这艘经典的英国过山车在第一次世界大战即将结束时被鱼雷击中，位于多塞特郡海岸附近，提供了许多让约翰·利迪亚德感兴趣的地方。马克斯·埃利斯插图
我原以为 该 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig） 该船以克莱德湾的岛屿命名，但由于该船是由艾尔莎造船公司建造并由休·克雷格公司运营，也许这种假设只是巧合。
考虑到一座以开采完美冰壶石而闻名的花岗岩大岛，我还把这艘受欢迎的沉船想象成一艘更大的蒸汽船。然后，在潜水前大约一周 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig），我想我最好仔细研究一下，然后意识到这是一个601吨的过山车。
我对这些船产生了浓厚的兴趣。尽管建造了数百甚至数千个类似设计的过山车，并且作为过山车，许多都沉入了可潜水的深度，但总有足够的差异使它们保持有趣，但也有足够的相似之处使它们易于潜水。
在小型沉船中，船长通常喜欢向中间最大的回波射击，通常是锅炉 (1).
在距离海底 35m 处，大多数潜水员将能够实现完整的循环 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig） 减压时间不超过几分钟，尤其是使用高氧时。因此，我们从锅炉出发的路线是到沉船的右舷 (2)，船体板掉在船尾货舱上。
货舱之间是通常的货物绞车 (3)然后，当我们的旅行穿过前舱时，船体右舷的一对肋骨保持直立 (4).
从这里开始，舱口围板的一部分保持完整 (5).
不同寻常的是，船头稍微向后和右舷塌陷，与沉船其余部分的大部分方向相反。小甲板舱口 (6) 我们下一个穿越的路线实际上是在艏楼的尾部，旁边的一堆链条已经从艏楼滑回了 (7)。锚绞车 (8) 尽管如描述的那样倾斜，但仍然附着在甲板的剩余部分上。
右舷一侧有一卷系泊缆绳和一对系船柱 (9) 躺在海底。靠近主干，锚链管 (10) 也在右舷侧的海底。我怀疑是茎柱 (11) 实际上可能比锅炉上升得更浅，但只是在回声测深仪上显示得不那么清楚。
现在再次向船尾驶向沉船的左舷，船头这一侧的系柱已经落得更近了。 (12) 接下来是另一对直立的船体肋骨 (13).
当我们穿过前舱时，货物绞车的前方是一段完整的木甲板 (14)。然后，货物绞车的尾部是一个海军部型锚 (15)，一个备用的，可以通过绞车固定在甲板上。
这些小型过山车通常在船尾、锅炉正前方或前舱之间设有驾驶室。
艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig）的舵 (16) 可以在船尾和左舷稍远的地方找到，表明驾驶室位于船中部。
回到锅炉，一些大型蒸汽管道 (17) 可以在地板上看到本来应该是燃料的地方。
甲板格栅截面 (18) 沿着锅炉的左舷向船尾通向坚固的两缸复合发动机 (19).
回到沉船的右舷，在发动机和锅炉之间，有一个小型两缸泵 (20) 可以看到它平躺在废墟之中。
现在，沿着船体右舷的船尾和船尾周围，有一个小型绞车 (21) 从船尾右舷掉下来。
船尾下方，四叶铁螺旋桨保持原位，舵 (22) 很难移植。
登上船尾，转向象限的方向相似，表明舵轴没有损坏。
船尾中央是一个坚固的箱式炮架 (23)，典型的安装在第一次世界大战中许多船只的防御武器上。
海道测量办公室 1982 年的报告指出，13 磅炮仍在原地，附近散落着成箱的弹药。从那时起，潜水员肯定已经打捞过这些东西，因为没有留下任何痕迹。
船尾前方的甲板已经倒塌，船舱的框架非常坚固 (24) 与沉船线成约45°角坠落。
最后是复合发动机的顶部 (25) 提供了一个方便的地方来弹出延迟的 SMB 并提升。
在危险水域
艾尔莎·克雷格，杯垫。 1906 年建成，1918 年沉没
601吨 艾尔莎·克雷格 6 年 1906 月 XNUMX 日，克莱德湾特伦的艾尔莎造船有限公司 (Ailsa Shipbuilding Co Ltd) 下水，由总部位于贝尔法斯特的煤商兼船东休·克雷格公司 (Hugh Craig & Co) 运营。
很可能 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig） 在她的大部分工作生涯中，如果不是全部的话，她都在我们的沿海水域和英吉利海峡运送煤炭货物。
在她的最后一次航行中， 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig） 为法国国家铁路从卡迪夫运送 705 吨煤炭到格兰维尔。鱼雷袭击时，她的主人米利丘船长正在舰桥上，按照海军部的命令，他正在下令改变航向以之字形航行。
7.10 年 15 月 1918 日上午 XNUMX 点 XNUMX 分，米利丘船长实际上听到了来自 UB80 在爆炸前击中船的右舷。它撕开了龙骨的底部，并将舱口盖从货舱中炸飞。
很明显， 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig） 正在快速下降，他下令弃船。
两分钟之内，船员和 DEMS 炮手就登上了港口救生艇，并脱离了正在下沉的船只。
弗兰德斯舰队 UB80 舰长马克斯·维贝格 (Max Viebeg) 上校曾造成多起著名的英吉利海峡沉船事故，其中包括在用鱼雷击沉之前巡逻的轮船玛莎 (Martha) 和格兰恩 (Grane) 号。 艾尔莎·克雷格（Ailsa Craig），并 博马 和 库存力量 在后续的巡逻中。
UB80 战争中幸存下来，被投降给意大利并于 1919 年拆解报废。
导游
到达那里： 在 5 号交汇处（汤顿）离开 M25，走 A358，经过查德 (Chard) 到达阿克斯明斯特 (Axminster)，然后走 A35 和 B3165 到达莱姆里吉斯 (Lyme Regis)，然后按照路标前往科布 (Cobb)。
如何找到它： GPS 坐标为 50 33.684 N、002 47.526 W（度、分和小数）。沉船的船头朝西。
潮汐： 平潮期是波特兰涨水期后 3.5 小时。
潜水和空气： 蓝龟, 07970 856822.
住所： 莱默吉斯·瑞吉斯
发射： 莱姆里吉斯（Lyme Regis）有售。需支付港口费和发射费。
资格条件： 对于 BSAC 运动潜水员来说很舒适，但对于具有 PADI 背景的人来说，深度足够深，需要深厚的专业知识。
更多的信息： 金钟图3315， 贝里前往波特兰比尔。地形测量图 193， 汤顿和莱姆·里吉斯。潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 一战海峡沉船，尼尔·莫着。
优点： 经典英国过山车的典范。
缺点： 我可以想象，如果沉船上载有不止一船潜水员，那么沉船会变得拥挤不堪。
深度： 20m - 35m
感谢道格拉斯·兰菲尔。
出现在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
