德文郡潜水员最喜欢的是这艘在第一次世界大战结束时沉没的布满海葵的轮船。 JOHN LIDDIARD 报道，MAX ELLIS 插图
我们海岸线的所有部分都有自己的“标志性”沉船，这些沉船很容易到达，每个人都喜欢潜水。在东德文郡海岸附近，这一荣誉落到了轮船身上 布列塔尼。尽管被列为第一次世界大战沉船， 布列塔尼 实际上是在 10 年 1918 月 XNUMX 日因雾中碰撞而沉没。
我们的游览 布列塔尼 从上层建筑的剩余部分开始（1）在 20m 左右，只是因为那是我上次潜水时击中的位置。为了获得你的方位，需要考虑的因素是右舷破损得更多，主甲板比左舷塌陷得更严重，而且漏斗的孔（9）位于机舱通风口（8).
不管怎样，现在我建议先把机舱之类的东西留下，然后朝船尾走。当你几乎一下降到主甲板高度就经过一个相当完好的绞车时，方向就会变得明显（2）。现在忽略船尾保持，当您靠近船尾时，备用螺旋桨被平固定在甲板上（3）。相反，如果您遇到更多绞车和另一个锚点，那么您正在朝船头前进。
船尾有一个炮台，基座仍在原处，炮已被移走，上面覆盖着羽状海葵（4）。 12 年，布里斯托航空潜水俱乐部的潜水员用炸药炸穿了底座，将这门 1972 磅反潜炮打捞出来。 BASAC 拥有这艘沉船，这在某种程度上是一个俱乐部项目。
缴获的枪后来被展示给一名枪手看，他恰好住在托基。据报道，他说道：“我没想到会再次见到那个混蛋。我只打磨过一次设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
回来了 沉船之旅，从船尾下降可以看到舵稍微转向左舷，螺旋桨仍然在原位，但几个叶片已损坏 (5)。与大多数 布列塔尼，螺旋桨和方向舵都覆盖着一层厚厚的海葵斗篷。
现在在潜水的最深点，30m，我建议留在海底，沿着沉船的右舷走到船体裂开的地方（6），就在机舱舱壁的尾部。这是由弓造成的裂缝 雷纳特·玛尔特 在导致沉没的碰撞中 布列塔尼.
如果能见度合理，则尾部保持（7) 可以通过此剪切输入。由于上方有充足的光线，因此可以探索货舱的内部，并观察到船体的肿块。 布列塔尼在淤泥中发现的煤炭货物。由于沉船处有温和的水流流过，该地区经常盛产大型明太鱼和劣质鳕鱼。
从货舱后面，我听说可以进入炮架下方查看舵机，尽管我没有这样做过。
从货舱前部看，舱壁已经腐烂到可以进入机舱并绕着三缸蒸汽机 (8) 顶部游动的程度。出口可通过上部结构的侧面或上方打开的通风口进入。
如果能见度不太好，或者您不想进入沉船，请回到甲板层并快速查看货舱（7）从上面看，然后继续向前经过机舱的右舷侧（8).
甲板已经塌陷到船上的煤仓里，残骸中仍然散落着许多煤块。这些煤炭在露天并被水流清洗过，不像在其他地区那样被厚厚的淤泥覆盖。 布列塔尼的持有。
在机舱前面，锅炉房上方的漏斗不见了，留下一个漂亮的大圆孔通向锅炉（9）。在较新的沉船中，这样的路线通常会进入死胡同，因为从锅炉到烟囱的内部管道仍然存在，但这里的管道已经腐烂，使得该路线变得实用。
如果你穿着像小马单缸这样的细长设备，可以通过屋顶上的方形通风口或前面腐烂舱壁的肋骨之间离开锅炉房。对于更大的东西，有必要从漏斗孔原路返回。
在锅炉房的两侧，小矩形舱口周围标记了用于装载煤仓的煤溜槽（10）。上层建筑的前部，包括驾驶室，已经被钢丝扫过，尽管不是那么彻底，因为一个大箱形结构的残骸仍然悬挂在沉船的一侧（11).
布列塔尼 有两个向前保持和一个向后保持。继续向前，甲板已经腐烂，肋骨已经从船体右舷分离，使得甲板几乎下降了一层，从而倾斜穿过货舱（12）。货舱之间有一对货物绞车（13），虽然没有桅杆的迹象。
传递向前保持（14），仍然在船的右舷，甲板一侧有一个弯曲的小小屋，里面有这艘船最令人难忘的特征之一 布列塔尼，这是一个被海葵覆盖的厕所（15).
对于大多数单身男性潜水员来说，最有价值的想法之一是，这里有一个厕所，上面生长的生命比家里浴室里的还要多！
检查了管道系统后，我推断出 布列塔尼 并没有那么先进。厕所的水直接从船头的一侧流过。甲板上的其他小小屋覆盖了甲板下方的舱口（16）和索具店（17).
锚绞车（18）完好无损，尽管船头的两个锚现在都消失了（19）。即便如此，即使只是为了欣赏更多的海葵，还是值得看看船头的外部。
看完整个沉船后，我们发现有很多肋骨暴露在外，可以固定卷轴并发射延迟的 SMB 进行上升。由于甲板深度仅为 20-22m，潜水更有可能因缺气而不是减压限制而结束，除非您穿着双人套装。
迷雾中的撞击
10 年 1918 月 1,439 日，这艘 XNUMX 吨纵帆船装备的单螺旋钢轮船 布列塔尼 穿过浓雾，沿着德文郡海岸布满地雷的航道缓慢向东航行，从巴里运载 1,888 吨煤炭前往鲁昂， 肯德尔·麦克唐纳写道.
布列塔尼该船长 70m，横梁长 10m，于 1903 年在奥斯陆建造，配备 106 马力三缸三膨胀发动机，但如果需要也可以悬挂 185 平方米的帆。该舰归挪威所有，于 1916 年被战争运输部征用，并安装了一门 12 磅尾炮。这已经被开枪六次了，但从来没有因为愤怒而开枪。
当天上午10.30XNUMX，法国轮船船头刺破浓雾 雷纳特·玛尔特。她在靠近船尾的右舷侧撞上了布列塔尼号。法国轮船的船头折断了，但后退后仍然适合航行。
并非如此 布列塔尼。她的舵机被卡在右舷，船尾破了洞，她正在快速进水。乐观的是，船长约翰内森 (JW Johannesson) 在大部分船员被救下后，接受了两艘托贝拖网渔船的拖船。
他与大副和一名海军炮手留在船上，但水位不断上涨，当水淹没甲板时，船长命令大家上船。
大副坚持要到下面拿钱。这是一个致命的错误。一道波浪席卷了甲板，撞上了他身后的一扇门。同一波发送了 布列塔尼 俯冲 25m 至底部。
布列塔尼 是布里斯托航空航天公司 (Bristol Aerospace SAC) 的财产，该公司于 1969 年 30 月发现了这艘沉船。不久之后，它以 XNUMX 英镑买下了这艘沉船，并敲响了警钟。
到达那里： 从 M5 公路尽头继续沿 A38 行驶，前往普利茅斯 (Plymouth)，然后左转几乎直接沿 A380 行驶至托基 (Torquay) 和布里克瑟姆 (Brixham)。行驶几英里后，再次左转沿 B3192 行驶至廷茅斯 (Teignmouth)。进入廷茅斯后左转，然后立即右转，下坡到达商业码头。在码头仓库后面左转前往公共停车场。 Teign Diving 和公共滑道位于停车场对面。
潜水和空气： 泰恩潜水中心 可以充装空气和高氧，并为个人提供设备租赁和硬艇租赁服务。东德文郡海岸的其他潜水中心和包租船从埃克斯茅斯、托基、佩恩顿和布里克瑟姆出发。
住宿： 住宿加早餐 新码头旅馆，廷茅斯。
潮汐： 潮汐从来没有那么强烈 布列塔尼，因此静水对于潜水来说并不是必需的。
发射：Teign 潜水中心旁边的滑道可在除水位很低的泉水以外的所有潮汐状态下使用。东德文郡海岸线的大多数港口都设有其他船台。
如何找到它： GPS 坐标为 50 29.50N、3 22.70W（度、分和小数）。我不知道有任何过境。沉船指向西南方向，因此使用回声测深仪从东南向西北进行搜索是成功的最佳机会。
资格条件： 由于沉船最高点为 20m，并且有一定的水流， 布列塔尼 适合运动潜水员和同等级别以上的潜水员，有很多孔可以让更有经验的潜水员感兴趣。
更多的信息： 金钟图3315， 贝瑞前往波特兰比尔。地形测量图 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 南德文郡潜水，肯德尔·麦克唐纳。布里斯托航空航天 SAC 官网 包含了详细的历史 布列塔尼.
优点： 布列塔尼 这是一个非常漂亮的沉船，对于大多数潜水者来说足够浅，有很多值得探索的地方。当西南风使南德文郡海岸变得过于崎岖时，即可到达。
缺点： 能见度可能很低，尤其是在大雨之后。
感谢 Teign 潜水中心的许多常客，还有 Andy Wallace、Alex Poole 和 Wendy Skinner。
出现在潜水员，2000年XNUMX月
