约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，我们已经有一段时间没有穿越英吉利海峡进行沉船之旅了，但这艘位于迪耶普附近的二战德国探路船非常值得一游。马克斯·埃利斯插图
本月巡演 带我们回到迪耶普，更详细地了解另一艘不寻常的战舰，它可以在 20m 的深度轻松找到。
斯佩尔布雷彻 意思是“探路者”或“开拓者”。这些船只是经过广泛改造的商船，旨在在沿海水域领导护航队和更有价值的海军舰艇，特别是在有水雷危险的地方。
它们经常与潜艇有关，引导返回的潜艇穿过雷区返回港口。然而，这只是此类船舶的一种用途。
斯佩尔布雷彻它们被用作联合护航舰、扫雷舰和领导沿海护航舰队的牺牲舰。
我们的游览 斯佩尔布雷彻 178 开始于沉船的右舷 (1)，鲁昂 GCOB Plongée 的锚索钩住了上层建筑的一些大型箱形截面，这些截面以这种方式倒塌。
法国俱乐部喜欢将船挂入沉船并停止发动机，而不是在潜水员上方放置一艘活船。这确实意味着您需要在潜水结束时返回锚线。
残骸中央矗立着一台六缸柴油发动机 (2). 斯佩尔布雷彻 178 是一艘机动船，所以找不到锅炉。
向前转身，第二个货舱被覆盖 (3)，尽管侧面有一些开口被破坏，特别是右舷，并且两端的舱壁上也有一些间隙，使进入成为可能，但不建议没有经验的潜水员这样做。
向前保持 (4) 已打开，舱口围板完好无损。右舷侧的甲板上有一个无杆锚，可能来自沉船，也可能是后来被污染的。
货舱内紧靠船尾舱壁的是用于引爆声波地雷的噪音机械。
船体周围缠绕着用于引爆磁性地雷的粗电缆。在这两种情况下，其想法都是产生一个强烈的信号，以便在水雷危险地靠近船只之前引爆。
这两个货舱曾经塞满了空桶和木头，以在水雷实际在船体上爆炸时提供支撑浮力。
艏楼 (5) 上升一层甲板至 17m。甲板中央有一门海军88毫米舰炮 (6)。这是一种轻型火炮，专为安装在小型舰艇上而设计，而不是德国军队使用的臭名昭著的 88 毫米高射炮和反坦克炮。
枪的前面是一个锚绞车 (7) 链条穿过锚链管，而港口锚仍然就位。
在船头上方，船首两侧各有一组夹子 (8) 会担任该职位 (9) 扫雷扫雷艇原本是从那里拖走的，现在停在离左舷稍远的地方 22m 处。
在艏楼内，靠近门的地方堆放着88毫米炮弹的板条箱 (10).
沿着船的左舷再次向船尾行驶，船体板的破损露出了磁性扫雷系统的电缆 (11).
大约与第二个保持水平，开放式框架 (12) 从上层建筑靠在船体侧面，然后是一个完整的客舱 (13) 矗立在海底。
在这背后，船体的侧面已经向外塌陷 (14)，有一个船井架指示哪一侧是甲板。
在主柴油发动机后面，在原高斯的第三个货舱区域，有两台柴油发电机 (15)。这些将提供磁性扫雷系统所需的大量电力。
船尾旁边是一个小甲板室 (16) 然后是一对有角度的绞盘 (17) 它本来可以用来拖曳用于扫雷的电缆。
由于声波和磁性地雷已经引爆，后续护航船队面临的剩余危险将是接触地雷，扫除这些地雷的系统是使用从船两侧拖曳的电缆，并用扫雷器将它们固定在侧面，从而扫出一条宽阔的道路。
这些绞车之间是另一个桅杆的短截，然后是第二对绞车 (18) 没有角度的。
它们可能被用来将另一组扫雷电缆拖到更靠近车队路径的地方，或者可能将弹幕气球拖到上方以阻止低空空袭。
船尾有一个完整的甲板室 (19) 提供加固平台来安装高射炮的枢轴；首先是一个大枢轴，然后是三个较小的枢轴 (20)。枪支本身已不复存在。
位于平台尾部 (21) 下面的机舱里还散落着弹夹和弹药供应的单个炮弹。
即使在空中，潜水到这个深度也可以在大约 40 分钟的不间断时间内轻松游遍整艘船。
配备高氧和双人套装， 斯佩尔布雷彻 178 这是大多数潜水员在长时间闲暇时仍会继续享受的沉船。然而，如果在法国系统中潜水，请记住留出时间返回锚线并登上您的船。
被毁灭者摧毁
SPERRBRECHER 178/高斯，探路者。 1925 年建成，1942 年沉没
这艘船最初是下水的 1925 年，基尔的 Deutsche Werke AG 建造了这艘 1236 吨的机动船 高斯 不莱梅 Neptun Dampfschiffahrt-Gesellschaft。
在1942的 高斯 被征用并改装为 Sperrbrecher 178，并于当年 XNUMX 月开始服役。
该舰配备了用于引爆声波水雷的噪音发生器、发电机、缠绕在船体上用于引爆磁性水雷的 6000 米铜缆、用于扫雷的扫雷器、一门 88 毫米弓炮、一门 37 毫米和八门 20 毫米高射炮。
12 年 1942 月 XNUMX 日晚上， 斯佩尔布雷彻 178 和 斯佩尔布雷彻 144 （前身为 1939 年荷兰货船 拜耶兰）与一些较小的护卫舰一起，率领一支船队从布洛涅沿着法国海岸航行。
这是一个晴朗、无月的夜晚，海面微光，微弱的西南风，能见度一般。船队以 7.5 节的速度行驶。
10.40点XNUMX分，在迪耶普东北部，它被一支盟军驱逐舰舰队拦截。激烈的战斗持续了两个小时，英国皇家海军的鱼雷 惠特谢德 来袭 斯佩尔布雷彻 178 船中部，10分钟内船就沉没了。 102 名船员中仅发现 XNUMX 名幸存者。
驱逐舰将攻击集中在较大的战舰上。挪威驱逐舰 埃斯克代尔 被鱼雷击中并沉没 斯佩尔布雷彻 144，无人生还。护航舰队中的小型护卫舰和船只逃到了安全的迪耶普，尽管其中一些在战斗中遭受了相当大的损失。
在 100 多艘坚固的商船中，有近 50% 在行动中损失殆尽。战后，一些幸存的船只被改装回商业服务。
导游
到达那里： LD线 Transmanche Ferries 每天有两趟从纽黑文到迪耶普的渡轮。汽车和两名乘客五天往返票价 44 英镑起， 0844 576 8836.
如何找到它： GPS 坐标为 50 03.331N、001 06.705E（度、分和小数）。沉船的船头指向东南方。
潮汐： 在小潮时，平潮大约在多佛高水位之前一小时和之后五小时开始。请记住，法国时钟比英国早一小时。
潜水和空气： 约翰·利迪亚德做客法国俱乐部 GCOB 普龙布。另外，从伊斯特本、布莱顿和利特尔汉普顿出发的英国船只也进行了多日的跨海峡旅行，要么带着潜水员，要么在迪耶普与潜水员会面。
住所： 迪耶普海事旅游局.
发射：迪耶普提供单据，但首先请确保您的船只和船只处理者获得法国当局的充分许可。
资格条件： 低水位时，海底刚好超出 PADI 的深度限制 开放水域 或 BSAC 海洋潜水员。低水位时，海底刚好超出 PADI 的深度限制 开放水域 或 BSAC 海洋潜水员。
更多的信息： 金钟图表 2451， 纽黑文 到 多佛尔 和2147， 前往迪耶普的方法.
优点： 另一艘状况良好的独特战舰。
缺点： 法国的潜水规定比国内严格得多。
深度： 20m - 35m
感谢 Alan Waite、Jean-Luc Lemaire、Denis、Dominique、Raymond 以及鲁昂 GCOB Plongée 的许多成员。
2012年XNUMX月出现在DIVER
