铁锈、动植物

沿岸漂流 穆尔西亚地区的拉曼加是一种自然现象，已在很大程度上转变为西班牙 节日 采取。从帕洛斯角延伸至托雷德拉霍拉达达，全长 13 英里，

这个狭窄的沙嘴曾经是地中海的主要海龟筑巢地——如果不是地中海北部海岸线最大的一个。

从 1960 世纪 70 年代开始的发展，到 80 年代和 XNUMX 年代的不断发展，已经为这一点付出了代价。然而，拉曼加实际上就在英国潜水员的家门口，自这些发展以来，保护趋势已显着增长。西班牙当局非常重视保护其海洋遗产。

这个地点可以满足各种能力和品味的潜水员的一切需求，也是初出茅庐的海底世界入门者的完美地点。对于特奇来说，这里有很深的沉船残骸。热心的考古学家发现并记录的沉船残骸；这里有浅草坡、沟壑和适合咬笛鲷的泳道，还有许多由热情的专家组成的潜水中心，他们的合作程度比我在世界其他地方经历过的要多。

所有地点都蕴藏着丰富多样的鱼类种群。这要归功于 1995 年引入的大型海洋保护区——帕洛斯角和霍尔米加斯群岛码头保护区。

拉曼加是我和我的伙伴每年一次朝圣的最近目的地。我们于 1981 年加入英国水下俱乐部，在穿上几套潜水服和三套干衣后，我们仍然是会员，享受在水下度过的每一刻。

我们寻找看起来与平常不同并且在各个方面都引起兴趣的地点。当布莱恩第一次向我发送访问西班牙中北部的计划时，我对此表示怀疑。我在安达卢西亚稍微向南潜了一点，发现那里平淡无奇，于是就钓鱼了。

Scuba Murcia 的经营者 Ed 提供的信息改变了我的看法。他提供了海洋保护区的详细信息，以及对已知受保护的沉船遗址进行更具挑战性的探索。

潜水受到严格监控。海洋保护区及其内的沉船、动植物群受到地方和联邦当局的大力保护和积极监管。操作员或潜水员犯错的脚会受到我认为适当的惩罚——护照被没收并在审判前拘留！

英国可以从西班牙的纪律中学到很多东西。当局大胆地采取了严格的立法来保护海洋环境和海洋考古，水下的证据表明他们的方法正在发挥作用。

我们必须获得当地和联邦当局的许可才能潜水已知的沉船。 Scuba Murcia 根据我们共同过去的沉船研究和保存经验为我们提供了案例，我们通过了测试。

我们明确了自己的要求，并向我们介绍了带有 Hogarthian 装备的带翼双钢 12 型帆船。第一天从评估和装备调整潜水开始。

从帕洛斯角码头乘船五分钟，我们就到达了岩石露头下方海洋保护区的潜水地点，那里坐落着欧洲最后一座有人驾驶的灯塔。

有人谈论翻车鱼和大型石斑鱼，但虽然我们只在水面看到了翻车鱼挥动的顶鳍，但 20m 的潜水给我们带来了其他方面的回报。

摇曳的、半透明的绿色海藻和草在阳光下闪闪发光，穿透清澈的海水，形成了一个诱人的水下景观，由巨大的巨石和岩石露头地层雕刻而成。草丛里进进出出无数的鱼，其中包括大量身着彩虹色衣服的杜鹃濑鱼。

仔细观察，可以看到亮蓝色的裸鳃类动物，抬起眼睛则可以看到石斑鱼和鲷鱼，甚至还有孤独的梭鱼。艾德还带领我们穿过岩层下方的洞穴。

布莱恩和我尝试了霍加斯式的设置，并模拟了没有空气的情况，我们分别充当捐赠者和接受者。这是一次非常令人满意且风景如画的 60 分钟潜水，之后我在剩下的旅程中减掉了 4 公斤的铅。

晚餐和来自西班牙杜埃罗河地区的美味红酒，同时俯瞰海滩，愉快地结束了我们的第一天——葡萄酒 12 欧元，新鲜小吃 20 欧元，完美！

纳兰吉托位于 39m 深处距离帕洛斯角港口 7 分钟船程。这艘船——名字的意思是“小橙子”——满载着西班牙柑橘类水果，但有些不稳定。

12 年 1946 月 XNUMX 日晚，当暴风雨的汹涌波涛与她的船体产生共鸣时，货舱内大量橙色箱子脱落，导致船体不可逆转地倾斜，下沉速度如此之快，以至于几名船员丧生。

沉船直立在海底，从船头到船尾有轻微的倾斜。这是一个平缓的斜坡，注定会发生一场本可以避免的悲惨失事。沉船有浮标，该地区的规则是，除非出现紧急情况，否则你必须沿着浮标或射击线下降，然后以相同的方式返回水面。

由于只需要应对对流，因此需要遵循健康的“计划潜水 - 潜水计划”纪律。

我们沿着浮标下降。对流。在水柱中，这会导致温跃层，即水的温度发生冲突。

对于经过的潜水员来说，可见度会受到影响。

以我的 5 毫米距离从船尾平台入水 潜水衣 在 26°C 的水中浸泡得很愉快。从 23m 处温跃层的微光中掉下来，我们发现我们处于 13°！

如果我知道这一点，我就会支付超额航空行李费并携带我的行李 drysuit.

当我们在船头附近降落到船舱绞盘装置上时，15m 左右的能见度很快就让沉船进入了视野。沉船完好无损，但完全被海洋生物占据，要么隐藏在其结构内，要么在其周围的浅滩中。

上面附着着许多海葵。我发现一条巨大的海鳗躲在钢制舱壁板下面，在不远处的通风罩里发现了一条巨大的海鳗。它看起来就像是被踢中了下巴，锋利而令人生畏的牙齿的角度如此随意。

它看起来很忧郁，就像 Android 中的马文一样。难道真的有长期抑郁的星鳗这种东西吗？

我们朝船尾走去，从桥结构下掉下来，游过货舱，出现在甲板上。再往后，一个大开口将我们带入机舱，那里的主要特征是巨大的三膨胀发动机和锅炉——所有黄铜阀门和仪表都完好无损。

机舱左舷有一个大开口。我们的 讲师 埃德采取了挥舞手臂的姿势，一旦我们确定他没有任何问题，我们就沿着连枷的方向，看到飞过开口的不是一只，而是两条巨大的翻车鱼——翻车鱼！看起来很壮观，但遗憾的是速度太快，无法用相机捕捉到。

我们从船尾快速掉头，从桥顶返回。穿过前货舱并返回浮标线。上升到温跃层上方 12 m 处是一种热量释放，然后上升到 9 m、6 m，最后是 3 m。

警报解除后，我们在阳光下到达水面，找到了潜水船就在我们需要的地方，而升降平台距离潜水艇不到六次翻转。 鳍。我不想尝试使用双钢 12 号梯子，这是肯定的。

第二天我们潜水了 卡博内罗号（Carbonero），当地潜水员因其装载的煤炭货物而得名。她的真名是“Lilla”，是一名 90m 长的意大利流浪汉，13 年 1917 月 XNUMX 日在距帕洛斯角 XNUMX 英里的地方误入一艘 U 型潜艇的潜望镜瞄准镜中。

沉船的上层建筑大致直立在 45m 深的海底，高度为 35-32m。决定性且不容忽视的特征是鱼雷击中船中部，导致船只断成两半。

当我们准备好装备时，潜水猫的船长在现场来回穿梭以找到位置。当他们射击时，我注意到船只仍在移动。

我也许应该说点什么，因为如果船仍在行驶，那么射击偏离目标的风险很高。

我们进去，然后下去。下降经过温跃层并再次进入冷水时，我注意到视觉系统也关闭了。我们似乎陷入了

细米色淤泥层。也没有出现任何残骸。当我们到达 40m 时，我可以清楚地看到淤泥海底和孤独镜头的尽头！现在我希望我曾提到过它。

由于我们使用 28% 的高氧，我将深度控制在 40m 处。艾德挑出了一个影子，把绳子拉下来，我们朝它走去。很快，船尾的巨大阴影从黑暗中隐现出来，我们突然来到了 35m 处的甲板高度。

与许多沉船一样，里拉号作为人造珊瑚礁蓬勃发展，尽管它是因战争行为而遭到暴力破坏的。它充满生命力。我们穿过鲷鱼群朝船头移动，欣赏弯曲的残骸的景象，并进入允许安全进入的地方。

在一次游泳中，我发现了另一条海鳗，这次是在缆绳猫洞里。这个看起来和纳兰吉托标本一样沮丧。

我们成功到达船头——之后

在我们返回船尾的时间点，绕道一小段路进入船长厕所，里面的盥洗室完好无损。

奇怪的是：我不会在陆地上多看一个有 70 年历史的马桶，但在一艘沉船上发现它，却成了一个奇迹，几乎具有宝藏般的吸引力！

到达船尾后，我们迅速拿起卷轴并将拍摄深度保持在 35m。经过 25 分钟的停留后，我们很快就被船通过升降机接了回来，并回顾了返回港口途中的另一次精彩潜水。

我们的最后一次潜水 在这次短暂的旅行中，我们来到了霍尔米加斯群岛海洋保护区波光粼粼的水域，位于一个名为 Bajo de Fuera 的地方。我们两次潜水的深度均为 37m，潜水时间分别为 65 分钟和 48 分钟，中间有健康的休息和午餐。

主岛霍尔米加斯岛上有一座相当显眼的灯塔，但这座可见的露头周围是水下山峰，这些山峰从水面以下 90m 以上陡峭地上升到仅 2-3m。

Bajo de Fuera 是其中最大的一座，呈双峰状，峰之间有一个浅鞍状。它的名字翻译过来就是“外面的小”，我认为这意味着主岛之外。

不幸的船长和他们的船员错过了这一微妙之处，他们可能已经看到了灯塔，但也许幸福地没有意识到它在告诉他们什么——那就是：“远离这个区域，不仅仅是我，因为我是唯一一个你可以看到的人。”可以看到”。

我们沿着永久浮标下降，漂到了巨大山峰的陆地一侧，慢慢地漂到了几艘残骸的残骸上。我说几个是因为它确实是一个巨大的碎片场，一直延伸到超过了我们计划的 37m 限制。

第一次潜水时，我漂流到了一台完好无损的青铜电报机上，第二次潜水时，我从海底拔出了一个完美的黄铜舷窗。这些 1980 世纪 XNUMX 年代初的文物是潜水员梦寐以求的东西。时代已经变了，而且变得更好了，所以这些都被保留下来供许多其他潜水员体验。

从 37m 处开始，我们慢慢地爬上山顶并绕过山顶，看到了大群的鱼群和许多巨大而友善的石斑鱼。我从来没有在一次潜水中看到过如此多的石斑鱼，就像我们在这个地点进行的两次潜水中看到的那样。

几条海鳗蹲伏在鲜绿色的海草隐蔽处，杜鹃和彩虹濑鱼在我们的视线中飞来飞去。

自 1995 年保护区创建以来生活水平的回升就是这些举措的明证。

临海一侧的陡峭陡坡与红海或珊瑚海中任何珊瑚覆盖的海面一样雄伟。

也有一点不祥的预感，因为岩石在巨大的扶壁上落入深深的阴暗之中。你知道那里有沉睡的沉船。