潜水员能够如此近距离地接触状况如此良好的一战潜艇并不常见。约翰·利迪亚德 (John Liddiard) 在约克郡创造了一些第一。马克斯·埃利斯插图
UC-70是一艘小型U型潜艇，只有417吨，长49m。武器装备包括一门 88 毫米火炮、两根朝前和一根朝后的鱼雷发射管。它们位于耐压船体外部，无法在水下重新装载。但这艘潜艇的主要用途是布雷，在船体前部的18个管子里装载了XNUMX枚水雷。
这些小型潜艇设计用于在沿海浅水区作业，在港口和沿海航道入口处布设雷区，并配备鱼雷武器以应对任何其他机会目标。
28 年 1918 月 70 日，UC-1100 的最后一个受害者是 70 吨轮船 Giralda，在 Runswick 附近被鱼雷击沉。当天晚些时候，UC-XNUMX 在水面上被一架巡逻水上飞机捕获并遭到轰炸，驱逐舰乌斯号随后发起了深水炸弹袭击。
如今，这艘沉船的船头朝东南，位于 27m 深的水中，距离惠特比港仅 XNUMX 英里。
潜水 UC-70 给我带来了几个第一次：第一次在约克郡海岸潜水，第一次潜水一艘完全不是一团乱七八糟的废金属的 U 型潜艇。我曾潜水过英国、美国和日本等其他国家完好无损的潜艇，但从未潜水过潜艇，所以我很期待这艘。
浮标线系在右舷压载舱前端的裸露肋骨上。我首先注意到的是一个布雷管 (1)。总共有六个，垂直穿过船体的前端。它们看起来像一排圆形沙井，其唇部突出船体表面约20厘米。
原本这会将它们的末端与外壳齐平，但现在这里缺失了。
在码头，水雷将从上方装载，每管三枚。一旦进入敌方水域，它们就会从船体底部相应的开口释放。
向前转动，一根末端带有坚固齿轮的垂直轴从船体顶部伸出 (2)。这可能是锚绞车的驱动装置，或者可能是控制船头平面的机构的一部分。
坚固的内壳完好无损，但外壳多处破损且缺失。内壳的前部略呈圆顶状。其前方是带有两个鱼雷发射管的流线型船首部分。现在只剩下一根竖井，两端有一个船头水上飞机的骨架，搁在海底，还有一些各种各样的钢板 (3).
没有鱼雷发射管的迹象。也许它们是因为有色金属含量高而被回收的。
沿着船体左舷返回，压载舱的残骸开始与第四个布雷管处于同一水平面 (4)。压载舱的肋骨大部分完好，但有几处板材已经腐烂甚至脱落，很容易看到里面。
最后一个布雷舱口的尾部是一个开放式舱口 (5)。除了把头伸进去之外，我不想做任何其他事情，但下面什么也看不见。很难想象28名船员生活在一个宽3m、长不到50m的管道内，其中大部分都装满了机械。
接下来是88毫米火炮 (6)，仍然与船体很好地对齐，并且可能锁定在行驶位置。
枪后面是一段桅杆，用来容纳搜索潜望镜 (7)，然后是扭曲的板块，指挥塔已向左舷倒塌。指挥塔顶部有一根空心桅杆，破损的攻击潜望镜缩在里面。 (9).
指挥塔下面有一根看上去很硬朗的金属管，不幸的是不是鱼雷而是一个用于吹压载舱的压缩空气筒 (8)。再往后，另一个类似的圆柱体从压载舱的残骸中伸出 （10）。
指挥塔后面有一对管道和阀门从船体伸出 (11) 我不知道它们的用途是什么，但像许多其他配件一样，它们会与早已消失的甲板齐平。
接下来是后舱口 (12)，也打开，看起来状况比前舱口稍微好一些。船尾的外壳较为完整。上侧缺失的板揭示了控制方向舵和后部水上飞机的管道和杠杆的布置 (13)，并发射了单枚后向鱼雷。
几乎在船尾可见一个小舵柱，然后沿着船体中心线向后延伸的圆柱形孔是船尾鱼雷发射管 (14).
船尾水上飞机组件位于海床上，距离船尾几米。结构与弓飞机非常相似，但更加分散 (15).
沿着右舷向后看，可以看到两个传动轴之一。相应的端口竖井埋在海底之下。
右舷的外壳与左舷的外壳状态相似，但略高于海床，并且没有指挥塔的残骸。可以看到更多的压缩空气气缸从断裂的肋骨中伸出。
海洋生物的数量并不多，但我发现从工程角度来看 UC-70 非常有趣。一艘半脱衣服的潜艇，有许多有趣的机械装置露出来。
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被浮油背叛
英国皇家空军第 246 中队的飞行员阿瑟·韦林中尉将他的新型布莱克本袋鼠轰炸机拖到哈特尔普尔附近西顿卡鲁跑道尽头的空中。他的起飞时间为 3 年 28 月 1918 日下午 920 点。XNUMX 磅的炸弹装载量使他在爬出海面开始另一次反潜巡逻时，两台发动机都保持全力增压。
第一次世界大战期间只有八只袋鼠服役，全部在西顿卡鲁。那个月他们发现了 11 艘 U 型潜艇并攻击了每艘，但韦林中尉即将给第 246 中队带来第一次 U 型潜艇击落。
3.30，韦林在惠特比附近清澈的海面上发现了一条长长的石油痕迹。在浮油顶端的海底，他看到一个长长的、黑色的物体，一动不动。韦林沿着石油线直线潜入，并在其源头投下了一枚 520 磅的炸弹。巨大的气泡和更多的油涌到表面。
乌斯号驱逐舰看到爆炸并立即发起攻击。韦林用照明弹引导她进入，乌斯向黑色区域的中心发射了 10 枚深水炸弹。更多的石油和空气涌出，从其他残骸中可以清楚地看出，这艘潜艇已经完工了。
两周后，由达斯蒂·米勒上士率领的皇家海军潜水员发现了这艘残骸。他们进入并确认其为第二佛兰德斯舰队的 UC-70。 21 月 31 日，她在卡尔·多伯斯坦中尉的指挥下离开泽布吕赫前往惠特比地区。据信，她在约克郡海岸附近的一个新的英国雷区中受损，被发现时正在进行修复。船上 XNUMX 名船员无人生还。
导游
潮汐： 休水期是惠特比高水位和低水位之后 2 小时。一般来说，高水位的能见度较好。
到达那里： 从南部出发，离开 A1，上 A64，经过约克，继续前往莫尔顿。然后沿着 A169 公路穿过皮克林 (Pickering)，经过 Fylingdales，在惠特比 (Whitby) 以西与 A171 公路汇合。从北部出发，沿多条道路中的任意一条离开 A1 公路即可到达米德尔斯堡和蒂赛德。到达河以南后，沿 A171 公路前往惠特比 (Whitby)。在惠特比 (Whitby)，继续沿 A171 行驶，直至到达山谷，然后左转前往港口。码头区位于火车站后的右侧，滑道位于远端。
潜水和空气： Alan Holmes 运行最多可容纳 01947 名潜水员的 RIB，600861 XNUMX。他有一个小型压缩机和一些 气缸 出租。最近的高氧商业机场是位于 Redcar 的 Dennys，距离酒店约 20 英里，电话：01642 483507。
发射： 惠特比的码头滑行。
住所： 当地潜水员 Tony Campbell 经营 Lavina House 宾馆，电话：01947 602945。惠特比有一个很大的海边 节日 工业及相关住宿。周围乡村有一些特别风景如画的露营地，可以提供住宿加早餐或酒店以外的选择。
资格条件： 该沉船适合运动潜水员及同等人员。
更多的信息： 海图 134，蒂斯河至斯卡伯勒。金钟海图 129，从惠特比到弗兰伯勒角。地形测量图 94，惠特比和埃斯克戴尔，罗宾汉湾。亚瑟·戈弗雷和彼得·莱西的《潜水约克郡》。惠特比旅游信息，01947 602674。
优点： 浅且相当完整的 U 型潜艇，靠近便利的发射场。
缺点： 能见度可能很差，尤其是在低水位的时候。
非常感谢艾伦·霍姆斯和托尼·坎贝尔。
如何找到它： 这是一个小沉船，很难找到。它位于惠特比海港入口西北 3 英里处，距莱斯教堂 0.6 英里。差分 GPS 坐标为 54.31.597N 0.40.131W（度、分和小数）。可以使用 GPS 坐标，也可以从大致位置跟踪交通，直到回声测深仪上显示潜艇。艾伦·霍姆斯通常会在沉船上留下一个浮标。
