这个月我们的旅行探索了另一个 凯拉斯沃尼奇 (Swanage) 附近鲜为人知的近邻卡斯尔雷 (Castlereagh) – 也用其以前的名称来称呼 弗斯·费舍尔。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 作词，马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 插图
它可能已经开始了生命 作为 弗斯·费舍尔, 但这不是一艘渔船，而是一艘经典布局的 443 吨过山车，船头有两个货舱，船尾有发动机和锅炉。
我们从第二个货舱的后面开始，那里有一个舱壁 (1) 将其与掩体空间分开。这是我上次潜水时船长马丁琼斯射中的地方 卡斯尔雷 并画出了残骸的草图。
方向很简单，船头就在北方的东边。潜水通常在潮水即将在真正的静水之前流动时开始，要么在洪水时向东，要么在退潮时向西。
在高水位松弛处，当潜水员到达线的底部时，船头位于右侧，而在低水位松弛处，船头位于左侧。高水位时深度为 33m，低水位时深度浅几米。第二个方向指示是后舱的左舷已向外倾斜 (2).
甲板上所剩无几的残骸已经塌陷到海底，留下了舱口围板的破碎轮廓，就在沙子里。
继续向前，货舱之间是完整的钢甲板区域，两侧各有一对系柱和一个货物绞车 (3) 在中间。
在这种尺寸的过山车上，驾驶室的位置在两个位置之间有所不同：货舱尾部、燃料舱和锅炉上方；或者，尽管机器位于船尾，但位于两个货舱之间，因此就在船中部的前方。
船尾位置通常（但并非总是）受到后来船舶的青睐。货舱之间的位置更为传统，照片显示 卡斯尔雷 遵循了这种模式。
在我们的游览中，驾驶室的所有结构都已腐烂，但舵 (4) 仍然位于货舱之间的甲板上，就在货物绞车的前面。
穿过前舱，另一个货物绞车 (5) 牢固地固定在货舱前方的甲板上，位于将其与首尖舱分隔开的舱壁的后方。
船头的甲板已被撕裂至右舷，留下一堆锚链 (6) 可以在船头底部看到，链条锁就位于此处。
在左舷的船体外面，有一个看起来像圆顶水箱的东西 (7) 被困在船头和海底之间。这是一个不寻常的地方，可以找到通常位于发动机和锅炉附近的设备，以及过去商业打捞的证据。
另一方面，这个物体可能与沉船无关，只是被潮水困住了。
在船头周围，海底软岩的冲刷使深度增加了一米左右。中的一个 卡斯尔雷 的锚点 (8) 位于船头右舷后方的海床上。
我会把船头甲板描述为右舷被撕开，因为这是它被剥落并翻转过来的唯一方式，中间有一堆锚链。
最初完好无损的沉船的正常腐烂不可能导致甲板在坠落之前翻转。也许这是煤炭货物的旧式“砸抢”打捞造成的附带损害，或者可能是一艘大型船舶曾经抛锚。
卡斯尔雷 的锚绞车 (9) 倒置在倒置的船头甲板旁边。
沿着沉船右舷向船尾返回，前舱的衰减情况与我们刚刚穿越的后舱相反，左舷较为完好，右舷则向外塌陷 (10).
回到射击线和沙坑舱壁，沙坑空间 (11) 仍然含有一些煤屑。桅杆的底座已经落到这个空间的底部，向前靠在舱壁上。
接下来我们来看看单个大锅炉 (12) 横跨船体的宽度，通过另一个舱壁与机舱隔开 (13)，它向前倾倒靠在锅炉上。
引擎 (14) 是一种简单的两缸复合装置，通常在小型过山车上比更高效但更大的三膨胀发动机更受欢迎。在发动机尾部，有一组台阶从发动机舱通向上方缺失的甲板。
现在在船尾，甲板仍能看到轮廓和一些直立的支撑物 (15) 从一个小屋。通常的护柱对仍然牢固地固定在两侧。
再次从沉船侧面落下，船尾的冲刷相当深，在高水位的松弛处下降至 37m。
大部分螺旋桨已被打捞，只剩下一个叶片 (16) 残留在冲刷的底部。旁边是看起来像是机舱泵的一部分的东西。
我猜在打捞螺旋桨其余部分的过程中，方向舵已经被撕掉了。
转向装置是一个简单的舵柄 (17)被链条或缆绳从一侧拉到另一侧，现在扭曲了近 180° 以从船尾伸出。
我们的旅程到此结束。除非您停下来翻找或拍照，否则这不会是一次长时间的潜水，因此对于那些不想过度减压的人来说是理想的选择。
为了上升，当地船长通常更喜欢潜水员使用延迟的 SMB。
退潮后，潮水猛烈上涨，悬挂着潜水员的射击线通常会被拉入水中。
感谢马丁和布莱恩·琼斯。
迷失在大风中
卡斯尔里，杯垫。 1898 年建成，1925 年沉没
这艘 443 吨的钢制螺旋过山车 开始生活 弗斯·费舍尔 1898 年初，龙骨在 Fullerton & Co. 的佩斯利船厂安放。
她于当年 88 月竣工，当时 XNUMX 马力的两缸复合发动机和单锅炉安装在船尾， 肯德尔·麦克唐纳写道。
她的机器是由格拉斯哥的罗斯和邓肯制造的。她很小，长 168 英尺，宽 25 英尺，货舱深仅 9 英尺。
弗斯·费舍尔 归约翰·费舍尔父子所有。几年后，她被卖给了约翰·凯利公司，该公司将她的名字改为 卡斯尔雷.
当她被报道“在 22 年 23 月 1925 日和 XNUMX 日星期日和星期一的猛烈大风期间，在尼德尔斯附近的某个地方”神秘失踪时，她被描述为同名的贝尔法斯特汽船。
在从艾尔前往苏塞克斯郡肖勒姆的途中，她的货舱里装满了 482 吨煤炭，最后一次有人看到她是在南德文郡的普劳尔角附近。
威廉·史密斯船长和他的 10 名船员与她一起失踪。三天后，在怀特岛淡水附近的西索伦特海峡发现了两具溺水尸体，分别是厨师和第二工程师，他们穿着正确系好的救生衣。
验尸官对没有与尸体同时被冲走的残骸表示惊讶。他认为这意味着这些人有时间穿上救生衣，尽管他们的船“突然被淹没”。
发现尸体十天后，救生带和一个木制舱口被冲上索伦特海峡的岸边，但没有其他东西。
这个谜团持续了 42 年，直到潜水员 Dave Weightman 在距离斯沃尼奇仅一英里的杜尔斯顿角 (Durlston Head) 附近发现了这艘船。
他打开钟，确认了沉船的身份，钟上刻着她以前的名字： 弗斯·费舍尔.
该船已基本完工，甲板上的住宿设施已就位，煤炭货物已存放在货舱中。没有任何碰撞损坏的迹象。沉没显然是由于大风期间的巨大海洋造成的。
导游
到达那里： 沿 A351 公路经过科夫城堡 (Corfe Castle) 前往斯沃尼奇 (Swanage)，并根据指示牌前往镇中心和码头。码头上的停车位有限，因此请准备好放下潜水员和装备并使用山上更远的停车场。
如何找到它： GPS 坐标为 50 34.841N、001 56.172W（度、分和小数）。沉船的船头位于北部的西边。
潮汐： 多佛高水位前一小时和高水位后六小时出现休水，与附近地区的休水同时发生。 凯拉 (沉船之旅 47）。能见度通常在高水位松弛时最好。
潜水： 响尾蛇 和 玛丽·乔 止 Swanage 船租赁, 01929 427064
空气： 斯沃尼奇码头 (Swanage Pier) 的 Divers Down 提供空气和高氧， 01929 423565
住所： 这里有许多民宿、小旅馆和露营地。联系斯沃尼奇旅游信息， 01929 422885.
资格条件： PADI 的深层次 先进的开放水域 或 BSAC 运动潜水员，尤其是在高水位时。沉船的深度非常适合高氧。
发射： 斯沃尼奇游船公园救生艇站旁设有滑道。
更多的信息： 金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 195， 伯恩茅斯、波贝克及周边地区. 潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸，戴夫·文德斯着。
优点： 距离斯沃尼奇很方便，值得绕道 凯拉.
缺点： 令人沮丧的是，在高水位浅滩上只比 35m 深一点点。
深度： 35 45m
当卡斯尔雷沉没时，我叔叔失踪了！