第一次世界大战末期，这艘轮船在怀特岛南部被一艘潜艇击沉。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，虽然潜水次数很少，但仅凭其发动机和火炮就值得一游。马克斯·埃利斯插图
正如经常出现的情况，我们参观1870吨的比利时轮船 伦敦人 从锅炉开始 (1).
然而，这一次的起点比平时更重要，因为这是沉船线断裂的地方，船头部分相对于船尾向右舷扭转了约20°。
伦敦人 船中部被鱼雷击中并迅速沉没，因此爆炸很可能炸断了船背。
前进的方向很容易判断。大型三膨胀发动机高高地位于锅炉尾部，而驴锅炉的前面 (2) 倾斜靠在锅炉上，稍微靠近中心线的左舷。
驴锅炉的顶部呈漂亮的圆顶形，这可能表明它最初是直立的。然而，它的一侧中间也有一个扇形部分，这表明它可能被安装在两个主锅炉前面的上方和上方。由于下端现在被埋在废墟中，很难对此得出结论。
从这里开始，大部分潜水高度为 39m 或 40m，具体取决于潮汐的大小。 怀特精神船长戴夫·温德斯 (Dave Wendes) 更喜欢在圣凯瑟琳角 (St Catherine’s Point) 附近的高水位平流处潜水沉船，以便在大部分时间里顺着潮水跑到沉船处，然后在平水后随着潮水回家。
除了向右舷扭转之外，沉船紧邻前方区域的总体塌陷也主要是向右舷。两个舱口围板 (3) 来自 伦敦人的掩体位于锅炉的右舷侧。
舱口围板也向右舷偏移 (4) 从第 2 个货舱开始，第一个货舱位于船舯前方。这 伦敦人 位于压舱物中，因此没有货物可供寻找。
继续向前，我们看到倒塌的模式发生了变化，有一对护柱 (5) 从甲板的左舷几乎在龙骨的中心线上。
货舱之间的货物绞车 (6) 和 (7) 与龙骨对齐，但可能比未损坏的船上的位置稍微向前移动。前桅杆从这些绞车之间延伸到右舷。
从这两个货物绞车的前方 (7), 蒸汽管 (8) 引出并绕过 1 号货舱区域，然后位于两对系柱下方 (9) 到锚绞车 (10).
船头似乎是从直立方向掉下来的，或者可能是稍微向左倾倒，因为船头的四组系柱也稍微向左移动，还有一堆链条 (11) 链条储物柜位于锚绞车的右舷处。
链条也从锚绞车向前延伸，通过一对锚链管到达锚 (12)。周围的海底是坚硬的白垩和卵石，因此尽管圣凯瑟琳角的能见度从来都不是很好，但沉船中的淤泥被扫干净了，能见度也不会太差。
沿着船尾的路线返回，在锅炉后面 伦敦人的三重膨胀引擎 (13) 距海底5-6m。曲轴通向完整的止推轴承 (14).
螺旋桨轴 (15) 然后通向船尾，由轴承座支撑，用螺旋桨轴隧道的遗迹拱成拱形 (16).
货物绞盘与传动轴上的第一个拱门大约水平，并向右舷偏移 (17) 那已经颠倒了。在它旁边，后桅杆的残端已经掉到右舷了。它的上部是木头制成的。
汉普郡和怀特海事考古信托基金 (HWTMA) 有一个正在进行的项目来调查 伦敦人，并报告称救生衣被困在传动轴左舷的框架下。然而，这些东西很可能在以后被冲走并被困住，因为近 100 年前的软木和帆布救生衣不太可能幸存下来。
继续向船尾延伸，传动轴很快就消失在船尾碎片下方。另一个货物绞车，这次是直立的，正好落在右舷处 (18)，在更远的地方有一个独立的绞车轴。
绕到船尾右舷侧， 伦敦人的枪 (19) 这是 12 磅炮的一个很好的例子，经常安装在第一次世界大战商船的船尾。
“12磅”一词是指发射炮弹的重量，该枪的实际口径为3英寸。发射相同炮弹重量的不同尺寸的火炮通过附加枪管和后膛的重量来区分。
伦敦人 携带 12 磅/12 英吨（百重量级）型号，这是该炮较轻的海军型号之一。附近的海底散落着贝壳。
在船尾，螺旋桨仍然固定在螺旋桨轴的尾部。这背后，是舵 (20) 已从舵柱上移位，倾斜靠在船尾。
舵柱的顶部是释放延迟的 SMB 并上升的好位置。
为什么没有之字形？
伦敦人，货轮。 1911 年建成，1918 年沉没
1911 年由尔湾建造 西哈特尔普尔造船及干船坞公司为 Scheepvaart Maatschappij Gylsen 担任 弗里汉德尔，该船更名为 伦敦人 当所有权转移给安特卫普的劳埃德皇家比利时公司时。
在三月1918中， 伦敦人 与法国政府签订合同，从加来航行到巴里接受订单，这大概是为了装载运往法国和前线的货物。
13月XNUMX日清晨，黑暗中， 伦敦人 与另一艘轮船和两艘金钟拖网渔船一起离开圣凯瑟琳角，以 9.5 节的速度驶向尼德尔斯。
由于某种原因，这些船只没有呈之字形行驶，这是一个令人惊讶且致命的错误，因为众所周知，该地区有潜艇活动。
距离水面约200m处发现一艘U型潜艇 伦敦人 改变航向，但为时已晚，两枚鱼雷击中了船中部。
斯文·德格里斯 (Sven Degryse) 船长命令船员弃船，因为 伦敦人 迅速沉没，但她带走了 12 名船员中的 25 名男子。
负责的潜艇是 UC71 来自佛兰德斯舰队，由沃尔特·瓦尔泽查中尉指挥。
在此之前的巡逻中，Warzecha 曾用鱼雷击伤了这艘重达 4257 吨的船只 Saba 鲭鱼片 8 月 5754 日在皇家主权浅滩附近，然后损坏了 XNUMX 吨的 克拉丽莎·雷德克利夫 和4264吨 萨文，均于 12 月 XNUMX 日在安维尔角附近。
当晚早些时候，UB59 鱼雷击中了这艘 1025 吨的轮船 斜纹软呢，也在圣凯瑟琳角附近。 伦敦人船员甚至可能看到或听到爆炸。
金钟调查报告称 伦敦人 可能是圣凯瑟琳角白色悬崖上的剪影，但没有提及这艘船失败的原因
之字形。
UC71 战争中幸存下来，但于 20 年 1919 月 XNUMX 日在投降途中沉没于北海。
导游
到达那里： 从 M27 1 号交叉路口的环岛出发，向南沿 A337 行驶，经过林德赫斯特 (Lyndhurst)，然后继续前往利明顿 (Lymington)。朝镇中心方向行驶，直到道路右转上坡到达大街。不要沿着大街走，而是继续直行，沿着下坡路到达河流和码头。
如何找到它： GPS 坐标为 50 28.59N、001 23.07W（度、分和小数）。沉船的船头位于东南方。
潮汐： 静水是必不可少的，在多佛高水位后 25 分钟出现。春潮时，松弛时间非常短，可能会比这晚几分钟。
潜水： 怀特精神，船长戴夫·文德斯， 02380 270390.
空气： TAL 潜水, 基督城, 01202 473030。向前跳水，普尔， 01202 677128.
住所： 新森林 是一个受欢迎的旅游区，从露营到酒店的各种级别的住宿设施一应俱全。称呼 01590 689000.
发射 利明顿码头的滑坡处于潮汐状态，并且干涸至低水位。
资格条件： 深度39m 伦敦人 意味着潜水员应具有深氧、高级高氧或潜水领队资格。
更多的信息： 金钟图2045， 通往索伦特海峡的外部途径。金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 196， 索伦特海峡和怀特岛。东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸 作者：戴夫·文德斯。 第一次世界大战海峡残骸， 作者：尼尔·莫。
优点： 一艘小型沉船，配有宏伟的发动机和火炮。
缺点： 静水期较短，该地区并不以水下能见度而闻名。
深度： 35 45m
感谢 Dave Wendes、Derek Bridle、Jay、Dave Robbins、HWTMA。
2012年XNUMX月出演《DIVER》
