这次北爱尔兰之旅有点奇怪——一艘德国制造的船被一艘德国潜艇的鱼雷击中。约翰·利迪亚德报道，马克斯·埃利斯插图
2899吨 亨斯顿 开始生活 阿恩弗里德，于 1911 年在不来梅为汉堡美洲线建造。第一次世界大战开始时， 阿恩弗里德在德属西非被英国人俘获，并作为 汉斯登.
汉斯登 在停战前不到一个月的时间里，它在斯特兰福德湖外被鱼雷击中，几乎在战争中为盟军服役。
浮标线通常系在沉船的前桅杆上 (1)，所以这就是我们的旅行开始的地方。桅杆已落入第一个货舱，桅杆顶部几乎紧挨着船头 (2)。正如沉船解体时经常发生的那样，船头保持相对完整，但已落到左舷，
右舷最上，最浅处33m。在船头甲板的中央，有一个小舱口通向下方，不过通过裂缝可以更方便地进入。两边的木甲板都开始腐烂，留下腐烂的洞。
锚绞车仍然牢固地固定在适当的位置，链条沿着锚链管延伸到锚，锚固定在船头的外侧 (3).
船首下方，沉船最深处冲刷至38m。
现在，在船尾、船头后面，甲板和货舱围板已落入沉船深度约 35m 处，但系柱和绞车等甲板配件仍位于原位。
船体的某些部分保持直立，甚至稍微悬垂在甲板上，特别是在右舷侧 (4).
在前舱之间，在倒下的桅杆底部，有一个大型绞车横跨甲板 (5).
货物井架的吊杆位于货舱的前后 (6).
第二次货舱后，沉船连同舱壁一起从海底上升至斯托克货舱 (7)。通过舱壁上的缝隙可以看到内部的三个锅炉。驾驶室位于上方。
三个锅炉为三膨胀发动机提供蒸汽 (8)，沿船舶中心线直立且相当完整。
右舷侧的船体已向发动机方向倾斜，而左舷侧的船体已脱落，使水箱暴露在外 (9).
在机舱的尾部，一个带有水管的卷轴完好无损，直立在甲板上 (10).
回到中心线，在发动机后面，推力轴承被封闭在一个大方形盒子中，螺旋桨轴在有盖隧道中引导到船尾 (11).
与沉船的前部一样，甲板已经塌陷到两个船尾货舱中，尽管它的破损程度要大得多，因此从到船尾的大部分路段都可以看到传动轴隧道。
在货舱之间，一个货物绞车向前倾斜，使其底座垂直并面向船尾 (12)。对应桅杆 (13) 已向船尾和左舷倾斜，斜穿过船尾货舱的围板。
最后一个货物绞车横跨船尾甲板 (14)。这本来可以通过小井架和门柱桅杆来服务于最后的货舱，现在门柱桅杆向前倾斜并离开主桅杆下方的左舷。
与船头一样，船尾也是用木头装饰的，中间有一个小舱口，可以从下面进入 (15).
对于战时服务， 汉斯登 船尾装有“反潜”炮。
它倾斜在右舷侧，其桶朝下。 (16)。孔径约为 4 英寸，考虑到结核和生锈，口径可以是半英寸以内的任何东西。我一直找不到任何规格。
落入海底，然后回到船尾下方，螺旋桨仍然在原位 (17)，尽管被拖入船尾的拖网缠住了。船尾下方冲刷达36m。
在海底时，快速游到左舷可以看到门柱桅杆和相关井架的残骸，这些井架本来可以为船尾货舱服务 (18).
从这里上升取决于水流的情况。如果它返回浮标，沿着沉船漂流，然后至少在上升的第一部分返回浮标线可能是最容易的，即使在上升的最后部分使用延迟的 SMB。
如果它朝相反方向运行，使用船尾的延迟 SMB 上升会更容易。
为什么是个谜？
亨斯顿，货轮。 1911 年建成，1918 年沉没
2899吨 汉斯登 10 年 1918 月 XNUMX 日黄昏，在金斯敦港的两个巨大码头之间驶入都柏林湾， 肯德尔·麦克唐纳写道。该船正处于从勒阿弗尔到贝尔法斯特的压载航行的最后一段航程，她注定无法完成这次航行。
此后多年，据说她的失踪是德国间谍活动的直接结果。
汉斯登，前身是德国船 阿恩弗里德，建于 1911 年。战争爆发后不久，她在德属西非的杜阿拉被英国军队俘获，并在战争剩余时间里由运输部的埃尔德登普斯特航运公司运营。
从金斯敦出发，落后约一英里 汉斯登 是舰队辅助工业和她的护航武装拖网渔船 波斯帝国.
两艘海军舰艇上没有人听到或看到这一事件，但是 汉斯登 晚上 11.30 点 92 分，UBXNUMX 号被鱼雷击沉，造成 XNUMX 人死亡。
她位于唐郡斯特兰福德灯浮标东南四分之三英里处，距离两艘船仅一英里半。
让整个事情变得更加神秘的是，最先报失的人 汉斯登 是 波斯帝国。她这样做是为了传达以下信息： 行业应用 被鱼雷击沉，船上有 30 名幸存者，以及 XNUMX 名来自 汉斯登，她要带他们所有人去贝尔法斯特。
奇怪的是，当时没有海事部的记录表明 行业应用 被攻击或沉没，并且 汉斯登直到 1919 年，这个名字才一直保留在舰队名单上。直到 1920 年，才出现六名船员的死亡。 行业应用 被发表为 在悼念 在当地报纸上发布通知。
没有给出保密的理由。这 行业应用 最初是英国皇家海军 格拉斯哥，并于1901年改建为海军储存船。
后来有消息称她是被鱼雷击中的 UB94，由中尉豪曼指挥，他似乎一直在与 UB92 当时她沉没了 汉斯登.
导游
到达那里： 诺福克线爱尔兰海轮渡服务，利物浦（伯肯黑德）至贝尔法斯特， 0870 600 4321，norfolkline.com。从贝尔法斯特出发，沿 A20 公路前往波塔费里。
潮汐： 潜水员可能会遇到一点水流，但 汉斯登 可以潜入潮水中。闲水大致与贝尔法斯特的高水位和低水位一致。
如何找到它： 汉斯登 船头朝北，GPS 位置 54 19.165N、5 27.285W（度、分和小数）。当地潜水员经常在沉船上留下一个小浮标。
潜水、住宿和空气： DV潜水网站, 02891 861686 / 464671
资格条件： 如果您在低水位潜水并远离两端的冲刷，那么对于 BSAC 运动潜水员来说，潜水就达到了极限。否则深度需要 BSAC 潜水队长或高级高氧/减压程序。
发射： RIB 可以在波塔费里的渡轮码头下水，但必须注意不要阻碍渡轮。
更多的信息： 金钟图2156， 斯特兰福德湖。金钟图2093， 通往北海峡的南部引道。爱尔兰沉船指数，理查德和布丽吉特·兰恩。 阿尔斯特海岸的沉船 作者：伊恩·威尔逊。 爱尔兰沉船在线 兰德尔·阿姆斯特朗.
优点： 发动机和火炮完好无损，可以潜入潮水中。
缺点： 潜水员资格线为 30m。
深度范围： 35 45m
