探索泰坦尼克号的姐妹船、一战医院船不列颠尼克号，这艘船位于希腊深处，这可不是一件小事。最近1月份进行了一次以保存沉船为主要目的的科考，那么是如何克服重重困难的呢？
组织者 ALEXANDER SOTIROU 应该知道——照片由 GEORGE RIGOUTSOS 和 JOACHIM BLOMME 拍摄。
世界上最大的沉船之一HMHS Britannic 位于温暖、清澈的海水中，其深度使其相对安全，免受环境和人类干扰，是任何雄心勃勃的技术潜水员可能希望参观的地点之一。
2012 年探险的想法来自比利时技术潜水 讲师- 教练保罗·利宁。作为
我曾是 1997 年第一次不列颠尼克号探险队的潜水员之一，我对这次冒险所涉及的后勤工作非常了解。
英国技术潜水员凯文·格尔首次提出潜水泰坦尼克号姊妹船的想法，仿佛就在昨天。当时他正在康沃尔教我的混合潜水员课程。
当时，英国皇家海军 (HMHS Britannic) 号的历史还不太为人所知，唯一一位曾在 1970 世纪 XNUMX 年代末访问过希腊地中海深处沉船的潜水员是雅克-伊夫·库斯托 (Jacques-Yves Cousteau) 和他的团队。
在凯文下次希腊之旅中，他试图确定沉船的位置。一名当地渔民在距离凯亚海岸近四海里处做了一个标记。
罗伯特·巴拉德 (Robert Ballard) 曾于 1995 年乘坐美国核潜艇访问过“不列颠尼克号”，并向希腊当局提出了非常接近这一点的立场。库斯托报告说沉船地点距离较远。
不列颠尼克号上的第一次潜水是在 RIB 上进行的。凯文·格尔、柯克·卡瓦拉里斯和我那天非常幸运。
我们能听到那艘船如此大声地驶近，却错过了我们……
1997年XNUMX月 英国皇家海军 (HMHS Britannic) 上的第一个探索性技术潜水项目持续了近一个月。我们所探索的不仅仅是一片处女地残骸。当时，使用 Trimix 潜水超过 100m 的情况并不常见。但这次探险取得了成功，并为更多的探险铺平了道路。
2012 年“不列颠尼克号”计划更具科学性，其目标是研究沉船如何与环境相互作用。
皇家邮轮泰坦尼克号仅比她的姊妹船沉没几年，每个人都认为泰坦尼克号状况不佳并且正在迅速恶化。众所周知，沉船环境的具体特征对其保存起着重要作用。
来自南安普顿国家海洋学中心 (NOC) 和雅典国立卡波季斯特里亚大学 (UOA) 的科学家自愿为泰坦尼克号项目提供宝贵的科学设备和指导。
Thanos Gkrittzalis 博士专门从事水采样和分析，使用他为 NOC 开发的设备，UOA 的 Vassilis Roussis 博士是从海洋生物中提取和分析可能在药理学方面具有潜在应用的物质的专家。
跳水队训练有素、装备精良、经验丰富。他们和支持小组必须有正确的态度，并愿意认真执行该计划。
英国皇家海军大不列颠号 (HMHS Britannic) 受到特定希腊法律和联合国教科文组织指导方针的保护，只有在获得文化部许可的情况下才允许参观。
如果计划必须改变，固定的许可日期就没有灵活性，因此所有后勤工作都必须提前详细安排。
选择的探险基地是凯亚港，距离沉船仅 3.8 英里。 Paul Lijnen 的比利时潜水员团队（和一名瑞士潜水员）以及团队的其他成员在 15m 帆船双体船 Athos 上的 Karthea 酒店接待。
港口周围遍布餐馆和咖啡馆，十天的探险期看起来就像是真正的希腊岛屿假期。
13m 潜水艇 Poseidon 上装载有循环呼吸器和救援气瓶。 50升的气瓶已经存放好。我们的目标是尽量减少携带设备。
在我们的第一个潜水日，我们选择了港口外的一个地点。我们计划进行 20m 的岩壁潜水，以检查设备并适应环境。天气较好，微风，水温20℃，能见度30m以上。
潜水员都使用电子控制闭路循环呼吸器——Inspirations、Sentinels、Ouroboros 和 Auroras。这些东西已经准备好潜水，然后在比利时装上一辆货车运往希腊。
试潜总是有帮助的。一个被认为已充满电的循环呼吸器电池结果几乎没电了，另一个装置上的氧气电池给出了尴尬的读数。
第二天，Roussis 博士和他的 UOA 同事以及文化部代表抵达。官员必须观察不列颠尼克号上的所有潜水活动。不允许穿透或造成任何损坏。
在我们第二次 20m 试潜时，探险 ROV 从阿索斯降落来观察团队。演练了救援场景，将潜水员“受害者”带到安全 RIB，这是雅典海军医院预定疏散计划的第一阶段。
车辆将停放在附近的大陆海岸。
第二天一早，一行人兴致勃勃地登船出发，开始了西北的短途旅行。波塞冬的回声测深仪在沙底读数稳定为 116m，突然深度上升至 86m。
英国皇家海军大不列颠号位于其右舷，船头朝南。经过近一个小时的仔细 GPS 测绘，在团队计算出的桥梁位置附近放置了一条射线：北纬 37 42.381 度，东经 24 16.860 度。
考虑到可能发生的漂流，潜水员在准备装备时反复检查位置。该地区的水流通常较强。
那天的科学工作的一部分是将格里茨利斯博士的水采样器定位在沉船上。它几乎与 7 升侧挂式气瓶一样大，并且具有轻微的负浮力，对于潜水员来说很容易携带到水底。
该设备将在整个探险过程中从沉船中连续采集水样。
一个缩影 数字 还将使用温度记录仪，随后对样本进行分析，以了解沉船对水的影响。
两支四人小组部署，间隔 10 分钟。
计划最大深度为95m，水下时间不超过15分钟，减压时间近两个小时。潜水员指示的任何额外装饰停留 电脑 也将进行。
Trimix 7/65 是 CCR 稀释剂。 PO2 一直设置为 1.2 bar，直到 6m，每个人都必须切换到 1.4 bar。每个潜水员将携带一个 trimix 10/65 救援气瓶，潜水队内两名潜水员将携带 trimix 27/40 和另外两名 trimix 50/10。
救援场景需要在高氧 80 所在的减压站进行最后一部分安全减压。如果 SMB 上升远离射击线，待命潜水员将携带 trimix 50/10 和高氧 80。
到时候所有潜水员 当我们返回到低于 9m 的深度时，在三层装饰站上，风力已达到 5 级。Britannic 潜水任何方向的真实风力限制为 3 级。
更强的风会产生足够高的波浪，使爬上船变得困难，而且随着空间站上下移动，减压也会变得不舒服。
潜水员将装饰站与射击线断开，并开始随水流漂流。过往船只收到有关沉船位置潜水活动的警告后，被建议保持至少一海里的距离。
阿托斯号的船员不断地通过雷达检查穿越英吉利海峡的大型商船的航向。当他们还很远时，他们可以通过进入他们的方式来逐渐将他们推开。
快速的 7m RIB 必须接近较小的船只并解释问题。
潜水员知道他们上方发生了什么，但他们可以听到马达的声音，并在胃中感受到巨大船只的振动。
在预定的上升时间，前两名潜水员到达水面。以五分钟的间隔成对上升使收集变得更容易。
RIB 会占据侧挂架，而 Poseidon 会接近让潜水员爬上去。当时的海况非常糟糕，所以他们一上甲板就得小心支撑。
作为最后的预防措施，通过安装在 100 升钢瓶上的长软管系统为他们提供了 2 分钟的充足饮用水和 20% 氧气。
返回港口的途中，探险医生很难检查兴奋的潜水员的状况。
“站在船的平台上等待出发信号时，我很紧张，”潜水领队 Paul Lijnen 在描述他第一次登上不列颠尼克号时说道。
“我认识潜水队的成员很多年了——他们中的大多数都是我的学生。所有程序都经过了一遍又一遍的练习，所有设备都经过了双重检查，但我们知道这次潜水不会是一件容易的事。”
“离开海面后不久，下降到温暖、清澈的大海中，我完全平静了。我一直关注深度和 PO2 指示。我的队友都在我身后。”
“下降似乎持续了很长时间。出乎意料的是，世界上最宏伟的邮轮之一的灰色轮廓出现在我下方 65m 处。潜水线被放置在非常靠近露天甲板的地方，位于舰桥后面几米处。我可以清楚地看到爆炸点和弓的一部分。哇，我想这太巨大了！”
潜水后的设备保养和第二天的准备工作并不需要很长时间。 Trimix 7/65 已在 50 升气瓶中混合，氧气通过 Poseidon 上的气动增压泵用于补充循环呼吸器气瓶。
Athos 上的两台 HP 压缩机将用于填充 drysuit 充气罐和运行助推器的气缸。
第二天早上，我们能够发现更多的内陆凯亚岛，而风确实很大。主要城镇尤利达 (Ioulida) 距离酒店仅有 15 分钟车程。
该团队利用探险队的视频和剧照，讨论了在基亚港专门为英国皇家海军舰艇建造一个市政多媒体室的计划。
第二天，强风和大雨使船只再次停靠。
一股冷锋从北方袭来，球队士气低落。
第二天早上晚些时候，雨停了。最乐观的天气预报预测下午风力将降至3级，但潜水的准备工作还是开始了。
使用 RIB 检查射线位置。或许，阿索斯船长阿波斯托洛斯·罗迪蒂斯在过去三天里不断从当地渔民那里购买鱼，有助于保持红色浮标的位置。
到了中午，天气明显好转，因此计划进行一次短暂的下午潜水，总时间不超过 90 分钟。
英国号的第二次潜水是在靠近射击线的地方进行的。两个团队都为鲁西斯博士收集了海洋生物样本。
在沉船中生长的生物体与在其他地方生长的生物体不同，这些样本将在 UOA 实验室进行分析，并与 Roussis 博士在项目当天从 Kea 珊瑚礁收集的样本进行比较。
接下来的几天里，大海完全平静下来。另外两次潜水产生了更多的海洋生物样本，包括沉船旁边海底的沉积物。
桥上的四台遥控马达以及整个船头区域（包括起重机和桅杆）均以蓝光质量拍摄。
在第四次也是最后一次潜水时，收集了水采样器和射击线。
现代化的设备和 训练 让潜水到 100m 以上看起来比以前更容易。希腊爱琴海完美的视觉和光线条件，加上相对温暖的海水，也对潜水者有利。
但复杂的装饰程序、强劲的水流、繁忙的航运交通、突然的天气变化以及官僚和后勤方面的困难，意味着英国皇家海军 (HMHS Britannic) 潜水将永远是一次探险，而不仅仅是一次潜水之旅。
