自从我们参观了达特茅斯附近的城堡级拖网渔船残骸以来，六十三次沉船之旅已经过去了。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 认为，已经有足够的时间让他能够应对世界同一地区的另一个问题了。他的巡演由 MAX ELLIS 绘制
早在 沉船之旅 117，我们参观了沉船残骸 本顿城堡 达特茅斯附近。
这个月我们回到那里以及附近的遗址 皮克顿城堡，一个类似大小和结构的
拖网渔船也被水雷击沉。
与许多此类沉船一样，差异在于细节，无论是在构造的小问题上还是在细节上。
自沉没以来它是如何腐烂的。
当我潜水时 皮克顿城堡 射击线钩在船头尾部的沉船上（1）， 出色地
破损且地雷似乎已爆炸的地方。
船员中的两名幸存者站在船尾，我怀疑他们关于船中水雷爆炸的报告略有不准确。
当几百磅的炸药在这么小的一艘船下面爆炸时，您首先想到的并不是爆炸中心位置 5m 的差异，因为您会被炸到船上并紧贴漂浮的残骸。
沉船位于 35m 处的淤泥海底，距离左舷很远，甲板的左舷几乎位于淤泥中，右舷栏杆位于 32m 处。
向前转向经过倒塌的船体板（2），残骸在到达艏楼时再次完好无损（3).
船头向左舷进一步倾斜，后面有一个桅杆脚，两侧有通常的系柱和一个小型锚绞车（4）靠近茎。船头下方的海床被冲刷至 37m。
现在转向船尾，破损甲板上的残骸（5）从船体稍微展开，另一次冲刷至 37m 表明，一旦平潮结束，潮水撕裂沉船破碎区域的强度有多大。
船体和甲板现在再次获得一些结构（6）。掌舵（7）位于一个小甲板室的顶部，在茂密的羽状海葵覆盖下几乎无法辨认。这是包围的
完整的栏杆表明舵最初是露天的，或者可能仅由一个现已长期腐烂的小木制庇护所保护。
该平台两侧伸出的肋骨表明两侧的主甲板也可能被木结构所遮挡。
继续向船尾延伸，横跨甲板中部的一个略微凸起的部分在燃料舱和发动机舱上方延伸。
椭圆形孔（8) 标记漏斗的连接位置。它现在充满了碎片，但最初会通向锅炉的前端。
漏斗（9）位于沉船右舷侧的淤泥上。
升高的部分继续在锅炉上方，经过一对小舱口和一个管式通风机，到达进一步升高的天窗（10）位于发动机上方。
皮克顿城堡 配备了 80 马力的三膨胀发动机，但通过打开的舱门几乎看不到任何东西。
机舱后面是一个更大的甲板室（11）两侧有拱形框架或拖网绞架，后面有一个门口。
我们的游览现在是在沉船的尾甲板上。令人惊讶的是，甲板中央的一个方形舱口仍然被覆盖（12).
另一个桅杆脚位于中心线上，两侧各有一对系柱。
转向机构是一个简单的T（13）。如果你仔细观察，就会发现两侧的舷缘上都有滑轮，这些滑轮可以将电缆从 T 形沿甲板两侧引导到舵轮。
同样值得注意的是甲板梁的图案发生了变化，从向前延伸的网格变成了围绕船尾延伸的放射状图案。舵机尾部还有几对系柱（14).
继续“越过”船尾，舵架和铁螺旋桨保持在原位（15），从淤泥中升起，另一次 2 米深的冲刷显示了潮水围绕沉船尾部撕裂的位置。
探索了整个沉船残骸后，仍有一条线索尚未解开。其中一名幸存者雷金纳德·约翰·皮尔斯被列为水手，担任炮手。
那么有枪吗？
我在上面找不到任何枪支或枪架的迹象 皮克顿城堡 或者在附近的残骸上 本顿城堡，所以我怀疑甲板上从来没有安装过舰炮。
使用电缆扫雷并将其拉至地面后，将使用步枪火力将其引爆。
枪手负责的只是一把步枪吗？
游览结束，是时候登顶了。
沿着甲板右舷向前返回几米，右舷拖网绞架（16）标志着沉船的最浅点，也是释放延迟的 SMB 进行漂流的好地方
减压。
雾中分离
皮克顿城堡，拖网渔船/扫雷船。 1911 年建成，1917 年沉没
就像附近的残骸一样 本顿城堡 (沉船之旅 117), HM 拖网渔船 皮克顿城堡 由米德尔斯堡的史密斯码头有限公司建造。它只是金钟服役的众多城堡级拖网渔船之一。
最初，城堡名称用于代表史密斯码头最初建造的任何服役中的拖网渔船，因此该级比典型的海军舰艇级涵盖了更广泛的设计差异。
到 1916 年，Castle 级已成为 620 吨、船员 26 至 32 人的拖网渔船的标准规格，约 200 艘船体由远至安大略省亚瑟港造船公司的船厂建造。
皮克顿城堡 该船体早于此类船体，于 1911 年为斯旺西的 Castle Steam Trawlers Ltd 建造，排水量仅为 245 吨，然后于 1915 年 XNUMX 月投入海军部服役。
莱姆湾从达特茅斯引道延伸出来的一段区域，已经成为布设雷区的德国潜艇和扫雷的金钟拖网渔船之间不断竞争的地区。
4.20 年 19 月 1917 日凌晨 XNUMX 点 XNUMX 分， 皮克顿城堡 还有另一艘拖网渔船， 艾格尼丝·威克菲尔德，离开普利茅斯并指示清除达特茅斯附近的雷区。拖网渔船最初在普利茅斯湾抛锚，看看盛行的浓雾是否会消散，然后前往达特茅斯附近约定的会合点，通过定期鸣笛保持联系。
在拖网渔船绕过起点并改变航向前往贝里角一段时间后，他们失去了联系。这 艾格尼丝·威克菲尔德 在集合地点等了一会儿，然后前往达特茅斯看看是否 皮克顿城堡 也做了同样的事。
当晚 6.45 的命运 皮克顿城堡 当两名船员被一艘巡逻船从水中救起时，这一事件才为人所知。
她触中了埋设的地雷 UC70 距达特茅斯约三英里。
纽基的雷金纳德·约翰·皮尔斯 (Reginald John Pearse) 是一名担任炮手的甲板水手，他报告说，当一枚水雷在船中部爆炸时，他正站在船尾。 皮克顿城堡 直接到了底部。其余12名船员无一生还。
UC70 随后因 28 年 1918 月 XNUMX 日在惠特比附近被飞机投下的炸弹击沉而闻名（沉船之旅 10).
导游
到达那里： 从 M5 出发，然后上 A38，左转上 A380 和 A3022，前往托基 (Torquay)。
如何找到它： GPS 坐标为 50 18.368 N、003 32.255 W（度、分和小数）。这 皮克顿城堡 位于淤泥质海底的冲刷深度达 5 m 的地方。船头指向东南方。
潮汐： 休整时间为达特茅斯高水位之后三小时或之前两小时，最高能见度是在高水位之后。
潜水： 詹妮弗·安网站, 01803 607704
空气： 诺蒂克, 01803 550278。里维埃拉潜水和水上运动， 01803 607135.
住所： 托迪安酒店, 托基, 01803 294669.
发射： 在佩恩顿、布里克瑟姆和达特茅斯滑倒。
资格条件： 适合 BSAC Dive Leader 或其他具有高级高氧和 Deco 程序的机构的高级空气潜水。
更多的信息： 金钟图3315， 贝里前往波特兰比尔。地形测量图 202， 托贝和南达特穆尔地区。第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 南德文郡潜水，作者：肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 足够紧凑，一次潜水即可看到全部内容，而无需过度减压。
缺点： 能见度可能很低，尤其是在大雨之后。
深度：20-35m
感谢史蒂夫·麦凯和安迪·米克尔赖特。
我的祖父是遇难的船员之一
有一艘船与这艘船具有相同的名称和历史，只不过她没有沉没，而是被 D. Moreland 船长在（挪威？）发现，作为值得重获新生的生锈船体，并将其改装为一艘环球航行的三桅帆船。她仍在漂浮并出海（我在她身上航行！），所以我有点困惑......