一本名为《飞机墓地》的新书让潜水员办公室的我们都兴奋不已，所以这里有两段摘录，让您了解夸贾林环礁非常不寻常的潜水。布兰迪·穆勒 (BRANDI MUELLER) 与历史学家艾伦·阿克塞尔罗德 (Alan Axelrod) 共同撰写了这本书，讲述了这个故事。
也可以参考： 潜水讲座的摄影扩展
沉船潜水
多么奇怪的事情啊， 看到飞机在水下。你预计有一天船只会沉入水下。在海上挑战自然，你就有可能被吞没。但飞机属于空中。
诚然，上升的物体必定会再次落回地球，而地球 71% 的面积被水覆盖。一些飞机最终会沉入海底是不可避免的。然而，看到水下飞机被及时拦截，对我来说几乎是神秘的。
换句话说，夸贾林环礁的飞机墓地对于水肺潜水员来说是令人兴奋的。
和 Roi-Namur（简称 Roi）上的许多其他人一样，在这个早晨，我和我的几个潜水伙伴乘坐租来的船前往泻湖。我们从岛一侧的住所骑自行车到码头，身后拖着小拖车，里面装满了潜水装备、相机、水、零食和充足的防晒霜。没有风，太阳已经无情了。夸吉岛几乎全年都面临热带炎热和潮湿的天气，但现在是夏季，气候低迷，很少有风。
世界这一地区著名的信风是冬季的产物，它们让人感觉很受欢迎——尽管它们使骑自行车变得更加困难，而且它们可以掀起足够多的波浪，使潜水变得不可能。所以，今天，我们尽量不抱怨炎热。无论如何，我们很快就会被淹没。
我们在船上配备了潜水和应急装备：GPS、船用收音机、救生衣、急救箱、灭火器和一对桨。
我们将装满货物的船开到港口另一边的一个小码头，并装载水肺气瓶。
如果您认为认真的（就像活着的）潜水员是无忧无虑、无忧无虑的，那么如果您看到我们在出发潜水之前仔细检查一切，您就会改变您的想法。现在，我们每个人都想避免尴尬。
算了 面膜，你不仅会错过潜水，你还会以自己为代价忍受笑话，直到其他人做了一些值得新笑话的事情，这些笑话才会结束。但检查和双重检查是一种意识的一部分，即在水下，生命取决于您的装备和警惕性。
疾驰的船激起的风感觉真好。大约 20 分钟后，当我们接近潜水地点时，我放慢了速度。当我们越过 GPS 上标记的点时，我们就会放置一个锚点。确保安全后，我们又扔了一个，一旦我们进入水下，我们就会将其设置好，以确保当我们在水下时，船不会漂走并在附近的礁石上搁浅。
挂好齿轮，我坐在船边。我用一只手握住我的 调节器 在我的嘴里和我的 面膜 到位。我的另一只手放在头后面以提供保护。我再次向身后看去，确保后面没有任何障碍物，然后我从六人船上向后滚下，进入沐浴水般温暖的泻湖。
赤道的酷热空气只是让气温略有缓解。我们不断地溅起水花，使平静的水面泛起涟漪。一旦每个人都发出“OK”信号，我们就开始一起下降，让空气从BC中慢慢沉入蓝色。
到达30m处，清澈的海水仍被阳光照亮。我扫描该区域是否有阴影——任何与蓝色不同的东西。
当我们靠近沙滩时，我在远处看到了我正在寻找的影子。我指着，转向我的伙伴们，他们也在指着。他们也发现了。
我们深入阴影，阴影逐渐变成一架机头朝下的飞机的形状。看起来好像它直接上下坠入海底，螺旋桨陷入沙子中。
从目前情况来看，“坠机”很可能就发生在昨天。这架飞机状况极佳，完好无损。
为什么？因为它没有崩溃——不是昨天，也不是大约七十年前。它是从驳船上倾倒的。
今天，我们将潜水飞机墓地中最受欢迎的飞机之一——沃特 F4U 海盗船。 F1940U 的生产从 1953 年的原型机开始一直到 12,571 年最终型号交付给法国为止，共生产了 4 辆 FXNUMXU。但这是墓地里唯一的海盗船。
幸运的是，因为它机头朝下降落在松软的沙子上（参见主图，顶部）而且在一眼望去只有清澈的水和干净的沙子的地方，它是最适合上镜的飞机之一。
我们越来越近了。从尾部往下看，我们看到翅膀有一点弯曲，向上弯曲。
这不是损坏。 F4U 翼 是一只轻轻倒置的“海鸥-翼”，这使得工程师能够设计出足够坚固的短起落架，以承受在航空母舰有限空间内反复硬着陆的惩罚。
海鸥的形状也让机翼更容易折叠起来。即使在第二次世界大战中，航空母舰也是大型船舶，但空间仍然非常宝贵。无论是在甲板上还是在下面的机库甲板上，折叠机翼对于有效存放飞机都是必不可少的。
在盐水中浸泡了大约 70 年之后，这艘海盗船的铝材受到的侵蚀少得惊人，尽管其中一些铝材被地衣状的海绵覆盖着，无论你在哪里照射到它，它都会呈现出黄色或红色。
不协调的是，一个备用螺旋桨位于飞行员应该在的驾驶舱内。这是墓地中许多位面的共同特征。据推测，许多飞机上的道具被拆除，以便更容易装载到葬礼驳船上进行最后的航行。
然而，这架飞机上的螺旋桨并未被拆除。它的一部分被埋在沙子里。它驾驶舱内携带的零件属于其他飞机，或者是 1945 年 XNUMX 月被视为垃圾的备件。
驾驶舱和备用螺旋桨周围的区域覆盖着成群结队的玻璃鱼，它们很小，呈橙色，聚集得如此紧密，以至于挡住了后面任何东西的视线。
它们是移动的窗帘。当你的手靠近它们时，它们会完美地一致地移开，但当你的手离开时，它们又会再次合并。
然后是狮子鱼，红、白、黑的颜色极其艳丽，身上带有尖刺、有毒 结束-射线。他们喜欢螺旋桨停在沙子里的地方。
几乎总能看到三到四个，有时正好停在螺旋桨叶片上。当它们饿了时，它们会向上移动一点，以享用玻璃鱼的驾驶舱自助餐。
海盗船附近有更多飞机，但大多数都需要游五分钟或更长时间才能到达。我们几乎把所有的海底时间都花在了海盗船上，我们的 电脑 告诉我们是时候开始变得更浅了。因此，我们沿着靠近堡礁的沙坡游了一小段距离，看到两架 SBD Douglas Dauntless 飞机直立在大约 18m 处的沙地上。
其中一处大部分被掩埋，可能是由于恶劣天气期间沙子移动造成的。然而，正是这里的一架飞机让我觉得你可以直接拍掉沙子，启动它并起飞——直接从泻湖底部返回天空。
这是一个很好的想法，但我们继续上升，在 5m 处停下来安全停留三分钟。即使时间过去了，我们仍不紧不慢地走向地面和阳光。
复仇者
在过去的几年里， 一些新闻媒体错误地报道了我“发现”了飞机墓地。显然，我没有做过这样的事。自 1945 年飞机被倾倒以来，该地点就为居住在 Kwaj 的人们所熟知，潜水员至少早在 1960 世纪 XNUMX 年代就曾到访过这里。
确实，夸贾林环礁潜水的难度让很多人望而却步。但墓地并不是秘密。
虽然我从未声称发现了飞机墓地，但那里有一架飞机我可能拥有发现权。我可能不是第一个看到它的人——我不知道——但它并没有记录在 Roi Dolphins Scuba Club 维护的大量 GPS 列表中。
我和我的朋友丹在预定的渡轮航线之间潜水时偶然发现了它。我的轮班时间表严格限制了我们可以外出的时间。
风比我们想象的要大一些。事实上，聪明的两人可能不会在这种情况下潜入该地区，因为风使水波涛汹涌。
由于墓地区域主要是沙子，因此牢固地锚定船只可能会很困难，尤其是在波涛汹涌的日子里。
丹和我的任务是潜水 GPS 列出的墓地中的所有地点，那天我们选择了一个我们都没有去过的地方。
我开着船，把船停到了那个地方，丹抛锚了。然后我们就等着。并等待着。
我们观察GPS，看看我们与目标的距离是否发生了变化，这表明我们还没有钩住锚，正在被风拖着。大多数飞机都非常靠近环绕泻湖的浅堡礁。如果潜水员在水下时船漂流并搁浅在礁石上，出于多种原因，这将是一件坏事。
在这种情况下，我能想到的最大的危险就是不能按时回到渡轮。
根据GPS的显示，我们正在慢慢远离目标，30m、45m……60m。 GPS 继续运转。
我让丹起锚，然后我开车回到 GPS 标记。他再次抛锚，我们等待。
GPS 再次移动。时间在流逝。我们花在连接上的时间越多，我们潜水的时间就越少。
我们不想再次起锚，就一直等待。大约120m处，GPS停止了。我们俩看着它，互相看了看。嗯，我们可以游 120m，对吗？那还不算太远。
事实上，那是相当远的地方，尤其是我们要潜水的地方，在潮汐变化时会受到强烈水流的影响——这是我们出来之前没有检查过的。
然而，不耐烦是一个强大的驱动力。对沙子感到沮丧，对风感到沮丧，我们也对彼此感到沮丧。决定？就去做吧。
我们拿着指南针指向飞机应该在的方向，在我们身后 120m 处，然后我们跳了进去。也许我们会找到它。也许不会。不管怎样，我们终于潜水了，潜水总是比工作好。
作为一名船长，并在这艘租来的船的预订单上签下了我的名字，我对将它独自留在风中感到有点紧张。但这些潜水深度通常在 30m 左右，所以我们在水下时间结束之前会在水下停留 18-20 分钟。在那段时间里，似乎不会出现太多问题。
一般来说，夸吉岛的气温恒定在 29°C，但那天的风让天气有些寒冷，而且当我们开始下降时，水温为 28°，实际上感觉比空气温暖。
我们一开始面对面，尽管我们需要开始向东南游，但我们首先还需要检查锚是否固定在底部。
沿着锚线向下，我们在大约 9m 处，仍在船的正下方，这时我看到了一个影子。一架飞机！
但很明显，这不是我们要找的飞机——除非我们拥有的 GPS 坐标不正确。
不管怎样，这是一架我们从未见过的飞机。因此，我们迅速检查了锚点，将它们重新固定好，然后前往飞机。
这次潜水在我的墓地冒险中还处于早期阶段，所以我对飞机的识别还不够。我不知道我看到的是什么类型的飞机，但我确实知道我真的很喜欢它的外观，它直立在从珊瑚礁下来的斜坡上的沙子上。
发动机坏了，位于机身前面，尽管大部分都埋在沙子里。机翼的尖端也被埋没了，但我可以看到机翼部分折叠起来，所以它一定是舰载机。
周围除了白色的沙子什么也没有。驾驶舱里挤满了玻璃鱼，如果不把它们赶走，你就看不到仪表板。鞭状珊瑚又长又细，呈绿色，看起来像长长的管道清洁器，从飞机上长出来。
还有海百合，一种看起来像植物的海洋动物，或者，在这种情况下，像鸡毛掸子，这是大多数人对它们的称呼。它们羽毛般的叶子球状，可以是黑色、黄色或除绿色之外的许多其他颜色。
摩尔人的偶像，以醒目的白色、黑色和黄色，以及帝王神仙鱼，在蓝色背景上充满活力的黄色水平细条纹，与许多其他不那么引人注目的鱼类一起在飞机上游动。
我们还绕着这架飞机游了几次，当我们看够了之后，我们还有一些水底时间。
所以我们互相示意，我们应该游得更远，希望能找到我们要找的飞机——或者也许是其他东西。我们用指南针朝原来预定的方向游去。
过了一会儿，我们什么也没发现，而且我们在水底的时间也到了，是时候开始前往较浅的水域了。水流也增强了，使我们离船更远，所以我们开始更用力地踢腿，以回到锚线。
到达终点线后，我们上升，安全停留三分钟，然后返回水面。
庆幸的是，船还在那儿。我们的兴奋——尤其是在经历了那个艰难的开始之后——难以抑制。我们仍然不确定我们看到的是我们要追寻的飞机还是其他东西。不管怎样，我们很高兴我们找到了一些东西。
我告诉丹我们应该标记 GPS，并开玩笑地建议我们将其称为“布兰迪的飞机”。他温和地抗议，说他确信它一定在清单上的某个地方，而我们一定只是漂到了另一个地方。
但最后，他不情愿地输入了坐标，然后把船带回了岸边，我们都笑了。
我坐完渡轮，然后跑回房间下载照片。我在 Facebook 上发布了一张。
在我发帖几分钟后——我是说几分钟——夸贾林岛无可争议的“二战飞机大师”发表了评论作为回应。他确认这架飞机是格鲁曼 TBF 复仇者号，这是一种为美国海军和海军陆战队开发的鱼雷轰炸机。
与墓地中的其他战鸟一样，复仇者也是二战英雄。它于 2 年 7 月 1941 日首飞，并在中途岛海战（4 年 7 月 1942 日至 XNUMX 日）中首次亮相。
在那次战斗中飞行的六架飞机中有五架坠毁。但中途岛在太平洋战争中扭转了日本的局势，复仇者号继续成为战争中首屈一指的鱼雷轰炸机。
至于我，大师评论说他所知道的唯一另一个墓地复仇者是倒立在沙子里的。这真的让我很兴奋，丹和我询问罗伊岛上的每一位潜水员是否见过或听说过直立的复仇者。没有人有过。
这是否意味着丹和我是第一个潜入其中的人类？常识告诉我，有人在某个时候看到了它，但只是没有标记它。
嗯，我们标记了。所以，如果我能因发现任何东西而获得荣誉，我会把它归功于这架飞机。
现在阅读这本书......
第二次世界大战结束时， 大约 150 架美国飞机全部被扔在马绍尔群岛夸贾林环礁的泻湖中，这些飞机都是太平洋战争的老兵。
在《飞机墓地》中，布兰迪·穆勒潜入水中拍摄这些被遗忘的飞机的罕见图像，其中许多飞机看起来仍然可以随时起飞并返回饱受战争蹂躏的天空。
这些令人难以忘怀的飞机被珊瑚覆盖，现在是色彩缤纷的热带太平洋海洋生物的家园，包括鱼类、海龟
和鲨鱼。
穆勒揭示了道格拉斯 SBD 无畏队、沃特 F4U 海盗队、柯蒂斯 SB2C 地狱潜水员、柯蒂斯 C-46 突击队、格鲁曼 F4F 野猫队、格鲁曼 TBF 复仇者队和
令人惊叹的 1 架 PBJ-XNUMX 米切尔中型轰炸机。
穆勒是一位屡获殊荣的水下摄影师和自由作家。她从事水肺潜水 18 年，指导 12 年，在世界各地潜水教学和拍摄照片。
她也是美国海岸警卫队商船船长，并在夸贾林环礁担任船长三年多，同时拍摄飞机墓地。
该书包含 89 张彩色照片和 83 张单色照片，其中包括历史图像。它们附有一份文本，其中包括由军事历史学家艾伦·阿克塞尔罗德撰写的飞机历史记录。
由排列出版社出版。 ISBN：9781682617717。精装本，176 页，25 x 25 厘米，30 美元。
