多产的U型潜艇 UB40 1917 年，他在多塞特海岸附近挖出了这艘发动机配置不寻常的货轮。约翰·利迪尔德 (JOHN LIDDIARD) 带领潜水，并由 MAX ELLIS 绘制了插图
本月巡演 是5704吨 阿帕里玛是安维尔角附近一群第一次世界大战潜艇受害者之一。沿海地理导致英格兰南海岸出现了数个这样的沉船群，这艘货轮是这一特定组中最大的沉船残骸。
在深度更大的沉船中，我发现如果可以将镜头放在一端会有所帮助。这样，通过游过一段长度的残骸，并在到达另一端时弹出延迟的 SMB 上升，就可以看到大部分残骸。
如报名参加 阿帕里玛，船长布莱恩·琼斯（Bryan Jones）设法将射击方便地放在船尾，方便地靠近炮架 (1).
船尾和大部分残骸都被破坏到了左舷，所以从炮座往山下走需要经过一个货物绞车 (2) 有一卷系泊缆绳，连接着几对与海床几乎齐平的系船柱，还有一段倒塌的栏杆。
转向船尾，一个大的钢菱形 (3) 是转向机构的一部分。紧接着， 阿帕里玛的4.7英寸船尾炮 (4) 位于 42m 处的沙滩上，后膛朝向船体，枪管几乎直接指向沉船外。
钢菱形 (3) 从转向装置将位于舵柱的顶部 (5)，现在因船尾倒塌而偏离垂直方向。
该柱子穿过船尾到达舵 (6)，向右舷螺旋桨轴离线推进 (7)。螺旋桨已被打捞上来。左舷轴埋在船尾下方。
右舷竖井和竖井隧道的遗迹 (8) 向前引导，在船体倒塌的右舷下方可见。虽然沉船已经倒塌，但主甲板和货舱围板几乎完好无损。
船尾货舱之间有四个大型货物绞车 (9)。甲板左舷下侧的栏杆已向外掉落，船体的一部分显示出空的舷窗 (10)。绞车之间是桅杆脚，桅杆的下部钢制部分向左倾并稍微向前倾斜 (11).
桅杆和井架的上部可能是木制的，因此已经腐烂。
继续向前经过下一个停靠点，我们来到了 阿帕里玛的两台三膨胀发动机，均与左舷发动机的曲轴一同落至左舷 (12) 被右舷发动机覆盖 (13)。在经典的轮船术语中，您可能会发现这种配置被描述为“两轴上的六缸三膨胀发动机”。
发动机的蒸汽由三个锅炉提供：一对 (14) 炉子向前指向炉舱，然后是一个锅炉 (15) 熔炉指向船尾。除了一个梯子外，船体和上面的甲板都倒塌了 (16) 位于右舷侧。
除了货物之外 阿帕里玛 载客，也是 训练 为联合轮船公司的学员提供的船。因此，锅炉和发动机上方的上层建筑原本会有相当多的住宿空间。
经过前货舱，主甲板和围板与后货舱一样完好无损，并具有类似的配件布置。四个大型货物绞车 (17) 围绕桅杆脚布置。
桅杆脚旁边有一个备用锚 (18) 折叠并固定在甲板上。
桅杆下部 (19) 同样地向左倾并稍微向前倾斜。
当船头落到左舷时，甲板内部已经塌陷，因此锚绞车 (20) 几乎是水平的。港口锚 (21) 悬挂在船头下方的锚链管上。
在右舷较高的一侧，锚链管 (22) 是空的。船头右舷高于沉船总高度几米的位置为释放延迟的 SMB 进行漂流减压提供了良好的位置。
被鱼雷击穿
阿帕里玛，货轮。 1902 年建成，1917 年沉没
由威廉丹尼兄弟有限公司建造 1902 年，敦巴顿号 5704 吨 阿帕里玛 由新西兰联合轮船公司拥有和经营。在毛利语中，这个名字的意思是“手上凹陷的地方”。
该船可搭载 12 名头等舱乘客和 40 名其他舱位乘客。这 阿帕里玛 也曾担任联合轮船公司的 训练 船上还有另外 30 名年轻军官学员。
除普通货物外， 阿帕里玛其主甲板和庇护甲板可容纳 700 匹马，这是一种众所周知的变化无常的活货，需要专门的护理和船员。
第一次世界大战打断了 阿帕里玛她的常规角色是，她经过改装可以一次从新西兰运送 1000 名士兵到埃及和法国。
然而，虽然比一般轮船速度更快， 阿帕里玛 由于其速度不如运兵船那样快，因此又恢复货运用途。在将一批食品从巴拿马运送到伦敦后，她被指示前往巴里装载一批煤炭。
尽管她沿着海峡蜿蜒前进，中尉汉斯·霍瓦尔特 UB40 他设法将视线对准距离安维尔角约七英里的那艘船。 12.52 年 19 月 1917 日凌晨 XNUMX 点 XNUMX 分，鱼雷击中左舷和船尾，仅 XNUMX 分钟，该船就沉没了。
112 名船员和学员中只有一半获救。一名幸运的学员被不断上涨的海水迫使通过呼吸机降落在救生筏上。
在他指挥的时代 UB40霍瓦尔特中尉还负责创造了许多现在深受潜水员欢迎的其他沉船。这 萨尔赛特 (沉船之旅 11), 格洛克利夫 (WT 75), 吉菲昂 (WT 83） 罗斯希尔 (WT 96), 凯兰杜 (WT 103), 拉弗兰克，古巴，伊金酒庄，格雷林 和 拉达斯 是他的受害者之一。
导游
到达那里： 沿 A351 公路经过科夫城堡 (Corfe Castle) 前往斯沃尼奇 (Swanage)，然后按照路标前往市中心和码头。码头上的停车位有限，因此请准备好放下潜水员和装备并使用山上更远的停车场。
如何找到它： GPS 坐标为 50 29.407N、001 55.110W（度、分和小数）。沉船的船头朝西。
潮汐： 平淡水位发生在多佛高水位之前 20 分钟和之后 5 小时 40 分钟。通常在高水位时能见度最好。
潜水和空气： 玛丽·乔 止 Swanage 船租赁, 01929 427064。斯沃尼奇码头 (Swanage Pier) 的 Divers Down 提供空气和高氧， 01929 423565.
住所： 该地区有许多民宿、小旅馆和露营地。接触 斯沃尼奇旅游信息, 01929 422885.
发射：斯沃尼奇游船公园 (Swanage Boat Park) 靠近救生艇站，设有滑道。
资格条件： BSAC 潜水队长或 PADI 同等学历，具有深厚的专业知识，尤其是在高水位时。深度非常适合高氧。
更多的信息： 金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 195， 伯恩茅斯、波贝克及周边地区. 潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸，戴夫·文德斯着。
优点： 货船不寻常的双轴。
缺点： 低水位时能见度可能会很差
深度： 35m – 45m
出现在2012年XNUMX月的《DIVER》
