石勒苏益格荷尔斯泰因号驶入格但斯克附近的一个港口，显然是进行礼节性访问，然后才向波兰驻军开火。事实证明，这是第二次世界大战的开场镜头。 Marcin Trzcinski 潜入一艘历史悠久的战舰残骸。
0447年： 开火！
0448-0455： 280 发 150 毫米重型炮弹和 600 发 30 毫米轻型炮弹击中了韦斯特普拉特城墙的西南部分，更不用说 CXNUMX 机枪的 XNUMX 发子弹了。
战列舰接近目标时，她的船头稍微指向码头的斜坡，但泽号拖船在她的船尾。许多港口建筑被击中并起火。
0455年： 突然，墙上出现了两三个缺口。按住火！红色火箭！
0456年： 突击连开始攻击。很快就可以从右侧听到爆炸声 翼，那里的铁路大门已被摧毁。
韦斯特普拉特传来机枪射击声，一些子弹掠过战列舰的舰桥。
所以第二次世界大战一开始 石勒苏益格-荷尔斯泰因号战列舰的战斗日志中有描述。这是该船悠久历史中的决定性时刻。
然而，她的故事始于 35 年前，即 11 年 1904 月 XNUMX 日，当时德意志帝国海军向基尔的克虏伯造船厂订购了一艘新的德国级舰艇。
17 年 1906 月 XNUMX 日，德国最高层出席了发射仪式，其中包括皇帝威廉二世和他的妻子奥古斯塔·维多利亚；阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨；阿尔弗雷德·克虏伯和其他许多人。
皇后（原名石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-奥古斯滕贝格）将一瓶香槟撞到新战列舰的侧面，将其命名为石勒苏益格-荷尔斯泰因。
服役的最初几年充满了演习、访问和检查。到 1914 年战争爆发时，战列舰在技术上已经过时了。
然而，她与谢尔中将的第二分舰队一起驻扎在波罗的海，并于 2 月 30 日，即战争开始前三天，被部署到威廉港。
两年后，石勒苏益格-荷尔斯泰因号参加了战争中规模最大的战列舰对抗——日德兰海战。
31 年 1916 月 2 日晚，新西兰号主力舰发现了第二分舰队战列舰的轮廓并开火。
石勒苏益格-荷尔斯泰因号在试图自卫时遭到击中（枪室被打碎），但她转身消失在浓烟和黑暗中。
第二天凌晨两点，她又回到了战场。 “我们再次从船头和左舷处注意到敌方战列舰，”负责第 2 驱逐舰舰队的英国指挥官斯特林回忆道，正如兹比格涅夫·弗利索夫斯基的《日德兰海战》中所引用的那样。 “我们立即将速度提高到 12 节，并改变航向以 25° 角攻击。很明显，德国人没有注意到我们……
“几乎在福克诺号发射第二枚鱼雷的同时，德国人注意到我们的舰队和他们所有的战列舰都开火了。我们之间的距离肯定不到1400m，很多导弹都从我们头上飞过。”
德国战列舰波美拉尼亚号被击沉，但许多英国部队遭受严重损失。
石勒苏益格-荷尔斯泰因第一次世界大战就此结束 战斗历史。这艘船已经足够老了，足以逃脱其他德国部队的命运，并且没有在 斯卡帕流量.
1921年，她甚至成为德国海军陆战队的旗帜单位。她于 1925-26 年重建，后来成为一艘教学船，载着帝国海军学员前往南美和非洲。
1939 年，石勒苏益格-荷尔斯泰因号于 25 月 XNUMX 日停泊在格但斯克的新港，就在韦斯特普拉特对面，从而在历史上占有一席之地。
这艘德国战列舰显然是来进行礼节性访问的，但随后却向波兰驻军打响了战争的开场枪。
由此引发的维斯特普拉特之战持续了 7 天。
这艘战列舰参加了波兰海岸附近的进一步行动，并于 27 月 XNUMX 日在炮室中再次被陆地炮兵击中。
1940 年 XNUMX 月，她参加了对丹麦的袭击，包括在浅滩搁浅。
Subsequent years were filled with restoration work and 训练 cruises from Gdynia, Poland.
18 年 1944 月 XNUMX 日，这艘战列舰在一次空袭中遭到英国皇家空军重型轰炸机的三击，沉入港池底部。
25 年 1945 月 XNUMX 日，石勒苏益格-荷尔斯泰因号从德国海军的库存中移除，但两个月后撤出的国防军部队引爆了船上的炸药。
但这并没有阻止俄罗斯人在 1947 年抚养她并将她拖到塔林港，她最初在那里用作仓库。
最后，在四十年代末，她被拖入奥斯穆萨尔岛附近的浅滩，用作俄罗斯炮兵和空军的目标。
即使在 1970 世纪 XNUMX 年代，战舰的残骸仍清晰可见。
石勒苏益格-荷尔斯泰因州没有取得特别的成功，但却成为世界历史上最血腥冲突开始的象征。
所以当我被邀请担任一次探险摄影师的职位时 潜入沉船，我没有犹豫。
从技术角度来看，这个挑战很有趣，但对于作为一名波兰人的我来说，也有非常情绪化的一面，我很清楚波兰在西盘前哨的英勇防守。
去年九月我们经验丰富的团队 一群潜水员带着爱沙尼亚当局提供的所有相关文件，乘坐由 Globe Diving 提供并得到海军学院支持的前丹麦快艇改装的高氧潜水装置从赫尔港（波兰格但斯克附近）出发。
我们的目的地位于爱沙尼亚附近，距离我们几乎 400 英里。我们选择了九月，因为预计会有良好的天气和能见度（而且因为在波兰潜水季节即将结束时，包机更便宜）。
但波罗的海是不可预测的。一场暴风雨迫使船长在与海浪搏斗 12 个小时后返回港口。
我们的第二次尝试进展顺利，但恶劣的条件再次使行程变得非常困难，延长了 24 小时。
最后，我们在地平线上看到了迪尔恰米的小港口，饱经风霜的船员们终于能够享受到陆地上的安全了。在潜水之前我们有短暂的放松。
我沿着长凳慢慢走向舷梯，看着同事们轮流跳入大海。最终，阿莱克和马立克消失在船上，我可以走到舷梯上。
当我入水的那一刻，我感觉到水流抓住了我，把我拖向船尾。
所以我也必须与恶劣天气作斗争——这不是一个很好的前景，因为我手里拿着相机。
我一米一米地挣扎着朝船头走去，双手沿着悬挂在快艇旁边的绳子移动。
在绳索的尽头，我开始沿着锚链下降，但进展并不容易被淹没——水流和上面的风一样强劲。残骸距离只有 10m，但接下来的几天并不容易。
终于，我看到了底部。它光滑且布满岩石，上面有一枚生锈的导弹。这很有趣，但它看起来太新了，不可能来自石勒苏益格-荷尔斯泰因州。这可能是一枚未爆炸的俄罗斯炮弹。
我沿着马雷克和罗梅克早些时候确定的下降线挣扎。巨轮的碎片开始从黑暗中隐约可见。
它们看起来并不像攻击韦斯特普拉特的照片上那么危险，但毫无疑问，这是石勒苏益格-荷尔斯泰因州，两侧被苏联炮弹以及更早的英国炸弹和纳粹地雷所击中。
我们从船尾部分开始，它高高地升向地表。离那里不远的地方是弹药库，那里的280毫米炮弹成排、层层地躺着，已经被数百枚甲壳类炮弹变成了一个整体——船本身也是如此。
中间部分的金属扭曲撕裂，看起来更糟糕。有时我们无法识别任何东西，但通过穿透沉船碎片并发现其结构的更多特征元素，我们继续前进。
时不时地，其中一个人会闪烁他的手电筒，召唤我记录另一项发现。
然而，直到第二次潜水时（我向自己郑重承诺，如果强流持续存在，我不会下水！），我们才找到了构成弓炮炮塔基础的巨大齿轮，它的两个齿轮280毫米火炮。
遗憾的是 找不到枪，但景色令人印象深刻。罗梅克和马雷克开始测量炮塔，由于水流，我很困难地拍照。
我们继续前进，经过木甲板，木板的状况仍然出奇地好，还有一些电缆到达我们认为是漏斗的管道。真的是这样吗？我们没有人有力量进行进一步的测量。
相反，我们让水流将我们带到船头去寻找其中一个锚。拉德克发现的一个货舱被证明含有巨大的锚链，尽管锚不见了。
返回途中的其他发现减轻了我们的失望——靶心（类似于死眼）和机器电报的碎片。沉船中充满了许多这样的小而有趣的元素。
第二天晚上我们在迪尔恰米港交换了笔记。
当我们将识别的元素放置在探测图像上时，沉船的更详细图片就形成了。利用这些照片，我们可以较为精确地确定物体所在的位置。
最后，一盆盆用发酵黑麦粉熬成的汤，还有猪排和土豆出现在餐桌上。石勒苏益格-荷尔斯泰因州的计划几秒钟后就消失了，讨论被餐具的叮当声所取代。
我们下一次潜水的计划已经形成。我们需要对弓炮塔进行更详细的测量，再次观察弹药库的黑暗，并窥视残骸中部的内部。
我们分配了任务。外面寒冷刺骨，乌云密布，预示着接下来忙碌的一天会很糟糕。
我走下狭窄的楼梯，挤进一张铺位。当我入睡时，在历史的结构上留下如此巨大印记的巨大、被毁坏的钢铁的元素仍然印在我的眼前。
下一次潜水 需要和上次一样多的努力，因为，虽然我们现在能够更自信地在沉船上移动，因为我们更好地了解了它的布局，但水流似乎增加了。
我从前一天伙计们向我指出的元素开始——船尾巨大的炉排结构、中间部分的下层甲板、螺旋桨轴等等。
许多元素仍然是个谜；鉴定需要非常详细的测量和大量涉及战舰建造计划的工作。采取中间有开口的大三角形，位于端口板的中间部分。它以前如何？其目的是什么？随着时间的推移，这样的问题越来越多。
我们已经收集了文件。现在我们正在拍照、拍摄和测量。对数据进行分类的时间会稍后出现。
就在返回水面之前，我拍了最后一张照片，它们具有象征意义——一面白色和红色的波兰国旗在纳粹侵略者的遗骸上随水飘扬。
