不管你信不信，今天是 Wreck Tour 的 10 岁生日！那是120个游览和最近的书，有电影，互动 电影 游戏 冰上沉船之旅 跟随（开玩笑）。本月以时尚方式庆祝的是最初的团队 - 约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 探索著名的英吉利海峡班轮，而马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 向我们展示了这艘巨大沉船在完美视觉下的样子
HMS 摩尔达维亚 是一艘 9505 吨 P&O 班轮 第一次世界大战期间改装为武装商船巡洋舰。当他潜水时，这是沉船大师肯德尔·麦克唐纳 (Kendall McDonald) 的最爱之一，自从我们开始以来，肯德尔就一直在问我 沉船之旅 当一个 摩尔达维亚 巡演就会出现。
但是， 摩尔达维亚 是一个巨大而复杂的沉船残骸。多年来我在上面进行的几次潜水让我确信了一件事：如果没有帮助，我不可能简单地潜水并绘制草图。
所以我询问了波塞冬冒险公司的安迪·贝克，他组建了一个团队来使整个项目成为可能。更多内容请参见我们的配套专题，内容涉及如何 摩尔达维亚 已完成——三月敬请留意 问题.
接下来，我们开始参观英吉利海峡运动潜水场中最鼓舞人心的沉船残骸之一。通常的拍摄点 摩尔达维亚 靠近船尾。
频道潜水员 (Channel Diver) 的史蒂夫·约翰逊 (Steve Johnson) 一直在其中一门 6 英寸炮旁边射击 (1)，这就是我们的旅程开始的地方。
八辆这样的枪安装在 摩尔达维亚 被征召服兵役，四名船长，四名船尾。
摩尔达维亚 位于其左舷，靠近船尾的甲板几乎垂直。单门炮仍位于右舷侧 (1) 指向水面，桶顶距约36m。
站在水流中，它被涂上了宝石海葵和水螅，对于那些只想看看沉船最浅部分而不进一步冒险的人来说，这是一个令人印象深刻的景象。
尽管如此，大多数潜水员都会进一步冒险，所以我们的路线停留在船体的右舷，同时视力和生理适应 38m。
炮的正下方是车体上的一个打开的舱口。这与枪无关；枪安装在其上方只是巧合。
向船尾驶去，经过两排空舷窗，当船体开始在船尾弯曲时，是时候“向下”转向龙骨，看到两个螺旋桨轴和方向舵了 (2)。就像枪一样，它们伸入水流中，是一些漂亮海葵的家园。这两个道具都是多年前被抢救出来的。
绕过船尾与主甲板相连，留意喜欢在船尾下方闲逛的大明太鱼。上层船体板和主甲板已经脱落，留下八字形的船体肋骨，排列在通常的系柱和导缆器周围，这些护柱和导缆器大部分仍在原处 (3).
船尾的弧形隔间装有转向装置。外墙上低处有一个小电报机，固定在墙上 (4)。舵柱从该隔室 (5) 的中部升起，舵机从舵柱延伸到隔室的侧面。
一块大甲板从上面掉下来，倒立在转向室的弧形壁上。在它的下方，第二个右舷侧 6 英寸火炮仍然固定在其安装座上 (6).
深入海底 47m，该炮下方是相应左舷炮的锥形安装座 (7).
枪本身失踪了，要么被打捞出来，要么被埋在附近掉落的上层甲板碎片下面。
海底几米处有一个小型绞车 (8)，然后是后桅杆 (9)。火炮的支架安装在这个区域，因为船体和甲板的这一部分已经加固以容纳桅杆和绞车。
回到沉船现场，主甲板上方的大部分甲板都已呈瀑布状倒塌。下层甲板更坚固、更重，可以支撑上面的甲板，因此没有塌陷那么远 (10).
甲板上仍保留着许多原来的木地板。
抬头一看，我们路线上的第一把枪 (1) 可以在通常良好的能见度中看到上面的轮廓。我怀疑，埋在这些倒塌的甲板和残骸下面的某个地方是甲板左舷相应的火炮和支架。但随着拖网被拖入沉船，该区域的一切都被部分遮挡，难以看到。
在沉船的半途中，一根管子从甲板上伸出 (11) 就是我们之前遇到的桅杆的下部。主甲板层的前方是一个大浴缸 (12)，高侧，以防止船舶滚动时水逸出。附近有一个洗手盆，埋在可能是头等舱的废墟中。
之前遇到的拖网已经被拖过沉船。旁边靠近甲板中心线的是两个水箱 (13)。也许其中之一提供洗澡用的热水。
就在坦克上方，残骸的船体已被打开以打捞冷凝器。摩尔达维亚号的七个锅炉中的两个已经倒在所形成的空间中 (14), (15)。我怀疑发动机的残骸就埋在它们下面。
船体的右舷和上侧现在几乎完整地继续向前，有两排舷窗 (16).
再次深入，主甲板开始与船体分离，但上层甲板的一部分仍然连接着 (17)，而且整个结构仍然是近乎垂直的。该部分强度提高的原因很快就显而易见，因为一对小型救生艇吊架平放在上甲板上。
仔细观察船舱的侧面，金属横档提供了一个梯子，船员可以爬上梯子进入井架。
上甲板在这部分完整客舱的前方结束，主甲板的角度变为偏离水平面约 30°，从船体滑落。
从甲板右舷42m处，可以看到上方悬垂的船体。现在从甲板上拆下的是一对绞车 (18), (19)，中间还有另一个水箱。
在它们的前面，甲板上的矩形围板（20）将支撑船尾 摩尔达维亚的两个漏斗。
与船体相比，烟囱通常由薄金属制成，因此实际的烟囱结构没有保留下来也就不足为奇了。与连接锅炉的烟道有关的任何东西都已腐烂或隐藏在甲板从残骸中滑出的地方。
绞车 (18), (19) 会为双方提供井架 (21), (22)。与优雅弯曲的救生艇井架不同，这些救生艇井架是矮胖的、矩形的，内部装有多个滑轮，通过电缆布线来降低和升起较大的船只。
甲板右舷的井架 (21) 已经倒塌了，而朝向左舷的那一个 (22) 是直立的。
我怀疑每侧都有第二个井架，与绞车齐平，可能隐藏在拉入绞车下方的拖网下方，或者埋在碎片下方。
从这里向前，我们的路线经过另一个小屋 (23)，同样在上甲板上设有弯曲的救生艇吊杆，但这一次，支撑主甲板上遮阳板的大部分框架保持完好，特别是在左舷。
现在我们来到甲板上的另一个矩形围板 (24)，这将支持 摩尔达维亚的两个漏斗。在右舷侧，悬垂的船体稍微下垂，现在更靠近甲板，位于一对系泊柱上方。
在左舷，一对相应的系柱和一小段栏杆仍然固定在甲板上。
在海底，另一个大水箱 (25)仍然固定在其安装板上，从沉船中指向外面。
停留在海底，T形箱形截面 (26) 已经落在靠近甲板左舷的地方，旁边是另一对系泊柱。紧接着这些的是安装 (27) 前四门 6 英寸火炮中的一门，尽管附近没有这门火炮的迹象。
就在其内侧，是上层建筑的一个开放式框架，右舷侧相应的 6 英寸火炮靠在其上，从其安装座上倒置下来 (28).
舱壁的残骸穿过甲板，门的残端位于中心并面向前方 (29) 以及它后面甲板上门廊的轮廓。
这将是从前舱周围的甲板到上方驾驶室的主要通道。
右舷侧，甲板上还有另一个 T 形箱形截面 (30)，与左舷遇到的情况相同 (26).
我无法识别这些特征。它们是驾驶室和驾驶台结构的一部分吗？还是货物装卸设备的一部分？
起重机的吊臂绝对就是为了这个目的 (31) 躺在前保持区域。在其上方，悬挂在船体右舷侧的是一个炮架 (32)，从之前经过的掉落枪 (28).
前舱区域的中央是另一个大水箱 (33)。就在其上方，前右舷 6 英寸火炮已倒下 (34)，炮架已从船体上撕下。
对应端口枪 (35) 仍然在原地，沉入海底，只露出后膛。
一张完整的拖网被拖入沉船，脚绳周围有橡胶保护，水獭板是一个用于保持拖网口打开的叶片。
网沿着船头的后部延伸，并由浮子保持在高处。在通常良好的可见性下，很容易避免，但在启动延迟的 SMB 时请记住该网络的存在。
船头甲板再次直立，与船体分开。起锚井架 (36) 用于将锚摆动到甲板上的支架位于甲板中央，井架向下倾斜并返回拖网。
在其两侧，锚由一对绞盘控制 (37)。链条仍然就位，沿着导轨向下穿过锚链管。
船头的一些左舷已从右舷分裂，成为船头甲板下方海底的碎片 (38)。仔细观察下面，可以在链条的末端看到端口锚的轴。
相应的右舷锚保持在原位 (39)，紧紧地固定在船头的右舷侧。
向船头内部看去，锚链管已损坏，部分链条悬挂在通向甲板和绞盘的链条上。链条能像这样跑出来，它一定是自由运行的，这表明损坏是在损坏发生后不久发生的。 摩尔达维亚 沉没了，也许是在船沉没时船头重重地撞到了海床上。
结束潜水，船头的最高点 (40) 是在40m处。根据水流的变化情况，这可能不是释放延迟的 SMB 的最安全的地方，因为它就在拖网旁边。
在小潮中，我实际上在网上深度停留，并从顶部释放了延迟的 SMB (41) 25m处。
大多数潜水员都希望进行三次潜水，以便看到这次旅行中的一切并亲自探索一下。前两次潜水可以最好地概括为都是从枪口开始 (1)。第一次潜水可能会覆盖裂缝尾部的残骸，并在锅炉处结束 (14), (15).
然后，第二次潜水从分叉处向前推进，并在前进途中的某处以延迟的 SMB 结束。
对于第三次潜水，让船长将炮弹落在船头，然后沿着从船头到船尾的路线返回。
王牌的诞生
HMS 摩尔达维亚，武装商船巡洋舰。 1903 年建成，1918 年沉没
约翰·洛斯·康尼德 UB57 输出 20 年 1918 月 XNUMX 日，他从布鲁日第一舰队基地出发，进入泽布吕赫公海。他的任务是顺流而下，击沉尽可能多的盟军船只， 肯德尔·麦克唐纳写道d.
22 月 XNUMX 日下午，他已经接近苏塞克斯附近的欧尔斯灯塔附近他最喜欢的杀戮场了。当他这样做时，英国皇家海军 摩尔达维亚 进入英吉利海峡并向东行驶。
摩尔达维亚 和她的姐妹舰 蒙古 是著名的 P&O M 系列客轮中的第一艘。她由 Caird & Co 在 Greenock 建造，长 521 英尺，横梁长 58 英尺。她的总吨位为 9505 吨，是一艘巨大、快速且美丽的船。她的建造者唯一的批评是她的 1000 多个舷窗使她的两侧“过度穿孔”。
她于 30 年下水时的造价相当于今天的 1903 万英镑。当年 11 月 12,000 日，她进行了从伦敦到科伦坡、墨尔本和悉尼的首次预定航行，证明她的 18.5 马力发动机可以在18 英尺直径双螺旋桨。
其最高速度和可容纳 348 名头等舱乘客和 166 名二等舱乘客的宽敞乘客空间使她成为澳大利亚航线上的最爱。但她的巡航生涯于 1915 年结束，当时她被政府征用。
HMS 摩尔达维亚 是一艘装备有八门 6 英寸火炮的武装商船巡洋舰，但在她服役期间的几次千钧一发中，是她的速度而不是炮术拯救了她。
1918 年 1000 月，她在夜间快速驶入英吉利海峡，907 个舷窗全部熄灭。机上载有美军第58步兵旅第8团的XNUMX人。这些“面团小子”在新斯科舍省哈利法克斯登上了她的船，美国对德宣战后，有五十万人将穿越法国战场。
Lohs浮出水面并停了下来 UB57当这艘 182 英尺长的 U 型潜艇被隐藏在奥尔斯灯塔的“盲区”北侧时，它的发动机就被关闭了。
令人难以置信的是，大多数一战灯船都没有受到干扰，继续警告朋友和敌人航行中的自然危险。
U艇指挥官很早就学会了使用它们作为标记。它们捕食的商船使用灯船作为航向指示器，因此潜艇很少会白等。
洛斯花了整整一个小时才让他的 30 名船员分成小组到外壳上呼吸新鲜空气，两名警察戴着夜视镜扫视着地平线。他只需要再进行一次大杀戮，就击沉了100,000万吨的盟军船只，有资格被称为“王牌”。
但在西边的引擎声传来之前，天空已经预示着黎明的到来。 UB57 到战斗站。
洛斯指出“一支由五艘大型汽船组成的商船船队，由不止一艘驱逐舰守卫”。
放弃保密， UB57 她在水面上追赶他们，很快就达到了 13.4 节的最高速度。车队的瞭望员肯定会发现它的浪花或尾流，或者听到它的发动机全速运转吗？但事实并非如此，当洛斯逼近后方舰艇时，他下令“塔赫！”
15秒内 UB57船首的四根鱼雷管和船尾的一根鱼雷管都在下面。又过五秒，水在她的 8.8 厘米枪周围冒出泡沫。
还有十艘，全部 650 吨的 U 型潜艇都在水面以下。但潜水使她的速度降至 7.8 节，洛斯认为他已经失去了护航船队。然后，黎明时分，船只驶过他的船头。
从这个角度来看，如此之大 洛斯潜望镜中的领头护卫舰，差点忘了下令开弓射击。他只来得及发射一枚鱼雷。
护卫舰几乎压到了他的上方，他花了很长时间才再次下潜，以至于他担心最近的驱逐舰的龙骨会撕裂 UB57 打开。
当潜艇在半潜时，陡峭地潜入海底，一声低沉的爆炸告诉船员们，他们的鱼雷已经回家了。当时是凌晨 4.55 分。不到一分钟后，深水炸弹落下。
On 摩尔达维亚在舰桥上，爆炸的回声几乎就在船舯左舷的阿瑟·H·史密斯船长下方，仍然让他震耳欲聋。但伤害似乎并不太严重，而且 摩尔达维亚 在权力下进行。
船员们都在战斗岗位上，当护航舰投下更多的深水炸弹时，每门炮上都有蓝衣人员操作，但他们没有目标。
部队在甲板上集合，但有 56 人没有响应点名。其他受重伤的人也被抬了上去。失踪者和受伤者都在鱼雷袭击后的舱室中。另一名男子后来去世。
摩尔达维亚 蒸了15分钟，然后放慢速度并沉降，显然时间不长。
一名普通海员后来说：“爆炸发生时，我们大多数人都在吊床上。整个船上都可以听到并感受到它。大家一下子就出来了。有些人穿着夜间装备来到甲板上。没有任何恐慌。护送人员有秩序地靠过来，把所有人都带走了。”
车队迅速前行 摩尔达维亚 将她的船尾轻轻地放在下面。突然，那艘大船扬起了船头，消失了。在海底，她翻滚到左舷。鱼雷造成的巨大伤口仍然位于残骸下方。
UB57 在未被发现的情况下溜走，继续她的任务，其中包括击沉客轮 凯拉 (沉船之旅 47) 于 1 月 XNUMX 日返回泽布吕赫之前。洛斯和所有 UB57八月份的另一次英吉利海峡任务中，船员们失踪了。
导游
到达那里： 布莱顿码头位于市中心以东，位于通往纽黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。包船从码头西侧最靠近多层停车场的浮桥登船
如何找到它： GPS 坐标为 50 23.20N、000 28.80W（度、分和小数）。船头指向西南。
潮汐： 摩尔达维亚 最好在布莱顿低水位前 30 分钟的低水位潜水。布莱顿涨潮前 30 分钟潮汐也有所减弱，但沉船深度更深了几米。
潜水： Poseidon Adventures 组织的旅行， 01487 843813。潜水自 频道潜水员 01273 301142.
空气： 布莱顿潜水中心 位于码头零售公园内， 01273 606068.
住所： Poseidon Adventures 可以组织住宿加早餐。
资格条件： 长距离空气潜水，最好在具有丰富减压混合的双人组或弱混合减压下完成。
发射： 在布莱顿、肖勒姆和利特尔汉普顿发生滑倒。
更多的信息： 金钟图1652， 塞尔西·比尔到比奇角。地形测量图 198， 布莱顿与刘易斯、沃辛、霍舍姆与海沃兹希思。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 第一次世界大战海峡沉船 作者：尼尔·莫。
优点： 南海岸最令人印象深刻的沉船之一。足够离岸，视野极佳。
缺点： 的名气 摩尔达维亚 往往会吸引尚未做好准备的潜水员。如果在能见度低的情况下潜入沉船，网可能会很危险。
深度： 45m +
感谢安迪·贝克、约翰·德拉拉、凯茜·德拉拉、劳森·埃弗里奇、安德里亚·埃弗里奇、史蒂夫·约翰逊、托尼·多宾森。
