这艘即将过时的德国布雷潜艇于 1917 年在爱尔兰南部海域沉没。单次潜水就发现了一艘有趣的沉船。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 带领我们的巡演，由马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 绘制插图
沉船之旅 潜艇数量 有点像公共汽车。就在不到两年前，我们在四个月内进行了三次潜艇之旅，最后一次是不寻常的布雷艇 U74E (沉船之旅 142).
然后有一个间隙，这个月我们巡演 UC42，来自布雷潜艇类别 U74E 旨在取代。与公共汽车不同，我们没有潜艇 沉船之旅排了一会儿队。
UC 级布雷艇是 U 型潜艇设计的一个有趣的死胡同变体。独特的是，它们配备了垂直矿管。
This feature was rendered unnecessary once mines were developed that could be laid through torpedo-tubes, thus making any submarine capable of laying mines, and removing the operational need for specialist mine-laying classes.
我们的UC级船， UC42，在通往科克的引道深度 28m 处沉没，或者从军事角度来看，在通往皇后镇皇家海军码头的引道处沉没，该码头现已恢复其传统名称“科夫”。
我们的旅程从船中部开始，船体右舷上方的大部分包层完好无损 (1).
UC42 rests on its port side and, somewhat atypically, our route proceeds along the keel to see one of the external bow torpedo tubes (2) 躺在龙骨下方的淤泥中。它最初安装在水线上方、耐压船体前方。
残骸一定是在某个时刻被滚动的，因为左舷水上飞机的残骸 (3) 从沉船的龙骨一侧伸出。右舷船首水上飞机的轴短端 (4) 位于沉船顶部的正确位置，即右舷侧。
The dockyard divers who inspected the wreck in 1917 reported that the bow was intact, with external torpedo-tubes and reload torpedoes in place.
两者之间的圆顶面是加压船体的末端。从这里向前我找不到进一步的船头痕迹。
Above the bow is a small shaft with a bevelled gear (5)。这将连接到锚绞车。然后，在船尾，有一排六个布雷管 (6).
其中一些里面还残留着地雷的腐烂残骸，这些大球看起来像泡沫，但实际上是爆炸性的。
矿井管的尾部是一个通风机盖 (7)，然后是一个打开的舱口 (8) 其盖子被拆除，可能是在沉船沉没后不久前往沉船寻找密码簿的海军潜水员所为。
舱门后面是一个锥形炮架 (9)，但没有任何安装在其上的88m舰炮的迹象。指挥塔已从沉船中被撕掉，留下了部分潜望镜 (10) 突出和破碎的周围 (11).
在指挥塔后面，船体上有一对配套的进气口 (12) 用于柴油发动机。
接下来是潜艇无线电桅杆的底座 (13)。紧随其后的是船体上的一个洞 (14)，通过它可以看到电池，以及一个关闭的舱口 (16) .
指挥塔 (15) 位于沉船旁边，顶部指向前方，从潜望镜的上部和指挥塔舱口可以看出。
The divers who inspected the wreck in 1917 reported that the conning tower was intact. I suspect that the damage was caused in 1919, when explosives and wire sweeps were used to reduce the wreck, and further damage may have arisen from the hull being rolled in winter storms.
继续向船尾延伸，就在船体结束于船尾之前，有一个 T 形机构 (17) 这将控制船尾的水上飞机和方向舵。
Inside the stern is a single aft-facing torpedo-tube (18)。最后，当我们绕过船尾时，残骸的最高点是右舷螺旋桨轴和螺旋桨 (19).
其中大部分都覆盖着巨大的羽状海葵，但螺旋桨的锥体已被潜水员的双手抛光，表明它属于 UC42，从而对沉船进行积极的识别。
在竖井稍靠后的地方，2010 年重新发现沉船的潜水员放置了一块牌匾。
致命的第六人
UC42，布雷艇。 1915 年建成，1917 年沉没
法兰德斯船队的一部分, UC42 自 1917 年 XNUMX 月以来，它已经完成了五次巡逻，直到那年秋天在科克附近的第六次巡逻中遭遇了命运。
At 3am on 31 October, Royal Navy torpedo-boat TB055 发现了一层油。正在寻找
德国潜艇，她跟随浮油投下一枚深水炸弹。
随后石油量增加，因此扫雷拖网渔船“萨尔巴”随后又投下了一枚深水炸弹。
Next morning, minesweeping drifter Sunshine and another torpedo-boat, TB058据报道，石油仍在上升至地表。 2 月 XNUMX 日，造船厂的潜水员检查了沉船，确认其为 UC42 从指挥塔上的标记板上。
潜水员报告的唯一严重损坏是船尾，因此得出这样的理论： UC42 被自己的一枚水雷击沉。
这似乎不太可能，因为反舰水雷的爆炸所造成的损害比简单地剥离船尾包层和控制面要大得多。
也许船尾的损坏是深水炸弹爆炸造成的。或许这一切都是一场意外。
发射水雷或鱼雷的潜艇会受到浮力和纵倾的突然变化的影响，熟练的船员必须对此进行补偿。
在深达 28m 的水中，中尉 Hans Albrecht Müller， UC42指挥官，不会有太大的犯错的余地。如果不加以纠正，水雷发射时船头浮力的增加可能会导致船尾撞击海底。
我们可以确定的是 UC42 没有被沉没 TB05531 月 XNUMX 日的深水炸弹袭击。
UC42 1月24日，UC级船从佛兰德斯出发进行最后一次巡逻，UC级船最长的巡逻记录为XNUMX天。
十月底，大家都上船了 UC42 早就死了。
德国记录给出的损失日期为 10 年 1917 月 XNUMX 日， UC42 计划从第六次巡逻中返回。
导游
到达那里： 不幸的是，斯旺西至科克的渡轮服务已停止，因此最近的渡轮路线是经由彭布罗克或菲什加德前往罗斯莱尔。
如何找到它： GPS 坐标为 51 45.077N、008 12.909W（度、分和小数）。船头指向北方。
潮汐： 静水期与高水位和低水位科夫一致，但只有在春潮时才真正需要。
潜水和空气： 船宿和 RIB 潜水 海洋瘾君子
住所： Ocean Addicts 运营船宿船队补给船 恩巴尔，船上可容纳 12 名潜水员。
发射：金塞尔和科克的河口有许多滑道。
资格条件： PADI的 先进的开放水域 Diver or BSAC Sports Diver
更多的信息： 金钟图1765， Old Head Of Kinsale To Power Head。科克潜水员托尼·奥马霍尼 (Tony O’Mahony) 运营该网站 科克港的沉船残骸，具有丰富的背景信息 UC42 以及许多其他残骸。
优点： 尺寸完美的沉船，适合使用适当的高氧混合气不间断潜水。
缺点： 由于斯旺西至科克的渡轮服务已不再运营，因此前往此地变得更加困难。
深度： 20m – 35m, 35m – 45m
感谢哈奇·哈钦森和安德鲁·里克斯。
出现在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
