这是一条很长的路，而且在深处，但你多久有机会品尝一艘完好无损的扫雷艇呢？约翰·利迪亚德问道。马克斯·埃利斯插图
科斯十六世 是一种非常罕见的沉船k一艘完好无损、直立的扫雷舰，没有被地雷炸成碎片！
它最初是挪威捕鲸船队中的一艘，名为 科斯岛一号 至 科斯二十三世。第二次世界大战期间 科斯十六世 被改装为扫雷舰并在皇家海军服役。
我潜水过的大多数扫雷艇残骸都在触雷后被炸毁，但科斯号却没有 第十六，在1941年XNUMX月的一次碰撞中沉没。据我所知，没有人员伤亡，所以它不是军事战争坟墓。
沉船位于 Rough 气田外缘 38m 深处，距 Flamborough Head 东南约 38 英里。同样，它比平常离岸更远一些 沉船之旅s，但它是如此有趣的沉船，我不得不将它包括在内。
我们的旅程大约从左舷的船中部开始 (1)。整个沉船稍微向左舷倾斜，使得这一侧比右舷深 36m 米左右。上层建筑是一个开放式的钢框架，上面覆盖着茂密的羽状海葵。考虑到这艘船已经沉没了近 60 年，大多数地方的木质甲板都出人意料地完好无损，尽管有些地方几乎完全腐烂了。
向船尾方向移动，您可以选择在甲板有遮盖部分的内部或外部游泳 (2)。沿着甲板的一侧，成组的重型电缆沿着船的长度延伸。
考虑到它在战时的作用，除了用于驾驶船只的电缆外，这些电缆还包括用于拖曳扫雷装置的铜消磁电缆和钢缆。
凝视上层建筑内部，可以看到一个超大的锅炉和发动机，但稍后会看到更多。就在上层建筑结束的地方，船尾几乎完全与船的其他部分分开 (3).
这种损害是由沉没的碰撞开始的 科斯十六世，并由时间、潮汐和重力完成。
在船尾上方，一个大的转向象限仍然固定在舵柱上 (4)。在船尾下方，船舵已向一侧弯曲，现已被掩埋，但大型铁螺旋桨仍固定在轴上，并且像大多数船舶一样，被海葵覆盖 (5).
船尾下方有轻微冲刷，最大深度38m。在这里我发现了我见过的最大的龙虾之一。我不吃海鲜，但船上的其他人也不管它，因为看到这么大的龙虾真是太好了，而且（更有可能）无论如何它都有点难吃。
将船尾绕到右舷侧，这里的裂缝要大得多，边缘处有炉灶 (6)，表示碰撞点。我可以想象另一艘船的舵手在最后一刻奋力转向左舷，努力让船尾脱离危险。 科斯十六世，而且还没有完全成功。
分离使得进入船尾舱和机舱变得非常简单。在沉船内向前游，您会经过一对厕所、发动机和锅炉的后部，右舷有一个轻松的出口通往主甲板 (7).
如果您喜欢呆在外面，穿过机舱的屋顶将带您经过通风舱口 (8) 还有一对倒塌的船井架。工程图纸 科斯十六世 显示了通风舱口后部安装的双霍奇基斯炮架，但我找不到任何痕迹。
为了适应快速捕鲸船的需要，锅炉和发动机的尺寸都非常大。大多数大型货轮都被列为拥有“三重膨胀发动机”，但蒸汽机在 科斯十六世 有五个尺寸逐渐增大的气缸，表示五倍膨胀以获得蒸汽的最大可用功率。毫无疑问，正是这种力量和速度的可用性导致了 科斯十六世改装为战时服役的“扫雷护卫舰”。
离开机舱并经过船外锅炉房的其余部分后，出现了塌陷区域 (9) 指示木制驾驶室的遗迹。它原本比上层建筑的其他部分更高，但现在已经塌陷到下面的燃料仓中。
下一个舱室向前 (10) 另一个扫雷补充是发电机房的遗迹。该结构已部分倒塌，但从内部观察可以看到两台柴油发电机的顶部，用于为扫雷设备提供电力。
甲板上最前面的客舱 (11) 是船员的厕所和盥洗室。它经过大幅加固，可以支撑屋顶上的 2 磅炮架。
左舷的船头甲板上有一个备用锚 (12) 和一个大型金属锥形结构 (13)。这是扫雷的噪音发生器。在船体的一侧，您可以看到 A 形框架末端的一个枢轴，该枢轴降低到船头下方用于扫雷 (14).
上升船头，两个锚仍然在原位 (15)，链条通回锚绞车 (16)。在其下方，另一个备用锚位于甲板的右舷侧。在船员盥洗室的右舷，一门 2 磅炮从上面的支架上掉下来，平放在甲板上 (17).
参观完沉船后，剩下的就是返回船舯 (18) 并上升线路减压。
我在 Kos XVI 上的潜水是使用高氧和 Draeger 循环呼吸器进行的，这让我在 30 分钟的总潜水时间中获得了大约 40 分钟的底部时间。
使用空气，在水底上停留 20 至 25 分钟 一台 总体潜水时间大致相同，如果您不忙于素描和拍照，20 分钟应该足以让您轻松游览整个沉船。
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总共有 23 艘船被称为 科斯。所有这些都是 1930 世纪 XNUMX 年代在英国为挪威捕鲸公司 Hvalfangersisk Kosmos 建造的， 肯德尔·麦克唐纳写道.
挪威人在米德尔斯堡造船厂建造了科斯岛捕鲸船队。这 科斯十六世于 1932 年完工，是较小的船舶之一，重 258 吨，而她的姐妹舰重 353 吨。长36m，梁长7m，吃水4m。
它一直被用于捕鲸，直到第二次世界大战爆发，并与许多其他鲸鱼一起逃到了英国。 科斯 德国人入侵挪威时的氏族。与其他舰艇一样，它被英国皇家海军征用并用作武装扫雷舰。两艘姐妹船—— 科斯二十三世 和 科斯二十二世 – 在 1941 年 XNUMX 月的克里特岛战役中被击沉。
科斯十六世 同年晚些时候，该船于 24 月 XNUMX 日在北海发生碰撞而失踪，但没有人员伤亡的报告。
到达那里： 从南部出发，沿 A1(M) 公路向北行驶，然后沿 A64 公路经过约克到达斯卡伯勒。从北部出发，离开 A1(M)，走 A61 或 A168 前往瑟斯克，然后走 A170 前往斯卡伯勒。
潜水和空气： 约翰·利迪亚德 (John Liddiard) 潜水 科斯十六世 从船宿出发 简，在士嘉堡登机。
住所： 有关岸上住宿的详细信息，请查看旅游信息： 斯卡伯勒, Bridlington的 or 霍恩锡.
发射： 弗兰伯勒 (Flamborough)、布里德灵顿 (Bridlington) 和霍恩西 (Hornsea) 均提供拖鞋。但是，那 科斯十六世 距弗兰伯勒角 38 英里，距霍恩西 30 英里，因此强烈建议使用硬船。
潮汐： 静水期为斯卡伯勒高水位或低水位之后的三个小时。
如何找到它： 坐标为北纬 53 52.00，东经 00 36.001（度、分和小数点），位于 Flamborough Head 东南约 38 英里处，位于 Rough 气田的外侧边缘。
资格条件： 由于沉船距离最大深度 38m 仅几米，因此这种潜水仅适合经验丰富的运动潜水员及以上，最好使用高氧进行减压。
更多的信息： 金钟图121， 弗兰伯勒 前往 威瑟恩西。地形测量图 101， 斯卡伯勒、布里德灵顿和法利。地形测量图 107， 赫尔河畔金斯顿。潜水约克郡，作者：阿瑟·戈弗雷和彼得·莱西。 捕手者和护卫舰 1860 年至 1990 年 作者：约翰·哈特兰。
优点： 这是一次难得的机会，可以在配备了所有专业设备的扫雷舰上潜水。
缺点： 离岸很远。
感谢 Gordon Wadsworth、Helen Jarratt、Andy Moll 和 Severnside BSAC 的成员。
出现在潜水员，2001年XNUMX月
优秀且迷人