这艘位于怀特岛附近的货船是维多利亚时代的遗迹，有很多东西可以让潜水员感兴趣。约翰·利迪亚德 (John LIDDIARD) 勘察马克斯·埃利斯 (Max Ellis) 描绘的场景
时间和潮流 已经平整了几乎所有的 克拉林达1075吨到39m海底。发动机和锅炉仍然矗立着，距底部 5m。
怀特精神因此，船长戴夫·温德斯 (Dave Wendes) 将镜头投向了这个大目标，和往常一样，本月的沉船之旅开始于一对锅炉填满船体的宽度 (1).
从锅炉向前，到左舷，一组台阶平放在龙骨上。在这些和右舷锅炉之间，仔细观察碎片。罗盘罗盘的边缘清晰可见 (2)，其余的都被埋得很好，所以它从未被发现也就不足为奇了。
前进的道路很复杂。我怀疑 燕鸥 切成片 克拉林达 在前向保持之一和 克拉林达 急剧下沉，船头首先撞到海底，并在水流中摇摆时打破了龙骨。
靠近右舷侧，沉船的断裂处用框架标记 (3) 从木瓦上伸出来。从它的开口端，应该可以挑出龙骨的下一部分 (4)，与右舷成一定角度。
右舷处有更多残骸 (5)，主要是一些船体部分和货物中剩余的一些煤炭碎片，但没有什么真正有趣的。
我们可以通过一对系柱回到我们的龙骨部分 (6)。我们现在并不需要看到这一切，但花几分钟熟悉一下将有助于我们稍后找到返回的方法。现在移动到该龙骨部分的内侧边缘，并向后稍微靠近锅炉，设备之间 克拉林达不知何故，它的前舱设法大致保持在沉船的主线上。
首先有一个部分埋在地下的电缆卷筒 (7)，然后是带有货物绞车的实心甲板 (8)，以及一个海军部图案的锚，其枪托折叠。
在我们之前跟踪的绞车和龙骨部分之间，再向前一点，残骸继续是肋骨和船体板的断裂部分，然后是结壳的锚链 (9)，堆放在链箱腐烂的地方。
从这里开始的链条引导我们到达船头，在插图中，船头的立柱直接朝我们倾斜，显示了船尾的部分有多少 克拉林达 将船头挖入海底并折断了她的背部后发生扭曲。
船头上方，也是残骸的最前方，有一对 Trotman 锚 (10)，两人都靠着侥幸站了起来。这些锚从远处看与旧的金钟锚相似，只是它们在中间铰接，具有独特的弯曲铲形锚爪。
在这些锚之间，用于将它们提升到甲板上的井架平放在海床上。
现在又向船尾驶去，锚绞车 (11) 其底板下方倒置，正好位于残骸的左舷。
找到一条返回船尾的路线是最容易的，朝向沉船的右舷，除了最好的能见度之外，还需要一个小小的信念飞跃来判断正确的方向并与货物绞车和锚相遇 (8)，或龙骨截面 (4) 我们之前对此进行了简短的侦察。
任何担心在我们的这一段路线中丢失沉船的人都可以铺设一条线，但是一旦您了解了沉船，导航就不那么困难了。
回到锅炉，两缸复合发动机 (12) 比沉船高出几米。转头看锅炉尾部，水表仍然位于火箱上方。
在右舷侧，废墟中矗立着一台小型单缸辅助发动机，可能来自泵或发电机。
在左舷，摇杆通向主循环泵，仔细观察发动机下方，可看到冷凝器 (13) 仍然在位。
从发动机上我们再次离开残骸，这次是到左舷，那里有一个大舵 (14) 已倒在一侧。
它最初位于主甲板或更高的、锅炉上方和前方的驾驶室中。
在这个区域还值得寻找的是木瓦之间的死眼线。这些将被用于处理帆的索具，尽管 克拉林达 不会使用帆，除非作为发动机故障后的备用。
当她于 1871 年建造时，人们并不相信蒸汽动力是可靠的，而且还担心长途航行会耗尽煤炭。
回到沉船的中心线，推力轴承和螺旋桨轴从发动机引向船尾。推力轴承部分被货物绞车遮挡 (15) 已经从右舷线掉下来了。
考虑到船的长度，该绞车表明船尾只有一个货舱。
螺旋桨轴在断裂前运行了几米 (16) 并继续向右舷行驶。
距离轴的延续部分右舷稍远一点，有一个备用支柱 (17) 平放在地上，其中一根叶片部分被残骸遮挡。
更多的残骸散落在右舷，但只是船体部分——没什么值得兴奋的。
螺旋桨轴继续向尾延伸至船尾压盖和螺旋桨切口。船尾已落到右舷，螺旋桨 (18) 保持原位。
船舵已经折断，就在船尾，这是我们这次旅行的最后一块残骸。
回到船尾，舵柱的顶部提供了一个发射延迟的 SMB 和上升的好地方。
终止
“ 克拉琳达，货轮。 1871 年建成，1885 年沉没
铁船 克拉林达总重 1075 吨，于 17 年 1885 月 XNUMX 日沉没时归萨瑟兰的 G J Hay & Co 所有。她与 燕鸥 科克距圣凯瑟琳角约 13 英里，东北风 3 级。
克拉林达该船长 67 m，横梁长 9 m，正从她的母港桑德兰出发从卡迪夫前往克朗施塔特，该船由 William Doxford & Sons 于 1871 年在桑德兰建造。
她的单螺杆由一台 98 马力的两缸复合发动机和两个锅炉驱动。 17 名船员由詹姆斯·麦戈文船长指挥。
导游
到达那里： 从 M27 1 号交叉路口的环岛出发，向南沿 A337 行驶，经过林德赫斯特 (Lyndhurst)，然后继续前往利明顿 (Lymington)。朝镇中心方向行驶，直到道路右转上坡到达高街。不要走那条路，而是继续直行，沿着下坡路到达河流和码头。
如何找到它： GPS 坐标为 50 27.86N、001 39.67W（度、分和小数）。沉船的船头位于东南方。
潮汐： 静水是必不可少的，发生在多佛高水位之后 25 分钟，或多佛低水位之前 30 分钟。在大潮期间，松弛时间非常短，可能会比这晚几分钟。
潜水： 怀特精神，船长戴夫·文德斯， 02380 270390.
空气： TAL 潜水, 基督城, 01202 473030。向前跳水，普尔， 01202 677128.
住所： 新森林 是一个受欢迎的旅游区，从露营到酒店的各种级别的住宿设施一应俱全。称呼 01590 689000.
发射 利明顿码头的滑坡处于潮汐状态，并且干涸至低水位。
资格条件： 深度39m 克拉林达 意味着潜水员应具有深度、高级高氧或潜水领队或同等资格。
更多的信息： 金钟图2045， 通往索伦特海峡的外部途径。金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 196， 索伦特海峡和怀特岛。东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸，戴夫·文德斯着。
优点： 一些令人着迷的机械和稀有物品，如指南针罗盘、水位计和冷凝器。
缺点： 在沉船的前半部分导航可能会很棘手。
深度： 35 45m
感谢戴夫·文德斯、德里克·布莱德尔和杰伊。
出演2011年XNUMX月《DIVER》
