当这艘巨大的巴基斯坦货轮在英吉利海峡沉没时，首先是妇女和儿童——只是他们不应该在那里！大约 10 年后，约翰·利迪亚德 (John LIDDIARD) 再次来到现场。马克斯·埃利斯插图
你相信我1999年最难忘的一次潜水是在一个2m深的游泳池里吗？假设我告诉你这个游泳池是在一艘12,000吨集装箱船的上层建筑上，深度为50m！
我当时正在沉船残骸中潜水 穆里是巴基斯坦国家航运公司 (Pakistan National Shipping Corporation) 拥有的货轮船队之一，定期从欧洲飞往中东和卡拉奇，直到 1989 年在英吉利海峡失事。
船上 40 人的戏剧性救援后来被 BBC 报道 999 系列，融合了重建和现实 电影 被直升机机组人员射击。
沉船直立在 70m 的海底，上层建筑高达 38m， 穆里 跨越深空潜水和混合潜水之间的界限。我们潜水的所有潜水员都在空中，因此将镜头放在沉船顶部附近至关重要。
船长用抓钩安装了一条 45m 长的绳索，使其尽可能靠近桥梁。第一次尝试有点漂移，然后保持不变，但我们的船长不满意。镜头被拉动并重新定位到他满意的程度。
最初几米的能见度还可以，只是有点乳白色。当我沿着线路下降时，水逐渐变清，直到情况近乎完美。
通常我会担心镜头是否会正确地放置在沉船上，但当我经过 30m 时，这种担心很快就消失了，上层建筑的全景在我下方展开。其他潜水员可以通过他们的灯光和气泡流来识别。
符合我们船长的意图，镜头很好地放置在港口桥的中间 翼，在40m多一点 (1)。花了一两分钟安定下来，我注意到甲板上铺满了海蛇尾，还散布着一些矮羽状海葵。在垂直的表面上，海葵盛行，使沉船呈现出斑驳的橙色和白色——这种良好的覆盖物只能在水下使用 10 年。
向船尾向下移动，上层建筑变窄，其中一艘船有一个切口。船早已不见踪影，吊艇架悬挂在沉船原本毫无特色的两侧 (2).
沿着通向甲板的台阶走到一半，驾驶室下方有一个开放的舱口 (3)。船舱横跨整艘船，部分淤积，天花板上悬挂着许多松散的电缆。在主电流之外，生长在电缆上的海葵更长、更脆弱。
前面的窗户被打破，提供了合理的环境照明。进去的时候，一扇侧门通向一间浴室。
回到外面，继续向船尾走去，一根巨大的桅杆从前方的昏暗中隐约可见 (4)。更多地暴露在水流中，它被华丽的长白色羽状海葵覆盖。
当我停下来拍几张照片时，我的伙伴下降到了距离船尾栏杆不到 60m 的地方 (5)。正是在这个甲板上，英国皇家空军救援直升机将船员及其家人吊到了安全地带。
我走到右舷桅杆前，拍了几张挂在上面的渔网的照片 (6)当我通过上层建筑尾部的遮阳篷框架上升一层时，我的伙伴在下面可见，并上升与我会合 (7).
正是在这里，我们发现了潜水中最有趣的点之一，船上的游泳池 (8)。在 50m 的高度上，我措手不及，有点模糊，过了一会儿我才意识到那是什么。找到它后，我只需潜入水中，快速潜入水底 2m。池底上的几只小海葵似乎在与海蛇尾地毯的战争中失败了。
在泳池前方，我们通过另一根栏杆登上遮阳篷。在这里，甲板上的一个倾斜的盒子标志着机舱的通风口 (9)。一个是开放的。向里面看去，内部空间的巨大让我的潜水灯的光束黯然失色。
我们必须拆除装饰罐并将它们绑在附近的栏杆上以适应这里。从开口下降，我们经过梯子和过道，周围都是奇怪的机器。与外面的主甲板齐平，我们只能看到下面发动机的顶部。
回到甲板上，上层建筑的右舷上挂着一排网 (10)。尽管如此，遮阳篷的栏杆将网保持在远离甲板的位置。
再次向前，向右舷桥走去 翼，我们看到漏斗已经塌陷到上层建筑的一侧 (11)，停在右舷船的切口上方。
桥后面的支撑结构是开放的，显示了另一条通往机舱的可能路线 (12)。右舷桥 翼 (13) 在类似港口桥的镜像中拥有清晰的甲板 翼.
大明太鱼、噘嘴鳕鱼和可怜的鳕鱼在甲板上和船边巡逻 翼。虽然不是一个巨大的浅滩，但它们似乎在渔网中幸存下来。一扇门引人入胜地通向驾驶室，可以清楚地看到左舷相应的门 (14).
在里面，从天花板垂下的电缆上挂满了更多的海葵和紧密排列的白色海绵。各种桥乐器的底座从地板上的碎片中伸出来。寻找纪念品没有什么意义；一些好东西显然在事件发生后不久就被释放了 穆里 沉没了，结果发现大部分是塑料的。
充足的光线通过大前窗进入驾驶室。这些也提供了替代的出口点，但要小心覆盖的网。俯视下面的货舱，可以看到一根巨大的货桅的轮廓，它向后倒塌，几乎触及上层建筑的前部 (15).
最后一对离开时，我们将射击线拉开，在蓝绿色的水中悬挂在 45m 处。所有潜水员都小心翼翼地登上镜头。我们的船长位于英吉利海峡航线的边缘，不希望任何人在延误的 SMB 上脱离队伍。
漫长的上升过程始于 40 分钟的减压停留。呼吸 80 的高氧空气让您有充足的时间梦想有机会潜水 穆里 再次，也许可以更深入地探索住宿内部。一切都与空气潜水的极限有关——或者也许我应该学习 Trimix，因为在空中还有更多东西需要探索 穆里 如果我们冒险超越空中潜水深度。
999通话
任何看过该剧的人 999 节目关于 穆里 BBC 电视台的观众一定记得直升机从这艘大型货运集装箱船上救出了 40 名船员、他们的妻子和孩子的惊人事件。
这艘重达 11,940 吨的巴基斯坦机动船满载普通货物，其 45m 甲板高高堆放着三层集装箱，在从蒂尔伯里沿英吉利海峡驶往卡拉奇母港的途中，遭遇了飓风强度的风暴。 。那是 28 年 1989 月 XNUMX 日。
当这艘船在起点东南 15 英里处的大海中奋战时，风暴的力量使一堆集装箱脱落，将集装箱冲到一边。其中一根仍被缆绳固定在船上，又转回船舷。船板裂开，前舱开始进水。
布里克瑟姆海岸警卫队接到了船长的求救电话。卡尔德罗斯皇家航空航天局 (RNAS Culdrose) 的一架直升机很快就到达了现场，但 穆里的前甲板已经被淹没了。直升机发现需要营救的不是名单上的 14 名机组人员，而是 40 名男女和儿童，因此不得不寻求帮助。
最后动用了三架直升机将所有人吊起。当救援正在进行时， 穆里 继续进水，直至前甲板完全被淹没，集装箱承受了海浪的全部力量。
最后离开的是两名直升机机组人员。当船垂直倾斜、船首朝下时，他们必须从船尾跳下约30m跳入海中，以避免在船沉没时被吸进去。他们最终被一架等待的直升机接走。
到达那里： 我潜入了 穆里 来自MV 莫琳 来自达特茅斯。从 M5 公路尽头继续沿 A38 公路向南行驶。左转沿 A384 前往托特尼斯，然后沿 A3122 前往达特茅斯。在达特茅斯， 莫琳 从浮动码头接载进入单向系统。卸货后，最近的长期停车场是山顶的停车换乘处，不过您可能很幸运，可以在小巷找到更近的地方。
潜水和空气： 穆里 位于起点东南约 22 英里处，位于起点和海峡群岛奥尔德尼之间，记录位置为 49 57.51N，314.09W（度、分和秒）。牢记所需的设备和 穆里由于靠近主要航道，这确实是一次硬船潜水，无论是从南德文郡或多塞特港口出发的船宿还是日间游船。 莫琳船长是迈克·罗利。
潮汐： 普利茅斯高水位之前两小时和之后四小时。
住所： 如果您不从船宿潜水，但计划留在该地区，您的船长或 当地旅游信息 应该能够帮助您联系露营地和 B&B 住宿。
资格条件： 非常先进的空气潜水，通过技术高氧或混合气体开辟了更多可能性。
更多的信息： 金钟图442， 蜥蜴指向希望的鼻子。英国广播公司电视台 999 系列。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 非常完整，有很多结构可供探索，即使只有上层建筑处于空潜深度。通常能见度清晰。
缺点： 顺利进入英吉利海峡。
感谢 Bloxwich BSAC 的成员 Alex Poole、Mike、Penny 和 Giles Rowley。
出现在潜水员，2000年XNUMX月
