它几乎安然度过了第一次世界大战，但那是在它遇到一艘翻滚的潜艇之前。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 带我们参观北爱尔兰附近更深的沉船遗址，插图由马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 绘制
2011 年最后一次巡演，我们将前往北爱尔兰，潜入第一次世界大战中最后几艘潜艇受害者之一——重达 3821 吨的潜艇 尼奥茨菲尔德.
严格来说，附近的沉船残骸 汉斯登 (沉船之旅 102，2007 年 XNUMX 月），一个月后沉没。
当地潜水员将一个小浮标绑在沉船上，当我潜水时 尼奥茨菲尔德 它位于船尾第一个货舱的右舷 (1)，这就是我们的旅程开始的地方。虽然海底深度为48m， 尼奥茨菲尔德 是直立的并且基本完好，所以大部分潜水都会在42m处。
向船尾行驶并朝甲板的右舷侧行驶，在船尾货舱之间是通常的一对货物绞车 (2) 和桅杆脚。桅杆脚旁边绑着一个铁质备用螺旋桨 (3).
经过下一个货舱，围板完好无损，部分盖梁就位。装满煤炭后，就没有必要进去了。
步骤 (4) 然后通向一个长长的凸起的尾甲板，在台阶之间，门口通向内部。
登上台阶，朝尾甲板一侧，栏杆上有一些立柱 (5) 仍然矗立着，尽管大多数已经消失了。中心线上还有另一个桅杆脚和绞车 (6), 进行最后的保留 (7).
从这里我们的路线有一个选择。船体的侧面已经腐烂，有足够大的洞可以从这个舱口掉下来，然后从侧面出去。
那些不想冒险进入的人可以继续在甲板上经过一组系泊柱，然后越过右舷，通过船体上腐烂的洞回头看看。
一路深入海底没有什么意义，但快速潜入悬垂的船尾下方可以看到螺旋桨轴的短端 (8) 和破损的舵柱。
螺旋桨和方向舵都失踪了。螺旋桨将由青铜制成并被打捞，而方向舵将被拆除以获取螺旋桨。
回到甲板上， 尼奥茨菲尔德的4英寸船尾炮 (9) 已经侧倒，枪管伸出船尾。
我们沿着沉船的左舷返回 (10)，经过更多的系柱和破损的栏杆，然后走下另一组台阶到主甲板。
桅杆 (11) 从货舱之间向前倾倒并伸出到左舷，悬挂在船体的断裂处 (12) 鱼雷爆炸的地方。
这将立即淹没至少一个货舱和机舱，从而使尼茨菲尔德号迅速沉没。
几乎无法辨认的台阶遗迹现在通向船甲板，船尾部分 38m 处仍由钢框架甲板室横跨 (13)，有足够的空间可以在里面游泳。
回到开放的地方，另一个框架 (14) 横跨甲板的中央部分。
前面可能是烟囱，可能还有机舱的一些通风机，但这些都已经倒塌，留下了一团碎片。锅炉将位于此下方，发动机位于甲板室下方更靠后的位置 (13).
沿着船甲板继续前进，有一个货物绞车 (15) 服务于一个深货舱，舱口向下穿过主甲板到达下面的货舱。
驾驶室的结构一定比我们已经经过的甲板室轻，因为它已经消失了，只在甲板上留下了散落的碎片 (16).
现在有台阶通往主甲板和前舱。前桅杆 (17) 已经落在船尾并越过了左舷栏杆。
桅杆底部指向一对绞盘和桅杆脚的通常货舱间配件 (18).
经过前舱后，艏楼升到主甲板上方，有一对门道提供内部通道和台阶 (19) 通向船头甲板的两侧。
随着潜水时间逐渐深入，而不是现在上升 2m，与主甲板保持水平并绕着船头游泳可以通过船体上腐烂的孔看到内部 (20)，锚仍然紧紧地固定在锚链管中 (21).
滑轮位于弓的顶端，从立柱向外安装 (22)。我不知道它的目的。
我们的游览 尼奥茨菲尔德 最后沿着锚链从锚链管回到锚绞车 (23)，一个适合释放延迟 SMB 进行长时间减压的位置。
残酷的九月
尼奥特菲尔德，科利尔。 1906 年建成，1918 年沉没
由 Furnness Withy & CO 于 1906 年建造， 这艘船配有两台锅炉和一台 317 马力的三膨胀发动机，由西哈特尔普尔的 Richardsons, Westgart & Co 设计，被命名为 Ada 在贝尔詹姆斯公司为她重新命名之前，由她的第一任主人拥有 尼奥茨菲尔德.
当她带着 4158 吨煤炭和 808 吨焦炭离开克莱德号前往那不勒斯时，第一次世界大战即将结束。尽管如此，德国潜艇仍然活跃，对盟军航运进行无限制的潜艇战。
恩斯特·克里格 (Ernst Krieger) 指挥的第一次巡逻 UB64。 13 年 1918 月 286 日，他已经用鱼雷击中了这艘 XNUMX 吨的轮船 水牛，691吨 乔丹·克雷格 和956吨 二传手.
第二天，他在唐郡的斯库尔马丁灯号附近用鱼雷击中了迄今为止最大的目标，重达 3,821 吨的 尼奥茨菲尔德.
一枚鱼雷击中了 尼奥茨菲尔德 位于船尾第一个货舱的左舷。从那时起，这艘船就注定失败，不到 15 分钟就沉没了。
曼船长和他的船员登上了船只，没有造成人员伤亡，也没有机会开火。 尼奥茨菲尔德的4英寸船尾炮。
在她的前任指挥官奥托·冯·施拉德的领导下， UB64最大的成功是击中了32,324吨的运兵船 正义 19 年 1918 月 XNUMX 日，冯·施拉德号用两枚鱼雷击沉了 正义，但他让她的引擎停止工作，一天后她被沉没 UB124.
UB124 随后被迫浮出水面 正义的护航舰，并被炮火击沉。奥托·冯·施拉德后来在第二次世界大战中成为海军上将。
UB64 恩斯特·克里格 (Ernst Krieger) 的领导下，在爱尔兰海又击沉了几艘船只，其中包括 1388 吨的 塞鲁拉 16月4952日，XNUMX吨 出庭律师 三天后
停战协定签订后， UB64 1921年向盟军投降并被废弃。
导游
到达那里： 诺福克线爱尔兰海渡轮服务, 利物浦（伯肯黑德）到贝尔法斯特 从贝尔法斯特出发，走 A20 公路到波塔费里。
如何找到它： GPS 坐标为 54 31.643N、005 23.279W（度、分和小数）。沉船船头位于北偏西侧，距 10m 海底 48m 高。
潮汐： 静水期大致与贝尔法斯特的高水位和低水位一致。
潜水和住宿： DV潜水.
发射 巴利沃尔特 (Ballywalter) 的小港口是距离沉船最近的滑道。
资格条件： 该深度需要 PADI 潜水大师/BSAC 潜水领队或至少具有入门级技术资格，例如 Deco 程序。对于含氧量正常的混合混合物来说，这是一个很好的深度。
更多的信息： 金钟图2093， 通往北海峡的南部引道。阿尔斯特海岸的沉船 作者：伊恩·威尔逊。 爱尔兰沉船在线 兰德尔·阿姆斯特朗，
优点： 尽管有深度和黑暗， 尼奥茨菲尔德 易于浏览。
缺点： 这是一次潜水就能完成的大型沉船事故。
深度： 45m +
感谢大卫·文森特、托尼·文森特和史蒂夫·菲利普斯。
2011年XNUMX月出演《DIVER》
