沉船潜水员
多产的土耳其沉船搜寻者 SELCUK KOLAY 讲述了他如何在爱琴海发现了他的最新发现——一艘一战后英国建造、被法国购买、二战中被德国征用并被英国潜艇击沉的蒸汽船
我的声纳扫描 博兹贾阿达岛周围的水域， 又名 靠近土耳其达达尼尔海峡的特内多斯岛已经发现了希腊轮船的残骸 叶莱妮 和英国潜艇HMS 西蒙.
但去年 52 月初，另一艘沉船出现在我的侧扫屏幕上，直立在 XNUMXm 的沙底上，这意味着我需要做更多的侦探工作。
并不是说我抱怨必须筛选档案，但事实上，正是在与汉堡沉船潜水员兼研究员迪米特里·加隆讨论此案时，SS 这个名字才被提及。 南特 成为最有可能的候选人。
迪米特里的家人来自特内多斯岛，所以他非常有兴趣与我们的其他朋友一起潜水这个以及我在岛上发现的其他沉船。
我了解了更多关于 南特。这艘轮船是一战结束后不久由 SP Austin & Son 在桑德兰为伦敦诺曼底航运有限公司建造的。
推出作为 沃克斯 她于 1920 年 79 月竣工，长 11m，梁长 XNUMXm，配备三膨胀蒸汽机。
她改名了 南特 1925 年被法国卡昂公司 Fernand Bouet 收购。三年后，她一年内易手两次，最终成为卡恩船厂 (Societe Navale Caennaise)。
六月1940 南特 在第二次世界大战最激烈的时期，参加了最后一批法国军队从勒阿弗尔的撤离，然后在巴约讷落入德国手中。次年二月，她前往摩洛哥卡萨布兰卡，在那里她被送回维希当局，以支持法国与其北非殖民地之间的交通。
1943 年 XNUMX 月， 南特 被德国军队在马赛夺取，并归 MMS 公司所有，该公司是一家为处理帝国在地中海捕获或没收的所有船只而成立的公司，充当军用运输的货船。
同年7月XNUMX日， 南特 与法国船只一起从保加利亚瓦尔纳出发穿越爱琴海北部前往希腊比雷埃夫斯 这个。他们由五艘德国猎潜艇、四艘 R 艇和三架阿拉多飞机护航，其中还有猎潜艇 UJ-2104 由尼古拉·冯·鲁克特舍尔中尉指挥，率领车队。
这是当 南特 受到英国海豚级潜艇 HMS 的攻击 罗夸尔 并在特内多斯岛以西约九海里处沉没，没有造成人员伤亡。
我的船仍然静止 在特内多斯港，所以我决定在任何团体潜水之前，我都会降落到沉船上，看看它是否符合我对沉船的描述 南特.
长期潜水伙伴卡亚·亚拉尔 (Kaya Yarar) 和我一起在空中快速浏览了沉船，我们还进行了一些拍摄。天气非常好，能见度很好，而且根本没有水流。平均深度为46m。
那次潜水给我的印象是，沉船很可能是 南特，但我们需要更多的水下时间来检查细节以确定。
我们将日期定在 9 月下旬，认为这对水下电影制作人 Savas Karakas 及其团队来说是为 IZ TV 制作另一部纪录片的绝佳机会。
我们计划了该组中的开路潜水员和循环呼吸器潜水员使用的混合气体：18/45 作为底部和旅行混合气体，18/45 加高氧 50 用于侧挂气瓶。
我们会使用我的研究和潜水拖网渔船 舞会及 潜水长 梅廷·埃隆 (Metin Eron) 的潜水船 尤努斯·埃姆雷 5.
土耳其大陆和特内多斯岛之间有频繁的渡轮服务，因此到时候用我们的汽车运输重型设备（包括 50 升三混合气和氧气瓶）是没有问题的。
包括 Dimitri 在内的四名 GUE（全球水下探险家）潜水员加入了我们的土耳其团队。
我们预订了位于岛南海岸的 Akvaryum 酒店。它由 Deniz 和 Berna Pak 经营，他们是很棒的主人，我们能够在酒店花园里安装增压泵和压缩机。当其他人忙着准备时，我决定乘船出去标记并潜水 南特 再次标记该小组想要参观的其他一些沉船。
我使用循环呼吸器与土耳其著名水下摄影师 Ali E Keskin 一起潜水。这又是一个美好的一天，没有水流，能见度接近 15m！到现在为止我已经真正完成了我的功课 南特，并且感觉自己有能力进行身份验证。
在皇家海军罗夸尔号的战争日记中， 潜艇艇长伦诺克斯·威廉·纳皮尔中校报告了鱼雷袭击事件：
7 年 1943 月 05.00 日，凌晨 XNUMX 点， 在利姆诺斯岛和特尼多斯岛之间潜水。
18.15小时， 看到浓烟，船只从达达尼尔海峡驶来。
18.25小时， 确定目标为由两艘约 2500 吨商船组成的船队，由三艘 AS 拖网渔船和两艘电动船护航。还看到两架飞机在上空巡逻。开始攻击了。
18.52小时， 从 39 码处向北纬 51°25′/东经 48°4000′ 位置发射了 180 枚鱼雷。天气平静，能见度良好；敌方航向和速度 8°，XNUMX 节。获得一击并采取回避行动。
19.20小时， 没有任何反击已经发展到潜望镜深度。目标停止；由于我处于由六艘 AS 舰艇组成的半圆中心（一艘武装游艇出现），我决定不再发射鱼雷并撤退。在很长一段时间内投放了六枚深水炸弹，但附近没有一枚。
20.50小时， 潜望镜深度；受损的船已经消失，我认为她不可能已经航行或被拖走。只能看到一艘 AS 船，位于南边很远的地方。
我们的热线已经登陆 在弓旁边。我们开始在沉船上方寻找鳍，沿着右舷一直经过舰桥到达船尾，寻找桅杆和舷缘的非常具体的结构。
艏楼上有一门炮，船尾辅助舵室旁有一门炮。漏斗不见了，但螺旋桨和方向舵都在原位。尽管被移动，两根桅杆仍然直立。
货舱里空无一人，周围只有几个油桶。这是另一个线索。 南特 船上载有木材，这就是为什么她在鱼雷袭击后仍漂浮在水面大约一个小时，也是为什么货舱里没有货物。
漂浮在水面上的部分货物被德国人捞起并降落在利姆诺斯岛的穆德罗斯。
我不确定是否进行了任何早期的抢救工作，但其他一切似乎都没有受到影响。
再次测量光束得到了预期的尺寸。沿着左舷游回射击线，我们可以很容易地看到 1 号货舱右舷船体上的主要鱼雷损坏——正如英国皇家海军舰艇中所描述的那样 罗夸尔 报告。
后来在酒店观看了我们的录像，这给了我们足够的理由在欢乐时光庆祝残骸的正确识别。
进一步的潜水进行了 南特 在接下来的几天里，尽管天气条件和能见度不再很好，但所有潜水员都发现了其他沉船。
该小组计划今年 9 月再次集会，潜水挖掘土耳其巡洋舰的残骸 小马 （原布雷斯劳号），我于 1993 年在达达尼尔海峡附近发现的，以纪念她沉没 100 周年。
我正在研究来自德国和意大利加密通信的英国情报报告，这些报告由 GC&CS（布莱奇利公园）于 1943 年夏天解密、分析并报告给地中海的盟军司令部。我偶然看到了来自轴心国通信的两份英国情报报告关于南太斯号的沉没。第一份报告由 GC&CS 于 0217 月 8 日在 1620Z 发布，报告称南泰斯号于 7 月 3951 日在 02546 号位置 0743N 8E 被鱼雷击中。第二份报告于 1715 月 7 日在 3949.5Z 发布，其中 Nantaise 号于 02548.6 月 2 日 55 号位置 XNUMXN XNUMXE 沉没。计算两个坐标之间的差异（假设两者都是准确的估计，这可能值得怀疑），看起来南泰斯号在鱼雷袭击和沉没之间的大约 XNUMX 分钟内可能行驶了 XNUMX 海里。
虽然我的主要兴趣不是海战，但当船只沉没出现在我正在研究的材料中时，我确实会查找它们，并且我偶然发现了您的发现。
出于交叉引用的目的，这两份情报报告位于伦敦基尤的英国国家档案馆，目录编号为 HW 20/139，GC&CS 报告序列号分别为 JP278 和 JP301。