本月，约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 潜入了两艘沉船，这两艘船于 136 年前的同一晚在北威尔士海域沉没。插图由 MAX ELLIS 绘制
两艘小沉船 在我们这个月的双重旅行中，有一个巧妙的联系，因为在 1 年 1873 月 XNUMX 日的风雨交加的夜晚，轮船 火炬 与帆船相撞 chacabuco，双双沉没。正如您从历史记录面板中看到的那样， chacabuco 几分钟内就下降了 火炬 漂浮了几个小时，但由于 火炬 是比较复杂的残骸，我先处理这个。
轮船 火炬
chacabuco正如我们将看到的，代表着帆船时代的结束，但是 火炬 这几乎代表了铁质轮船的开始，因此提供了一个有趣的对比。
我们的旅程从锅炉开始 (1)，尽管您一开始可能没有认出它，因为这是 1860 年代的低压箱式锅炉，而不是本世纪后期成为标准的圆柱形苏格兰威士忌锅炉。它的顶部是沉船最浅的部分，从破损船体的一般深度13m上升到18m。
锅炉后面是一台同样基本的两缸复合蒸汽机 (2)，直立，气缸完好。
从发动机上看，螺旋桨轴消失在船体右舷向内凹陷的部分下方 (3)。这导致龙骨和船尾的一小部分 (4)，落入港口。铁制螺旋桨仍在轴上，两个叶片略高于淤泥。
船尾的船体左舷 (5) 也已向内陷落。然而，在沉船的其他地方，船体的侧面都已经向外塌陷。
一对护柱与锅炉背面齐平 (6)，直立在安装板上，但随着木甲板腐烂和船体侧面张开而倒下。
接下来，我们经过一个大铁环，一对（18 个）中的一个。它看起来是掉在这里的，而不是原来附着的，所以可能是甲板配件的一部分。也许它是系泊绳的导缆器，因为它靠近系船柱。
朝向中心线，绞车 (7) 几乎位于锅炉的前部。前面是一大段管子 (8) 那可能是漏斗，也可能是水箱的一部分。
回到船体的左舷，一小部分仍然矗立着，在船体沉入海底的一侧的板上有相应的切口。旁边是一个用途不明的管状铁架 (9).
沿着船体左舷已经脱落的线继续前进，再往前走一点，我们会经过另一对系柱 (10).
就在这些内部是横向舱壁的遗迹 (11) 上面堆满了“石头”。这是普通货物的一部分，恰好混凝土成一堆看起来像石头的东西。
舱壁前方的货舱区域是空的，因此沉船这部分的任何货物要么被打捞出来，要么是漂浮或腐烂的东西。
第二个绞车位于龙骨线对角线的一侧 (12)。两种绞车都是相当简单的主轴，一端有一个大卷筒，另一端有一个小卷筒，比最近沉船中发现的货物绞车复杂得多。
由于没有迹象表明前方有专用的起锚绞车，因此该绞车也可能加倍用于起锚。
左舷处是一个落到船舱地板上的单船井架，还有一个由木头和铁层夹在一起的矩形结构 (13).
我不知道这是什么。铁船上木桅杆的桅脚？如果是这样，为什么这么复杂？也许它是货物的一部分。
继续前进，船体开始明显变窄 (14)，用支架将船体侧面的下部保持完整。
侧面逐渐变细，直到到达弓杆 (15)。整体形状让我想起一些明轮船的长船头，而不是载货轮船的船头。也许是 火炬在螺旋桨驱动的船舶真正发展出自己的形状和特征之前，其船体设计是从明轮船发展而来的。
返回船尾，船体右舷侧 (16) 没有像左舷那样塌陷，部分直立到舱壁 (17).
最后，当我们到达锅炉时，另一个铁环搁在船体肋骨上 (18)。锅炉或发动机都上升到 13m，从那里可以发射延迟的 SMB。
深度范围： -20m
帆船 查卡布科
这艘帆船没有太多的部分矗立在海床上，因此它是一种沉船，将射击线放入可以找到的任何回声的中间，而不是试图钩住特定的主要结构。当我潜入沉船时，子弹击中了船体右舷的一部分 (1) 28m处。
火炬 击中了船的右舷四分之一 chacabuco，所以它向右舷倾覆也就不足为奇了，而船体的左舷则在上面 (2)。在船体甲板侧的船尾，分散的桅杆和肋骨从沙子中伸出，桅杆有相当大的部分 (3) 靠近船尾。
其实舵在船尾 (4) 与沉船稍微倾斜。
沿着船体向前走，透过大量的羽状海葵很难看到裸露的金属。船体破裂 (5) 大约对应于 火炬 会击中右舷，但这是在船体的错误一侧，因此自船体破裂以来将造成二次损坏 chacabuco 沉没。
现在我们来到了船头断裂的地方，这是一个更复杂的残骸区域。似乎是桅杆的一部分 (6) 一半在沙子之外，尽管考虑到靠近船头，这可能是船头斜桅的一部分。它后面是一组带子，它们曾经将桅杆的各个部分组合在一起。
我们的路线沿着龙骨继续，经过一块形状奇怪的残骸 (7)。据我所知，这只不过是船体的碎片。
接下来我们来到弓的一段 (8) 直立。它包含锚链管。这里的冲刷是沉船最深的部分，深度为31m。这里要小心。
船头的拖网已丢失，虽然在能见度良好的情况下很容易避开，但如果能见度较差，则可能会造成危险。
拖网大部分埋在沙子中，并通向也部分埋在沙中的拖网梁 (9)。从这里上坡就是锚绞车 (10)，以及一个长柄金钟型锚 (11).
沿着堆积的沙脊向左延伸，船头甲板上的一个小舱口围板从沙子中伸出 (12)，最后船头的另一段以一定角度从海底升起2m，形成金字塔形的洞穴 (13)。这里是沉船的最高点，海拔27m，因此吸引了最密集的浅滩。
对于不间断潜水，返回射击线上升应该没问题，但一旦潜水进入减压状态，最好发送延迟的 SMB 和漂移。
导游
到达那里： 沿着 A55 公路穿过北威尔士到达安格尔西，然后穿过梅奈桥。要前往阿姆卢赫，请乘坐 A5025。要到达梅奈桥，请走第一条支路，然后右转进入城镇。经过汇丰银行对面的报刊亭和邮局转向海滨，然后经过港口办公室前往浮桥。
如何找到它： GPS 坐标为 chacabuco 是 53 27.681 N，003 47.541 W，并且对于 火炬 53 21.870 N 003 52.890 W（均以度、分和小数为单位）。
潮汐： 两艘沉船的静水期比利物浦号的高水位期早一小时，而利物浦号沉船的低水位期则早一小时。 chacabuco 但利物浦低水位前 45 分钟 火炬。克里斯·霍尔登 (Chris Holden) 建议，在小潮时 火炬 最好在松弛时潜水，因为这将有助于清除扬起的淤泥。
潜水和空气： 朱莉-安妮 在阿姆卢赫运营， 01407 831210。 Quest Diving Charters 在梅奈桥 (Menai Bridge) 运营， 01248 716923，切斯特BSAC。
住所： 杜拉斯的 Taldrwst Bach 农场有一个固定的大篷车和有限的露营地，可以为留在现场的潜水员提供空气， 01407 832220。有点偏僻，所以在谷歌地图上查找LL68 9RG。
资格条件： chacabuco最大深度30m是指PADI 先进的开放水域 或 BSAC 运动潜水员，是受益于高氧的理想深度。 火炬 适合入门级资格，因为低水位深度为 18m，但当前和可能的低能见度需要相当自信的初学者。
发射： 在康威 (Conwy)、科尔温湾 (Colwyn Bay) 和特拉斯比肯 (Traeth Bychan) 进行滑水和海滩下水。
更多的信息： 金钟图1978， 前往利物浦的途径。金钟图1977， 霍利黑德到大奥姆斯角。地形测量图 114， 安格尔西。安格尔西沉船和珊瑚礁 安迪·希尔斯和斯科特·沃特曼着。 北威尔士水下基本指南，第 2 卷, 南斯塔克到科尔温湾 作者：克里斯·霍尔登。 利物浦湾的沉船残骸 作者：克里斯·迈克尔。 安格尔西旅游信息.
优点： 这两艘沉船的尺寸和复杂性都不错，适合在各自的深度进行不间断潜水。
缺点： 强劲的水流、短暂的滞水和可能的低能见度，特别是在 火炬.
深度范围： 20 35m
出现在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
