约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，在彭布罗克郡 (Pembrokeshire) 附近的这艘英国轮船上有很多值得探索的地方，而且在大多数天气情况下都可以到达。马克斯·埃利斯插图
达科特语 这是我过去只在非常恶劣的天气下潜水的沉船之一——这种天气使得斯科默岛周围变得非常恶劣，以至于唯一有足够庇护可以在充气船上生存的地方是戴尔港。
然后，出于某种原因，我们在一个美好的一天去了那里，我实际上必须潜水 达科特语 在良好的条件下。这是一个完全不同的沉船。
当天气不允许我进一步向近海潜水时，我仍然会去那里作为后备地点，但我也会偶尔努力在良好的条件下潜水，以便可以充分欣赏沉船上的海洋生物。
第一个问题是这样的 沉船之旅 是在选择一个观看方向 达科特语。由于某些反常的原因，船尾向右舷倾斜约20°，而大部分沉船是直立的，船头位于左舷。上层建筑的碎片已从沉船中扫出，有些位于左舷，有些位于右舷。
最后，我选择了左舷，主要是因为沉船的前半部分似乎是那样塌陷的。
我喜欢在潜水开始和结束时 达科特语 在其最浅且最完整的部分，船尾。这里的沉船稍微向右舷倾斜，但船尾内的甲板已经塌陷，使其几乎水平。船尾舱的骨架向一侧倾斜，但可以轻松进入并游过（1).
船尾的其他特征包括舵机的残骸和两侧的护柱。还有一个安装在大型齿轮上的结构的残骸，虽然我不确定，但它可能是一个枪架。
在船尾时，非常值得从侧面观察完整的传动轴和舵（2）。这里的海底深度为20m，代表了下潜的最深点。距左舷几米处，一大片被扫过的碎片支撑在海床上方（3).
上升到船体的左舷，接缝被分开，船体板在移动的地方重叠。这里的船体有丰富的海洋生物——水螅、被囊动物、海葵和海绵。如果你仔细观察，很有可能发现海兔和海兔。
侧面约 10m 处有一个断口，提供了一条返回货舱的路线（4）。进入船舱后，就在升起的船尾舱前面，一台大型绞车一端倒下，几乎垂直地停在船的中心线上。
在货舱的前方，成捆的锡板从细泥中探出（5）。地板上散落着几片锡片，近 60 年后仍然保持着明亮的镜面。
再向前移动，但仍在货舱内，另一个绞盘支撑在一端（6）。完整的甲板桥和破损的舱壁留下了 10m 的轻松游程（7）到机舱的遗迹。中间有一个隔板，梯子从方形天花板舱口出来，我怀疑这些隔间最初可能是煤仓。通过左舷的路线更容易遵循。
机舱残骸所剩无几（8），但蒸汽机的各个部件从中心的碎片中探出头来，各种船大小的管道系统可以在扭曲和纠缠的大梁和机械中找到。在一些难以接近的洞的底部仍然有可能找到煤块。
锅炉本来就在发动机前面，但隐藏在上层建筑杂乱的碎片下方（9）。再往前走这里就是甲板上方约12m深的地方。上层建筑已被扫至甲板高度。
关于这个的不寻常的事情之一 达科特语 问题是，一些可识别的部分，例如漏斗，可以在沉船右舷的海底找到，但许多其他碎片部分都在左舷。也许上部部分向一侧扫过，然后在电缆第二次通过时其余部分向另一侧扫过。
从此时开始，残骸更加破碎（10）。我猜测船体的前部在倒塌之前扭曲到了左舷，因为左舷的碎片主要是绞盘、系柱、桅杆和其他甲板配件，而右舷的碎片则更多地包括船体板和龙骨。
如果能见度很差，就很难找到穿过破碎部分到达船头的路。我知道潜水员会误入残骸的破损部分，在能见度较差的情况下迷路，然后一圈又一圈地转，再也找不到回到残骸完整部分的路。
我更喜欢沿着残骸的左舷，经过绞车的残骸（11）然后来到一个看起来坚固的桅杆和一个大型绞车（12）。这标志着靠近弓，如果你实际上无法从这里看到弓，请仔细寻找可见度极限处的阴影。
船头完好无损，位于左舷，因此沉船这一端的最高点实际上是船体的右舷。
在船头从沉船中折断的地方，很容易进入锁链柜内（13），可以通过甲板上的大舱口退出（14).
船头甲板上有一个巨大的绞车，链条仍然穿过锚链管挂在海床上。看起来相当坚固的木甲板板仍然固定在甲板上。
沿着完整的右舷栏杆到达船头的最高点（15），发现自己置身于一群在温和水流中的明太鱼中并不罕见。
如果您的空中或底部时间不足，这是一个方便的点，可以在此时弹出延迟的 SMB 并上升。另一方面，在剩余时间和空气的情况下，您可以尝试沿着船体右舷侧的扫掠残骸跟随碎片返回，从而在船尾结束潜水。
布丁、自行车和失忆症
1940 年底，德国 Heinkel 111H 轰炸机从占领的法国机场开始使用新方法摧毁英国船只——将磁水雷和声水雷空投到繁忙的港口及其航道， 肯德尔·麦克唐纳写道。彭布罗克郡的米尔福德港是他们的第一个目标。
6426月，他们损失惨重。第一个被跳伞式磁力水雷击中的受害者是 XNUMX 吨的英国轮船 达科特语，长120m，梁长15m。她从斯旺西飞往加拿大新不伦瑞克省圣约翰，船上载有普通货物，其中包括 1,300 吨马口铁，奇怪的是，还有圣诞布丁和自行车。
21 月 4 日的漆黑夜晚，她曾前往米尔福德港装载更多货物，正要离开时，她收到无线电警告称，德国飞机在圣安斯海德外活动。船长仅携带一门一战老式 1 英寸维克斯炮来保卫这艘船，因此决定在戴尔路等待天亮。
所有人都得救了，尽管对一名失踪的船员进行了通宵搜寻，后来据说他游上了岸，搭便车去了亲戚家，洗了个澡，吃了一顿热饭，却忘了告诉任何人他在。安全的！
到达那里： 沿 M4 和 A40 行驶至哈弗福德韦斯特 (Haverfordwest)，然后沿 B4327 行驶至戴尔 (Dale)。
潜水和空气： 西威尔士潜水员，潜水彭布罗克郡， 彭布罗克郡潜水包机
发射： 从戴尔 (Dale) 帆船学校前面的滑道出发。沿路往后 50m 即可停车。通往沉船的出路是通过游艇停泊处，因此请注意不要引起大的尾流。咖啡馆位于滑道顶部，位置便利，几米范围内还有一家酒吧。
潮汐： 这次潜水不需要静水，但涨潮时能见度明显更好。最佳能见度是在涨潮前的三小时内。
如何找到它： 往北仅100m 达科特语 基本浮标，无需 GPS 或交通即可轻松找到沉船。该浮标甚至在海图上被命名为 52 39.13N, 5 08.2W（度、分和小数）。请注意，这是浮标的海图位置，而不是沉船！使用回声测深仪，向北偏西行进，直到发现残骸从 18-20m 处的平坦海床上升起，然后沿着沉船向东移动，直到找到仅升起 6m 的船尾（低水位泉水处为 3m！）。通过测量 7-8m 的锚索，可以很容易地抓住船尾打开的大梁，而不会钩住沉船的任何更深的部分。
住所： 游览彭布罗克郡 获取住宿加早餐和露营建议。
资格条件： 适合每个人的东西，由实习潜水员陪同 讲师 到经验丰富的沉船。
更多的信息： 金钟图2878， 前往米尔福德港的方法。地形测量图 157， 圣戴维斯和哈弗福德韦斯特地区。威尔士周围的沉船事件第 1 卷 汤姆·贝内特着。
优点： 易于发射，易于找到，有很多值得探索的地方，适合宏观生活，除了最恶劣的天气外，都可以使用。
缺点： 可见度可能会很糟糕，尤其是在退潮即将结束时。
感谢布里斯托大学水下俱乐部的成员。
出现在潜水员，2000年XNUMX月
