本月，约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 将前往苏格兰，在马尔之声 (Sound of Mull) 进行一次精彩的潜水。马克斯·埃利斯插图
尽管马尔之声通常受到庇护，但在暴风雨天气和能见度较差的情况下，马尔之声可能会很危险。只要偏离海峡沿岸的安全航线几度，船只就可能触礁。这正是瑞典轮船所发生的事情 HISPANIA 在1954（参见下面的面板).
沉船后不久，船上的金属板、石棉、橡胶和鱼线就被打捞上岸。在 1970 世纪 XNUMX 年代成为热门潜水地点之前，沉船相对未受干扰。今天的 HISPANIA 位于海湾的马尔一侧，指向海岸，位于船尾 32m、船头 24m 的斜坡上，直立放置，右舷略有倾斜。
长度略高于 70m，总重仅 1337 吨， HISPANIA 这不是一个特别大的沉船，但它有足够的空间来进行几次潜水。在 1980 世纪 XNUMX 年代初，我花了整整一个星期的时间只在这艘沉船中潜水，但每当我在该地区时，我仍然会回来潜水更多。
我认为这是因为 HISPANIA 这是一个令人惊讶的完整残骸，强大的水流喂养了一些我所见过的最密集的海葵、被囊动物和水螅。这 HISPANIA 被海洋生物覆盖。
不可能推荐一条穿过这个沉船的路线；有太多值得观赏和探索的东西。我选择从船尾开始描述，只是因为那是通常将浮标附着在沉船上的地方（1）。有时浮标上有第二条线，或者连接在桥上的第二个浮标。
在船尾，值得一看的是辅助舵机（2），然后下降到船尾下方检查方向舵和传动轴（3）。上升回到甲板层，可以轻松探索船尾住宿（4），因为屋顶都腐烂了。
小屋和走廊从上方明亮地照亮。无论多么有趣，潜水开始时都不要在这里停留太久。在返回路线上升之前的最后几分钟，请节省空气。
继续前进，住宿前部附有一个大型钢制备用螺旋桨。我喜欢沿着沉船较深的右舷走向船头，然后沿着较浅的左舷返回。船尾持有（5）不包含任何特别有趣的内容，但快速翻阅可能会很有趣；你永远不知道你会在淤泥中发现什么。
可以在船尾货舱与船中部上层建筑之间的甲板下方游泳（6），或者留在甲板上方，检查桅杆、桅杆和绞车，上面装饰着更多的海洋生物。
从 4 号货舱开始，隧道从船中部上层建筑的两侧延伸至前方的 3 号货舱。两者都有点淤泥，港口隧道的前端部分被堵塞。这些洞已经足够有趣了，但我发现上层建筑更有趣。
这里和船尾一样，天花板已经腐烂，为通往船舱和走廊提供了清晰的通道。首先有一片小屋（7），然后是机舱（8）和桥（9).
进入机舱的上层很容易，但再往下走可能会有点拥挤。道路部分被碎片堵塞。过道和梯子可能为船员提供了下潜的空间，但它们从来不是为装备齐全的潜水员设计的。
桥下面可能是厨房。在这里的淤泥中发现了各种瓶子和盘子碎片。还有一个舱口通向连接货舱的左舷隧道。船这一部分的另一个吸引力是大型搪瓷浴缸，一些潜水员似乎很喜欢坐在里面！
舰桥前面还有另外三个货舱，还有更多的桅杆、绞车和桅杆。前桅和底部的大型绞车特别上镜（10）。如果当我到达船头时仍然是静水，在能见度好的情况下，我喜欢从船边跳下来，游出去，回头看看在我面前展开的船（11），以及位于下方海底的右舷锚。
沿着较浅的左舷返回，与右舷没有什么明显不同。双重帮助的壮观。过了桥，你会注意到船体中间有一个小三角形洞（12）。这曾经提供了进入机舱下层的另一种方法，但要么是我变胖了，要么是洞变小了，因为上次我检查时我无法穿过它。
现在可能是时候探索你在前进的道路上可能错过的上层建筑的任何部分了。
回到船尾，现在可以利用剩下的时间再次参观一下船舱（13）在上升浮标线之前。
船长敬礼
18 年 1954 月 XNUMX 日星期六，暴风雨和雨夹雪变得非常严重，伊万·达恩 (Ivan Dahn) 船长乘坐了 HISPANIA 进入苏格兰群岛的水域寻求庇护， 写入 肯德尔·麦克唐纳。这艘瑞典轮船建于 1912 年，前一天离开利物浦，开往瓦尔贝里，船上满载钢材、石棉和橡胶板。
在马尔之声，能见度几乎为零，但 HISPANIA 晚上 9 点，我们几乎一路攀登，然后抵达距离马尔西海岸半英里的 Sgeir More（大岩石）。
她的引擎立即全速倒车，这将她拖向后方。但很明显，她严重向前倾斜，很快就严重向左舷倾斜。 21 名船员有充足的时间来启动他们的两艘救生艇，但达恩船长拒绝加入他们。
在风暴平静期间，船员们绕着船划了近一个小时，恳求他，但突然舱壁崩塌，船开始快速下沉。一些幸存者说，他们看到船长在桥上，用手抵着额头敬礼，而他和他的船却消失了。
到达那里： 从南部进入格拉斯哥，沿 M8 公路向西行驶，穿过厄斯金桥 (Erskine Bridge)。沿洛蒙德湖 (Loch Lomond) 沿 A82 行驶，然后沿 A85 行驶至奥本 (Oban)。为了避免洛蒙德湖和夏季交通拥堵，一条更长但有时更快的路线是从格拉斯哥沿 A80 向东行驶，然后沿 M80 和 M9 经过斯特灵，再沿 A84 穿过卡兰德，最后加入 A85。洛恰林 (Lochaline) 比奥本 (Oban) 远得多。在奥本 (Oban) 前面右转穿过康内尔桥 (Connel Bridge)。沿 A828 公路向北经过特拉利 (Tralee)，在科兰 (Corran) 乘坐短途渡轮穿过林河湖 (Loch Linhe)，然后沿 A861 和 A884 再次向南行驶。前往马尔的渡轮从奥本开往克雷格努尔，从洛查林开往菲什尼什。
潜水和空气： Oban Divers 提供空气， 海雀潜水中心，特拉利潜水中心， 洛查林潜水中心 和托伯莫里的海运。日间游船从奥本及周边地区出发 – 尝试一下 塘鹅。 Puffin 和 Tralee 的 Alchemy Diving 运营定期 RIB 班车。其中一些还可以供应空气。许多在苏格兰西部工作的船宿船只都以奥本为基地，并将在苏格兰西部潜水 HISPANIA 在穿过马尔之声的路上。
发射： 最近的滑道位于 Lochaline。更远的地方，奥本 (Oban) 有许多滑坡，特拉利 (Tralee) 的滑坡相当紧张，或者托伯莫里 (Tobermory) 的马尔 (Mull) 也有滑坡。
潮汐： 静水期为奥本高水位或低水位之前 2 至 1 小时，从春潮到小潮都有所不同。
如何找到它：本 HISPANIA 位于北纬 56.34.55，西经 5.59.13（度、分和秒）。找到它相当容易，因为在该地点东北约 100m 处有一个巨大的红色航道标记浮标。沉船通常以绑在船尾的小塑料浮标为标志。如果没有，很容易通过回声测深仪拾取它。
住宿安排： 船长和潜水中心可以提供当地住宿的详细信息。有关露营地、大篷车、住宿加早餐旅馆和酒店的信息，请联系 访问奥本.
任职资格： 最适合运动潜水员或同等以上人员。
更多信息： 金钟图2390， 穆尔之声。地形测量图 47， 托伯莫里和诺斯马尔。地形测量图 49， 奥本和东马尔。潜水苏格兰第二卷 – 潜水苏格兰西北部，作者：戈登·里德利。 苏格兰西部的沉船 作者：鲍勃·贝尔德。 潜水苏格兰最伟大的沉船 作者：罗德·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 4 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 这是一艘完好无损的沉船，从船头到船尾都覆盖着密集的海洋生物。足够浅，可以进行长时间的潜水。除最恶劣的天气外，一切都受到保护。通常能见度极佳。
缺点： 强烈的潮汐。从奥本出发需要很长时间的船程。银行里可能非常拥挤 节日 周末。
出现在潜水员，1999年XNUMX月
