这个一战受害者提供的残骸比多塞特郡附近的一些更深，所以你不太可能与大众分享它。约翰·利迪亚德说，这里非常值得一游。马克斯·埃利斯绘制的插图。
我们开始了第二个世纪 of 沉船之旅 与 约兰特是多塞特海岸附近一处令人愉快但很少潜水的沉船。距离著名的沉船残骸仅几英里 风天 (沉船之旅 27，2001 年 XNUMX 月）， 约兰特 较小，不太完整，平均深 15m，所以也许与此有关。
沉船已在 44-46m 处塌陷，几乎与海底齐平。只有锅炉、船头和船尾比一般残骸高出4m。我们的旅程从落在港口锅炉上的射击线开始 (1).
约兰特 被列为有两个锅炉。左舷锅炉仍在原位，但我能找到的右舷装置只有安装支架 (2).
该区域甚至没有任何锅炉电镀碎片，因此我怀疑锅炉已经从沉船的右舷侧滚走了。
沿着右舷向船尾延伸，一对原本位于机舱上方的船甲板上的船井架已经倒塌到残骸中 (3).
三膨胀蒸汽机 (4) 也倒塌了，留下一些直立的部件，气缸盖向下倾斜到左舷。在左舷，船的井架 (5) 半直立，向发动机倾斜。
船尾的主甲板基本上完好无损，并与沉船一致地直接倒塌。船尾第一个货舱的围板已完成四分之三 (6).
货舱之间的一对货物绞车完好无损 (7) 仍然固定在甲板上，桅杆底座设置在它们之间。
继续向船尾延伸，最后一个货舱的围板完好无损，而右舷侧有一小段栏杆 (8) 仍然直立，为小羽状海葵群提供了家园。
完整的甲板末端有一对通风机，然后在完整的船尾之前有一个最小的中断 (9) 上升到上面。
船尾本身已经落到左舷，龙骨暴露在外，舵和螺旋桨就位，尽管螺旋桨最上面的叶片已经断裂。轻微的冲刷使其成为沉船最深的部分，深度为 46m。
沿着舵轴、转向象限和转向发动机的线“向上”船尾 (10) 站在船尾上方，现在几乎与海底平行。这 约兰特 被列为配备有可能安装在这里的 12 磅炮。
我在船尾上方搜寻，但没有发现它的踪迹。
现在再次向前行驶，我们的路线是沿着沉船的左舷快速游过一对系柱 (11) 然后经过船井架 (5) 和锅炉 (1) 然后放慢速度探索艾奥兰特河的前部。
损坏的绞车 (12) 位于沉船的中心线上，前桅杆 (13) 就在这之前。
桅杆已倒向左舷，并在其长度的一半处折断。桅杆断裂处的前方是船体的一小段直立部分，然后是与其成直角的舱壁，舱壁顶部有完整的栏杆 (14)。该栏杆远离海底，特别饰有海葵。
位于两个前舱之间，这是一个不寻常的特征，并且证明沉船确实是 约兰特，因为该船的甲板比平常的甲板长得多，向前延伸超过了第二个货舱。
在它下降到主甲板之前，船甲板的前部会有栏杆，并且没有1个货舱。话虽如此，随着 1994 年钟的打捞，沉船的身份得到了肯定。
再次继续前进，甲板功能恢复，配有一对通风机底座 (15)，然后是更完整的栏杆沿着右舷的沉船延伸。一个大锚大致固定在沉船中心线上的甲板板上，后面是另一段横穿沉船的栏杆 (16).
一对系泊柱 (17) 标记船头的右舷角。船头本身更加完整，已经落到右舷，使左舷位于上面。
在能见度良好的情况下，有机会从船头后部游过 (18) 然后从锚绞车脱离的左边的洞里出来。
锚绞车位于海床上，向后倾斜，其安装板的下侧朝前 (19)。围绕船头尖端，左舷锚仍然紧固到位 (20)。这里的深度约为44m。
从这里我们可以通过从海底释放延迟的 SMB 来完成我们的潜水，或者上升到船头的上（左）角从 40m 处引发延迟的 SMB。
感谢安迪·劳伦斯和大卫·阿普林.
王牌再次出击
约兰特， 货轮，1904 年建造，1918 年沉没
3081吨 约兰特 10.35 年 4 月 1918 日，当她在 XNUMX 点 XNUMX 分整停止之字形航行时，迅速驶过肉铺灯船，在月光下留下一条笔直的白色尾迹， 肯德尔·麦克唐纳写道。
约兰特 她向东向南航行，仅在经过灯塔的短时间内保持九节的速度，以防一艘潜艇计划利用该地区作为杀戮场。
然后她又开始按照命令每 15 分钟做一次之字形行走。
晚上 11 点，她安全地到达波特兰比尔号东南 10 英里处，但詹姆斯·斯科特船长一直严格监视着潜艇。
两名军官在舰桥上值班，另一名军官在艏楼上值班，还有首席水手约翰·鲁克（John Rooke），他是在船尾操纵 12 磅炮的两名炮手之一。然而，他们谁都不知道，在过去的二十分钟里，自己已经成为了被监视的对象。
从格里诺克出发前往圣海伦斯， 约兰特 她的货舱里装载着军用物资和大量干草，甲板上停着铁路货车。
包括 30 名英国人和一名挪威人在内的船员什么也没看到，直到 11.05 点 XNUMX 分，船左舷发生巨大爆炸。
U 型潜艇王牌中尉约翰·洛斯 (Johann Lohs) 从船首管发射了一枚鱼雷 UC75 成 约兰特船的左舷，靠近 3 号货舱，船体上撕开了一个大洞。尽管如此，这艘船似乎仍然有浮力，船员们试图为她找到一些方向，但她很快就开始稳定下来。
午夜刚过，很明显她就要崩溃了。斯科特船长下令弃船。当他们离开时，他们第一次看到了这艘潜艇，它从黑暗中出现，然后消失在海上。
两艘巡逻拖网渔船试图拖走这艘轮船，但当他们把绳子拉上船后， 约兰特 沉没了。她的所有船员都安全降落在韦茅斯。
该船长 325 英尺，横梁长 49 英尺，由哈特尔普尔的 W Gray and Co 建造。直到最近，该沉船仍然失踪并未被潜水。她被普尔的芭蕾兄弟发现，并通过拉响她的铃铛证实了他们的发现。
导游
到达那里： 前往韦茅斯 (Weymouth)，沿 A37 或 A354 前往多切斯特 (Dorchester)，然后沿 A354 前往韦茅斯 (Weymouth)，然后经切瑟尔海滩 (Chesil Beach) 前往波特兰 (Portland)，在通往波特兰 (Portland) 的道路开始爬坡时左转前往旧卡斯尔敦 (Castletown) 造船厂。防波堤潜水中心位于水上运动酒店 (Aqua Sport hotel)，位于您进入卡斯尔敦 (Castletown) 的左侧。
潮汐： 平潮期为波特兰涨水期前 2.5 小时，波特兰涨水期后 4 小时，但春潮时除外。
如何找到它： GPS 坐标为 50 27.670N、002 08.074W（度、分和小数）。沉船位于潮汐对面，船头朝北。
潜水、住宿和空气： 防波堤潜水中心， 01305 860269, 潜水多塞特岛网站 阿夸酒店网站.
资格条件： 高级潜水，可以受益于丰富的高氧混合气来减压。
发射： 韦茅斯 (Weymouth)、波特兰 (Portland) 和金默里奇 (Kimmeridge) 均提供拖鞋。需支付港口费和发射费。
更多的信息： 金钟图2610， 波特兰比尔到安维尔角。 地形测量地图 194， 多切斯特、韦茅斯及周边地区。潜水多塞特郡 作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 一战海峡沉船 作者：尼尔·莫。韦茅斯旅游信息， 01305 785747.
优点： 这是一艘漂亮的沉船，但潜水次数比该地区的许多沉船少。不太可能拥挤。
缺点： 对于一般的俱乐部潜水来说有点深。
出演2007年XNUMX月《DIVER》
