沉船潜水员
在过去五年中一系列以沉船为基础的文章的最后部分，约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 思考了停战后一战的持续潜水遗产
德国舰队
第一次世界大战结束后，德国军舰被英国和法国扣押。斯卡帕湾沉船事件的故事众所周知，这里不再赘述。
德国军官和船员厌倦了等待他们的命运得到商定，担心和平谈判会失败，皇家海军会使用他们的船只。 21 月 52 日，XNUMX 艘船被凿沉。许多船只随后被打捞上岸，现在只剩下七艘，其中四艘巡洋舰和三艘战列舰，处于潜水员的完美位置。
您可以在迈克·沃德 (Mike Ward) 于 100 月发表的专题报道《Scapa Flow XNUMX》中阅读有关这些沉船的更多信息 问题 的潜水员。
斯卡帕湾虽然最著名，但并不是唯一可以潜水战后沉没的德国军舰的地方。斯卡帕潜水员可能潜入了战列舰 SMS Bayern 的炮塔，该舰的其余部分已被打捞成废品，而 Bayern 的姐妹舰是 SMS Baden，英国水手登船并将其搁浅，阻止了该船的自沉。
巴登号随后被重新浮起，并于 1921 年作为靶子进行了两轮火炮试验，测试了 RN 火炮的新弹药。第二轮之后，她在海峡群岛以北 180m 深的赫德深海 (Hurd Deep) 被自沉。据我所知，沉船只被潜水过一次。
为了更容易进行沉船潜水，轻巡洋舰 SMS Nurnberg 也免于在斯卡帕流自沉。纽伦堡号是一艘与斯卡帕流中的卡尔斯鲁厄号同属于柯尼斯堡级的轻巡洋舰。
1922年，她跟随巴登号在怀特岛附近进行火炮测试。对于潜水员来说幸运的是，沉船距离 10m 海底 63m，因此仅处于 trimix 范围内。
它位于怀特岛和瑟堡之间的海峡中部。
U艇处置
必须决定的不仅仅是德国水面舰队的命运。
大约 100 艘在战争中幸存下来的潜艇被盟军分配。许多只是被当作废品出售；其他的则在报废前进行了各种试验。
潜艇拖曳起来非常不稳定，有很多潜艇拉断拖曳并冲上岸的故事。 U-118 和 UB-131 均被冲上黑斯廷斯岸，U-118 成为夏季旅游胜地。 YouTube 带有 1919 年的旧百代新闻剪辑。
对于那些想要潜水的人来说，UB-130 于 1921 年在比奇角 (Beachy Head) 拖曳时沉没。沉船残骸位于 38m 处。
UB-122 在肯特郡梅德韦河上被拖走时也遭遇了类似的命运，但由于位于泥滩上的一个棘手位置，从未被打捞上来。退潮时可以看到遗迹，但这不是您想潜水的那种沉船地点。
一支由七艘潜艇组成的小舰队被送往法尔茅斯进行评估。经过各种试验后，它们被拖上岸检查是否有损坏。残骸随后被打捞成废品，留下
船体下部散落在岩石间浅水中的碎片。马克·米尔伯恩 (Mark Milburn) 在 2018 年 XNUMX 月的《潜水员》中提供了详细的历史记录。
二战中德国潜艇的大部分知识和战略都源于早期的冲突，前潜艇指挥官继续发挥了重要作用。
德国海军司令卡尔·邓尼茨上将曾指挥过一艘二战时期的潜艇，德国军事情报局局长威廉·卡纳里斯海军上将也曾指挥过一艘潜艇。
M级潜艇
第一次世界大战开始时，英国对潜艇的价值持怀疑态度，到战争中期，英国在设计和战术上开发了新概念。其中一项创新就是 M 级，这是一种配备 1 英寸战列舰炮的大型潜艇。操作任务是只让主炮出现在战列舰附近，然后将炮弹射入战列舰的侧面。
订购了四架，但在停战之前只完成了 M1，并且没有看到任何行动。 M级并不成功。
笨重的火炮武器是一种负担，鱼雷技术的改进使这种火炮变得过时。
1 年，M1925 在起点附近与维达尔号相撞，当时轮船冲过炮塔，将炮塔从支架上撕下来，淹没了潜艇，导致 M73 号沉没。沉船可下潜XNUMXm。
1925 年，M2 被改装为搭载水上飞机，机库取代了炮塔。
26 年 1932 月 2 日，MXNUMX 在一次沉没过程中沉没。 训练 事故发生时，机库门未完全关闭时潜水。该沉船现在是莱姆湾的热门潜水地点，从 10m 海底上升 35m。
M3于1927年被改装为布雷车，然后于1932年报废。M4在完工前被分解。
火车和火车渡轮
从英国向战壕运送物资是一个复杂的过程。货运列车将把它们运到码头；码头工人将物资转移到货船的货舱中；然后，在海峡的另一边，该过程将相反，以便通过火车继续运输。
所有的装卸都构成了将物资运送到前线的瓶颈。集装箱的概念并不存在。加快这一过程的一种方法是将货车从机车上卸下，将它们滚到渡轮上，然后将它们挂在另一侧形成一列新火车。
考虑到这一点，英国陆军订购了三艘火车渡轮：TF1、TF2 和 TF3。所有这些都于 1918 年投入使用，运载来自南安普敦和里奇伯勒的货车。战后，它们被出售给民用渡轮公司并提供跨海峡服务。
2 年，法国撤离期间，第 1940 特遣队在诺曼底附近被德国陆上炮兵击中而失踪。
TF1 和 TF3 被重新征用，并分别更名为 HMS Iris 和 HMS Daffodil。两者都被改装为运载登陆艇并支持 1944 年 XNUMX 月的诺曼底登陆。
港口被占领后，艾里斯和水仙花恢复了原来的角色，将货车运送到法国。 3 年 1945 月，TF1 在迪耶普附近触雷，TFXNUMX 在战争中幸存。
TF2和TF3都可以在距法国海岸不到20m的地方潜水。
船台上的标准船舶
自 1914 年 U 型潜艇战役开始以来，英国政府开始从英国、加拿大和中立国美国的船厂订购新商船。
从 1916 年开始，这些订单针对的是一些标准设计，即二战自由舰的前身。
当美国于 1917 年参战时，增加造船业的政治障碍很快被克服，大量新造船厂的建立纯粹是为了建造标准船舶。
已经在建造的船只现在被山姆大叔征用了。
其中最大的造船厂是特拉华河上的猪岛，距离费城几英里。
在狡猾的土地交易、暴利和涉嫌黑手党的参与下，第一艘标准船于 5 年 1918 月 11 日在猪岛下水，但舾装工作直到 XNUMX 月 XNUMX 日（战争结束当天）才完成。
由于其他船舶正在建造中，且订单进度太长而无法取消，122 艘“猪岛人”号已完工，造船厂于 1921 年关闭。现在费城国际机场占据该场地。
猪岛造船厂与美国、加拿大和英国的其他造船厂共建造了 695 艘标准船舶。战争期间仅损失了 14 艘，其中包括怀特岛背面的战争骑士号和苏塞克斯附近的战争君主号。
但这些超出了本文的范围，因此我们要从其他 681 艘飞机中寻找残骸。标准船舶是二战最初几年迄今为止最大的单一类型船舶，在大西洋深处损失惨重。
对于潜水员来说幸运的是，有些人还在近岸附近失踪。只有沉船爱好者可能会认出 War Buffalo 这个名字，这艘沉船于 1918 年在纽卡斯尔下水。大多数潜水员都会更熟悉这艘南德文郡沉船，称为 Persier，于 1017 年 11 月 1945 日被 U-XNUMX 鱼雷击沉。
1944 年 XNUMX 月，在挪威海于格松附近，安妮索菲号（原战争湾）在从纳尔维克运铁矿石到埃姆登时搁浅并沉没。
与许多运送德国货物的挪威船只发生的运输“事故”一样，也有关于蓄意破坏的谣言。沉船位于37至52m的斜坡上。
要想体验真正的“猪岛民”沉船，您需要走得更远，去巴厘岛，Liberty Glo 就停泊在图兰本海滩附近。 166 年 11 月 1942 日，她在从澳大利亚前往菲律宾的途中被日本潜艇 I-XNUMX 鱼雷击中。
这艘受损的船被拖到巴厘岛并搁浅，在那里她的一部分被打捞出来，直到 1963 年的火山爆发使她离开海岸，在距离海岸不到 30m 的地方休息。
虽然英国标准船舶最初被命名为“War-something”，但随着剩余船舶被出售到更远的地方，名称被更改。卖给日本后，战狐猴号更名为北体丸号，并在 1944 年的亵渎行动中随日本补给船队在帕劳沉没。
1944 年诺曼底登陆之后，许多破旧的标准船舶作为桑树港的 Gooseberry 封锁船执行了最后的任务。
海外领土的新主人
第一次世界大战之前，德国是一个在非洲和太平洋地区拥有殖民地的帝国主义国家。对于那些在太平洋岛屿潜水的人来说，椰子树的优势可以归因于德国殖民种植园。
从 1914 年起，日本占领了德国的太平洋殖民地，并根据《凡尔赛条约》，这些殖民地由获胜的殖民国家瓜分，马里亚纳群岛、加罗林群岛和马绍尔群岛被授予日本。因此，在 6 年 1941 月 XNUMX 日珍珠港袭击发生时，许多前德国殖民地现在已成为日本供应链的一部分。
对于潜水者来说，最重要的是特鲁克岛和帕劳岛。 1944 年 XNUMX 月，美国航母空袭摧毁了停泊在特鲁克泻湖的日本补给舰队。
接下来的一个月，对帕劳的一次类似空袭又击沉了另一支补给舰队。两者现在都是主要的沉船潜水目的地。
鲜为人知的二战沉船残骸散布在前德国殖民地，这些地区是日本在第一次世界大战中才控制的地区。
主力舰在滑行中
1914 年至 1918 年间订购的不仅仅是商船。从护卫舰到战列舰的许多军舰都是在战争中铺设、幸存下来的，然后成为第二次世界大战或以后的伤亡者。世界上最大的可潜水军舰残骸的故事就这样开始了。
美国于 1916 年开始建造两艘战列巡洋舰，但随着国家参战而搁置，资源转向快速建造小型护航舰。
战争结束后，建筑工作又恢复了。 教训 了解到更厚的装甲和反鱼雷凸起被纳入设计中，但在 1922 年华盛顿海军会议之前再次暂停。
到 1919 年，大多数国家的现金都相当短缺。为了在不引发军备竞赛的情况下保持现有的海军力量平衡，英国、美国、法国、意大利和日本的代表在华盛顿举行会议，商定了一项条约，限制各国未来可以拥有的舰艇数量、规模和军备。 10年。华盛顿条约于 1923 年签署。
美国的津贴中没有足够的空间来容纳两艘半完工的战列巡洋舰。两艘船体的建造工作已恢复，并进行了重新调整和重大设计变更。
1927 年，列克星敦号航空母舰和萨拉托加号航空母舰开始服役，成为迄今为止最大的航空母舰。
即便如此，还是在关于航母最大尺寸的条约规则上发生了一些可疑的争论，它们才被允许。每艘航空母舰的排水量为 36,000 吨，比约定的限制多出了 9000 吨——大多数航空母舰都较小，或者只有轻装甲。
列克星敦号和萨拉托加号与战列舰一样大，装甲也几乎一样精良。这使他们在太平洋战役中获得了巨大的生存优势。在珊瑚海海战中，列克星敦号遭受了大量炸弹和鱼雷攻击，随后于 8 年 1942 月 XNUMX 日被自沉以防止被俘。
经过多次战斗，萨拉托加被击中，然后又被修复。多次报道说她被日本宣传击沉，但她在战争中幸存下来。
重型战列巡洋舰装甲使她比其他航母坚韧得多。
1946 年，萨拉托加作为比基尼环礁原子弹试验的目标而退休，并且仍然在阿布尔原子弹的第一次爆炸中幸存下来。
这是贝克炸弹的第二次水下爆炸决定了她的命运，船体被压扁并破裂。
萨拉托加号不仅是世界上最大的军舰残骸，也是最独特的沉船之一。 1996 年，比基尼设立了一个潜水中心，并成功运营了 10 年，但由于供应链无法维持，该业务不得不于 2007 年关闭。
目前，通过从夸贾林环礁出发的船宿之旅，一年中有几个月可以进行潜水。
比基尼残骸中还有日本战列舰长门号，它是珍珠港袭击期间的旗舰。
她于 1917 年开工，1922 年竣工，是二战中唯一幸存的日本战列舰，也是原子弹试验的另一个目标。
第一次世界大战之前，比基尼是德国领土。日本随后接管了该岛，并在二战期间该环礁基本上未被使用。
1944 年，美军跳岛进攻时，六名驻军士兵为了避免被俘而选择自杀。
美国并不是唯一一个将主力舰改造成航空母舰的国家。英国于 1918 年征用了一艘正在为智利建造的战列舰，并最终命名为“鹰号”航空母舰。 73 年 1942 月，她在护送马耳他护航舰队时被 U-XNUMX 的鱼雷击沉。
日本赤城号于 1920 年作为战列巡洋舰建造，但根据华盛顿条约的限制，最终作为航空母舰完成。
与长门一样，赤城号参与了珍珠港袭击，随后于 1942 年 XNUMX 月在斯里兰卡附近击沉了英国航母赫尔墨斯号。
赫尔墨斯号本身就是一战遗产，于 1917 年专门订购作为航空母舰。由于多次设计变更，施工进展缓慢，直到 1924 年最终投入使用。沉船位于 54m 深处，可以从斯里兰卡潜水。
几个月后，赤城号在中途岛海战中沉没于太平洋深处。
条约巡洋舰和鲨鱼
受《华盛顿条约》限制的不仅仅是战列舰和航空母舰。印第安纳波利斯号巡洋舰是 1930 年根据条约限制建造的巡洋舰。
1945 年，印第安纳波利斯号被用来将小男孩原子弹运送到天宁岛，随后 B29 Enola Gay 将其投放到广岛。印第安纳波利斯号从天宁岛出发前往关岛，然后在无人陪伴的情况下被派往冲绳。
15 年 1945 月 58 日午夜刚过，该巡洋舰被日本潜艇 I-12 鱼雷击中，XNUMX 分钟后沉没。
由于没有护送，也没有收到求救信号，幸存者在海上漂流了四天，然后才被巡逻机发现，其中大多数人都在水中。
1200 名船员中，最终只有 317 人获救。遇难者中，约300人随船沉没，其余人在水中等待救援时死亡。
死亡主要原因是脱水、暴露和溺水，少数原因是鲨鱼直接袭击。鲨鱼、远洋白鳍鲨和几只老虎主要以死者的尸体为食。但印第安纳波利斯的故事却助长了数十年来针对鲨鱼的狂热。
2017 年 XNUMX 月，已故的微软退休创始人保罗·艾伦 (Paul Allen) 找到了印第安纳波利斯号的残骸，并从 ROV 上拍摄了它。
格斗游泳运动员
回顾 1 年 1918 月 XNUMX 日，两名意大利游泳运动员驾驶第一枚人类鱼雷进入奥匈帝国波拉海军基地，并用磁性帽贝水雷击沉了战列舰 Viribus Unitis。
在两次世界大战期间，意大利海军继续开发人类鱼雷，制造出第一块潜水表，并为循环呼吸器和其他潜水设备的发展做出了贡献。
第二次世界大战开始时，意大利海军已成为这种战斗形式的专家，攻击亚历山大和直布罗陀的英国船只。
正是在直布罗陀保卫战期间，莱昂内尔·克拉布作为一名清空潜水员而闻名，他在船体上搜寻贝类水雷。
克拉布最初使用英国设备，但后来使用从意大利缴获的套件。意大利人鱼雷的残骸可以在直布罗陀港口潜水，尽管所剩无几。
作为回应，英国开发了战车，这是一种稍大的车辆，用于类似的行动，主要是在地中海。
1944 年意大利投降后，意大利蛙人与英国战车兵联合行动，击沉了被困在德国控制的拉斯佩齐亚港的意大利巡洋舰博尔扎诺号。
这种承诺的传承造就了我们许多源自意大利的领先潜水品牌。
我们的年度审核到此结束 从潜水员的角度来看第一次世界大战。我们的大部分潜水活动都是这场战争的行为和后果的结果，让我们永远不要忘记那些失踪的船员，因为他们留给潜水员的遗产在海底生锈了。下次我们运行一系列这样的功能时，将会是 2039 年……
