本月我们有两艘小船供您欣赏——在维多利亚时代中期彭布罗克郡附近，两艘小船在 10 年内沉没。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 带领巡演，马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 提供插图
彭布罗克郡双号的第一艘沉船是 雷，一艘重 610 吨的铁质过山车于 1889 年在布罗德港（南部）附近平静的环境中沉没。
距海底仅17m，残骸除了锅炉外已被全面夷为平地，这并不奇怪 (1)，旁边史蒂夫刘易斯投篮。
锅炉已经从沉船的右舷侧滚出，几乎颠倒了，三个炉口现在位于其前端的最上方。
一个蒸汽阀 (2) 在沙子的不断运动下，在它下面的冲刷中清晰可见。
在锅炉尾部和沉船主线上， 雷发动机不见了，但换了一个小铁阀门 (3).
由于彭布罗克的主要造船厂就在附近，而且水深较浅，我怀疑这艘船可能在沉没后不久就被打捞出来。遗憾的是，因为作为倒置复合发动机，蒸汽从下方作用于活塞，这可能会很有趣。
螺旋桨轴 (4) 穿过龙骨和船尾框架的残骸，通向船尾一小段距离，到达损坏的螺旋桨 (5)，只剩下一个轮毂，还剩下铁刃的残端。在螺旋桨旁边，方向舵平放在沙滩上。
现在前进，锅炉支架 (6) 易于识别并且没有碎片。在锅炉的前面，一个小气缸是辅助发动机的全部残骸，可能来自泵 (7).
我们的路线现在沿着船体线，穿过松散的碎片，从第二个货舱到主桅杆的残端 (8)。桅杆脚和甲板板的残骸仍然位于桅杆底部周围。
横跨沉船，三根肋骨直立 (9) 在前货舱的左舷。
现在，在艏楼区域，一对带法兰的直立管道 (10) 可以提供蒸汽来为锚绞车提供动力 (11)。最后，一个海军部图案的锚就位于船头 (12).
在这种年龄和尺寸的船上，不会安装锚链管，锚只是落在船头的一侧。左舷的一些小导缆器将用于引导电缆。
雷击
雷霆，油轮。 1853 年建成，1889 年沉没
610吨铁质蒸汽船 雷 于 1853 年下水。早期的蒸汽机效率低下，1880 年，赫尔的 CD Holmes & Co 为她配备了新型 90 马力倒置复合发动机。该船归 Thunder Steamship Company 所有，由伦敦 HP Archer 管理。
620 年 4 月 8.30 日晚上 11 点半，在英国渡轮（位于尼思河上，M1889 公路现在从塔尔伯特港上方穿过）装载了 XNUMX 吨煤炭， 雷 启程前往贝尔法斯特，威廉·莫里斯船长以前曾多次进行过这样的旅行。
这是一个平静但有雾气的夜晚 雷 速度为 8 节。 1.30月12日凌晨XNUMX时XNUMX分，听到有雾信号。莫里斯船长调整了航向并退回了自己的船舱，让大副负责。
随着雾气越来越浓， 雷速度降低了一半以下。 4.45 时，莫里斯船长回到了舰桥上。听到破浪声，认为是圣戈万斯海角的比赛，他再次改变了航向。
凌晨 5 点，人们在前方悬崖下方发现了海浪。发动机倒转了，但是 雷 击中。
凌晨 5.30 点 XNUMX 分，涨潮使船脱离了束缚，莫里斯船长驶向滕比。水泵无法跟上进水的速度，锅炉的火被扑灭，船员们登上了船上，看着 雷 早上 7 点沉没，离岸约 500m，桅杆仍露出来。据推测，潜水员可能会在恶劣天气到来之前拯救这艘船。
调查法庭吊销莫里斯船长的执照12个月，质疑他对指南针导航和铁船造成的磁偏的了解，并指出他的导航没有考虑潮汐。
导游
到达那里： 沿 M4、A40 和 A477 行驶至彭布罗克码头 (Pembroke Dock)，然后过桥前往内兰 (Neyland)，并按照前往码头的路标行驶。
如何找到它： 史蒂夫·刘易斯（Steve Lewis）暂时保留了确切位置，但沉船大致位于布罗德港（Broad Haven）（南部）附近，横跨潮汐，船头位于东南方。忽略沉船索引中给出的位置（51 37.30N，4 54.30W）——这是在陆地上！
潮汐： 淡水是必不可少的，并且与米尔福德港的高水位一致。
潜水： 彭布罗克郡潜水包机, 01646 602942.
空气： 来自米尔福德港附近的 Old Mill Diving Services 的空气和高氧， 01646 690190.
住所： 彭布罗克郡特区 (Pembrokeshire DC) 可以安排位于尼兰 (Neyland) 的劳伦尼城堡酒店 (Lawrenny Castle Hotel) 的住宿。
发射： Neyland 和 Dale 的船台。滕比 (Tenby) 的滑道距离较近，但在繁忙的夏季月份，出入很困难且使用受到限制。
资格条件： 入门级（低水位闲置时）。
更多的信息： 金钟图1076， 林尼前往奥克斯威奇角。地形测量图 157， 圣大卫和哈弗福德韦斯特地区。地形测量地图 158，滕比。
优点： 相对较小的下潜过山车，足够浅，光线充足。
缺点： 距离最近的滑道很远。
深度： -20 m
感谢史蒂夫·刘易斯和罗恩·杨
出现在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
