波特兰港聚集的三个与二战诺曼底登陆相关的景点本月吸引了约翰·利迪亚德的注意。马克斯·埃利斯插图
的固定追随者 沉船之旅 可能最近出现了戒断症状，因为发布优先级使得 DIVER 中没有空间让该功能每月出现。当我写这个月的巡演时，正值哑剧季节，所以嘘！还有嘶嘶声！
为了弥补这一点，我们进入了第15个年头 沉船之旅举办特别的首次三人巡演。万岁！
位于波特兰港南部防波堤附近，我们有一艘登陆艇、一艘 Bombardon 装置和一艘 VIC（目视近海艇）打火机的残骸，它们距离足够近，通常在它们之间有一条线，使整个地块很容易找到。进行一次长时间的潜水。
Bombardon 装置的两端和登陆艇的船头通常都有浮标，因此我们的游览从后者的船头开始。
当潜水员满船时，如果潜水员分散在浮标之间，可以为每个人提供更多的活动空间。
浮标线系在登陆艇船头左舷的系柱上 (1) 深度为14m。
弓 (2) 是平坦的，会向前下降，形成从登陆艇甲板到海滩的坡道。即使装载了坦克，这些飞船的吃水深度也只有 3 英尺，因此除了最平坦的海滩之外的任何地方，坡道通常都会掉到干燥的地面上。
电缆从坡道顶部沿着船体两侧延伸，可用于提升船体。
这里的海床深度为 17m，但几乎没有什么地方可以沉入其中，而且因为它是淤泥，所以有充分的理由留在海床上方并保持能见度。
在船尾工作时，货舱甲板的两侧是内侧干净的平板，外侧略微呈阶梯状 (3) 提供一个壁架，在其上安装更多的护柱和小萨姆森柱。
与船体底部一样，侧面是中空的，并封闭浮力罐，可以填充浮力罐以适应登陆艇的吃水和纵倾，以适应货物和海况，也可以在接近海滩时抽出以最大程度地减少吃水。
舱口靠在货舱后端 (4) 从双发动机舱。
虽然我不知道这艘登陆艇是如何失事的，但舱门在这里表明发动机正在维修。因此，也许系泊装置在暴风雨中破裂了，或者小船只是在恶劣的天气中沉没了。
登陆艇的船体并不是特别适合航海，而且在发动机失效的情况下，这艘登陆艇很容易成为上述任一原因的受害者。
货舱后紧邻一个小型驾驶室 (5)。登陆艇的驾驶室结构差异很大，从低开屏到全舱。
我们沉船的驾驶室有一排全高窗户，因此应该是一个带顶棚的小屋，可以为舵手和其他一两个船员提供一些免受天气影响的保护。
驾驶室后面是打开的舱口，通向两个发动机舱 (6) 柴油发动机暴露在下面。
船尾中央有一个大型绞车 (7) 位于锁边锚的储物柜上方，尽管实际的锚不在那里。
基锚是登陆艇搁浅的基本技巧。当小船接近海滩时，锚就会落下，绳子会拉紧，以使其在海浪中受到控制。然后，卸载后，可以将锚拉入以帮助将登陆艇拉离海滩。
从登陆艇的船尾应该有一条线 (8) 向南延伸 60-70m 到达 Bombardon 单元。如果没有，请前往防波堤并向南行驶。 Bombardon 直接靠在防波堤上，所以您不会错过它。
该线与联轴器相连 (9) 它将携带将单个轰炸机连接到链中的下一个轰炸机的电缆。
我们的游览路线现在打破了传统，首先沿着 Bombardon 的上侧行驶 (10) 深度为12m至6m。最大深度为 16 m，如此浅的第一剖面并不重要，它允许我们稍后从船头接近 VIC。
Bombardon 号的浮桥形成了一个 X 剖面，这是一条关键信息，我必须与一些记者和后续潜水进行仔细核对。
当我第一次潜入 Bombardon 时，我有一种先入为主的观念，认为它是 H 型剖面，但在能见度昏暗的情况下，我错误地这样描绘了它！不管怎样，现在更正了，这绝对是X剖面。在使用中，它实际上会以“+”而不是“X”的形式停留在水面上。
Bombardon 单元的建造有上下两面。在这个失事的单元上，甲板已经腐烂，特别是 X 上部分支的较薄外壳 (11)，留下一些孔，以便小心地编织。
现在再次向北，在庞巴登号更深、更暗的下侧，我们来到船头的第三艘沉船残骸 (12).
这个小型 VIC 系在 Bombardon 号上，当 Bombardon 号脱离系泊装置然后靠着港口墙壁沉没时，它就会被拉下来。其中一根绳索穿过船头的锚链孔通向 VIC 的单个绞盘，用于抛锚和货物装卸。
打开保留 (13) 通向船尾至驾驶室底部 (14)。驾驶室本身被轰炸机压碎了。
该级 VIC 的锅炉位于驾驶室的尾部 (15)，而在早期的 VIC 和传统的 Clyde 河豚上，它是超前的。
落入海底，舵仍在原地 (16)，尽管在淤泥上方只能看到上部。如果不深入挖掘，就不可能判断螺旋桨是否仍在原位。
从 VIC 的船尾到 Bombardon 的尽头只有几米 (17)。携带足够的空气，一小时内即可轻松完成潜水，无需强制减压。
上升时，选择一根浮标线或释放延迟的 SMB。
不建议在没有浮标的情况下上升，因为港口区域内的船只交通存在危险。
他们在战争中做了什么
LCM、Bombardon 装置和 VIC 打火机
LCM（机械化登陆艇）
一般形式表明，登陆艇残骸可能是一艘 LCM（机械化登陆艇）。如果推动的话，它可能是 LCT（坦克登陆艇）的较小变体之一。需要有人测量一下才能确定。
这些平底船的开发始于第一次世界大战，用于登陆部队，然后在 1 年代和 1930 年代初，通过更大的设计取得进展，用于运载车辆和坦克。
LCM 可以运载几辆卡车或一辆最大谢尔曼尺寸的中型坦克。最小的轻型运输车可以携带几辆坦克。
庞巴登单位
Bombardon 单元是预制桑树港口的一部分，用于向诺曼底登陆海滩运送物资。同样在波特兰港内，另一个更明显的 Mulberry 组成部分是一对位于卡斯尔敦 (Castletown) 外高耸于水面的凤凰城 (Phoenix) 公寓。
Bombardon 是钢质浮桥，长 66 m，具有十字形横截面。它们被拖过英吉利海峡，被链在一起并锚定为桑树港的浮动外防波堤。混凝土凤凰单元被沉没，与代号为“醋栗”的封锁船一起建造内部防波堤。
在庞巴顿岛、凤凰岛和醋栗岛的保护范围内，鲸鱼部队提供了船只卸货的浮动码头，浮动堤道将它们与甲壳虫浮桥支撑的海滩连接起来。
在诺曼底登陆之后的暴风雨中，许多轰炸机从系泊处脱离，对港口其他部分造成的损害比暴风雨更大。
奥马哈海滩的美国港口被有效摧毁，可回收的部件被用来修复黄金海滩的英国港口。
VIC（近海船只目视）
Bombardon 下方的小型船只是 VIC，用于为海上或停泊处的船只补给以及转运小型货物。有些还可能被用来拖曳驳船。
VIC 是克莱德河豚设计的海军改装版，有两种类型。第一个长 20m，像传统的喷气机一样，锅炉和漏斗位于驾驶室前方。
这次潜水中看到的第二艘船长 26m，锅炉和烟囱位于驾驶室后方，载货能力为 120 吨。一些 VIC 也采用柴油发动机制造或改装为柴油发动机。
导游
乘车路线：前往韦茅斯，沿 A37 或 A354 前往多切斯特，然后沿 A354 前往韦茅斯，然后经切瑟尔海滩前往波特兰。在海滩的尽头，在哈姆海滩路的第一个环岛处左转即可到达码头。
如何找到它：登陆艇的 GPS 坐标为 50 34.37N、002 24.90W，Bombardon 50 34.33N、002 24.91W（度、分和小数）。残骸位于防波堤底部，登陆艇位于北面。
TIDES：沉船可以在任何潮汐状态下潜水。可能会有一点水流，但不会限制潜水。
潜水与空气: 弯刀潜水, 07765 326728。请注意，周围及其周围有许多沉船残骸 波特兰港 需要潜水许可证。
住所： 阿夸酒店, 01305 860269
发射：韦茅斯和波特兰可提供单据。需支付港口费和发射费。
专业要求：PADI 开放水域 或 BSAC 海洋潜水员。
进一步资料：金钟海图 2255， 前往波特兰和韦茅斯的途径。地形测量图 194， 多切斯特、韦茅斯及周边地区. 韦茅斯旅游信息 01305 785747.
PROS: 适合每个人的东西。新获得资格的潜水员可以在其中一艘沉船中进行较短的潜水，而经验丰富的潜水员可以停留更长时间并进行详细探索。
CONS：能见度较差，容易激起淤泥。
深度：-20米
感谢 Smudge、Paul Duckworth 和 Ross Finlayson。
2014年XNUMX月出演《DIVER》
喜欢沉船之旅