片则栖息着死人的手指和海葵的混合物。下部两个叶片的尖端埋入淤泥中36m处。
舵上覆盖着紫色海葵，除了后缘缺少一个三角形咬合外，舵完好无损。
船尾上升到26m处，甲板上建有一个钢箱结构，是一门12磅炮的平台，官方指定为“反潜”炮，尽管它并没有这样做 斯图尔特勋爵 有什么好处。我认为此类武器鼓励潜艇使用鱼雷，而不是浮出水面并使用自己的火炮。
枪本身已被打捞出来，但枢轴仍然存在。与沉船的许多突出部分一样，它被水螅覆盖。
四分钟后消失
三艘皇家海军巡逻舰簇拥在他周围，这艘 1,445 吨武装商船的船长詹姆斯·哈迪 (James Hardy) 斯图尔特勋爵 认为他的船是安全的，这是情有可原的。她就是这样——直到 8 年 16 月 1918 日晚上 XNUMX 点，她在从瑟堡乘压载物前往巴里的途中到达莱姆湾西端， 肯德尔·麦克唐纳写道.
五分钟后，一枚鱼雷从 UB104 击中了这艘 75m 长的船的左舷前方，并在水线以下爆炸。她立即开始下沉，速度如此之快，以至于操纵 12 磅尾炮的两名海军炮手甚至没有时间将其转向鱼雷来的方向。哈迪船长命令他们和其他船员一起上船。
其中一名船员遇难——21 名船员中唯一的西班牙人在事故发生时溺水身亡。 斯图尔特勋爵 滚了下去。从鱼雷袭击到她失踪只用了四分钟。
一艘海军巡逻艇在它认为应该是潜艇的地方投下了四枚深水炸弹，但没有成功的迹象。然而，再也没有人听说过比伯中尉和 UB104。据说，他和他的船员在试图经环英国航线返回泽布吕赫时迷路，并在奥克尼群岛附近的北部拦河坝上触雷。
到达那里： 从 M5 公路尽头继续沿 A38 行驶，前往普利茅斯 (Plymouth)，然后左转几乎直接驶入 A380，前往托基 (Torquay) 和布里克瑟姆 (Brixham)。行驶几英里后，再次左转沿 B3192 行驶至廷茅斯 (Teignmouth)。进入廷茅斯后，左转，然后立即右转，下坡到达商业码头。在码头仓库后面左转前往公共停车场。 Teign Diving 和公共滑道位于停车场对面。
潜水和空气： 泰恩潜水中心 可以充装空气和高氧，并为个人提供设备租赁和硬艇租赁服务。从埃克斯茅斯到达特茅斯的东德文郡海岸还可以找到其他潜水中心和包租船。
住所： 住宿加早餐旅馆位于 新码头旅馆，廷茅斯。
潮汐： 休整时间为普利茅斯高水位或低水位之前 2 小时到 1 小时之间。
发射： 廷茅斯的滑道可在所有潮汐状态下使用，除了水位很低的泉水外。东德文郡海岸线的大多数港口都设有其他船台。
如何找到它： GPS 坐标为 50 29.610N、3 16.990W（度、分和小数）。
资格条件： 适合经验丰富的运动潜水员，高氧在这个深度范围内具有很大的优势。
更多的信息： 金钟图3315， 贝瑞前往波特兰比尔。地形测量图 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 南德文郡潜水，作者：肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷， 作者：理查德和布丽吉特·兰。
优点： 该时代经典商船的绝佳典范。
CONS：能见度可能很低，尤其是在大雨之后。
感谢马克·雷顿 (Mark Layton)、安迪·华莱士 (Andy Wallace) 以及 Teign 潜水中心的许多常客潜水员。
出现在潜水员，2001年XNUMX月
