书评
这本书一定是 山姆·沃里克（Sam Warwick，上图左）的另一项热爱之作，他是一名驻澳大利亚的技术潜水员，致力于客轮工作。
他的祖父是 QE2 的第一位船长，而他的父亲是该船的船长和 QM2 的第一位船长，他在邮轮世界中长大。
他过去曾为 DIVER 撰写过文章，正如你可能从他的血统中所预料的那样，主要是关于冠达邮轮残骸的。四年前，他和迈克·罗塞尔为历史出版社撰写了《丘纳德航运公司沉船》一书。
该书在这些页面中受到好评，结合了沃里克的潜水和罗塞尔的历史研究优势，产生了巨大的效果。现在我们有了来自同一个马厩的姊妹篇，而沃里克似乎已经投向了敌人，因为这本书是献给丘纳德多年来的主要竞争对手——半岛与东方航运公司的。
丘纳德卷详细介绍了 18 艘沉船残骸，并汇总了 66 艘沉船，以及 170 年来恶劣天气和战争造成的伤亡。
最新发布的数据涵盖了 P&O 记录的类似伤亡人数，该公司比冠达早六年开始损失船舶。 78 年至 1837 年间发生的 1957 艘沉船中，有一半在两次世界大战期间沉没，其中三分之一最终沉入可潜水深度。
事实上，这些地点都列在一个表格中，给出了它们向后的深度——总共有 26 个（如果你包括 Le Touque 的索科特拉岛，那里的深度为 1 m，更适合躺下而不是潜水）——但是除了法国海岸130m深的埃及和康沃尔郡73m深的巴拉瑞特之外，其他大部分都处于休闲深度。
英国潜水员非常熟悉的名字是家乡海岸附近的萨尔塞特号、摩尔达维亚号、埃及号、大洋洲号和索马里号以及红海的卡纳提克号等沉船残骸。
先简单介绍一下历史，然后我们直接了解各个船只，并附有大量有趣的照片。这些是当代、文物和水下图片（特别是二战沉船）的组合。
这些著名的沉船有足够的空间来讲述它们的故事，从发射到潜水地点。文笔简洁，切题，潜水内容也足够详细，足以与历史提供良好的对比。
事实上，我唯一不太喜欢的是排版——宽，浅，并带有追踪以避免连字符，这对读者来说不是特别友好。
这本书是为那些沉迷于海洋历史的英国沉船潜水员写的，无论结果是否是可潜水的沉船。
历史出版社
ISBN：9781775845348
精装本，180 页，25 英镑
史蒂夫·温曼评论
