英国皇家海军曼彻斯特号 (HMS Manchester) 位于突尼斯近海 85m 深的水域中 – MATT OUTRAM 最近率领一支探险队前往探索。 图片 克里斯·西蒙斯
脸上的表情 突尼斯机场的吉普车司机表示，他刚刚意识到半吨重的循环呼吸器和 10 个魁梧的英国人实际上是什么样子。
吉普尼车很舒适，室外温度为 45°C，比我们习惯的温度要热一些。
在克利比亚，我们的主人塞利姆给我们带来了重磅炸弹。
“嗨，欢迎来到 Odysea Diving，”他说。 “我们的许可证被暂停；本周英国皇家海军曼彻斯特号将不会进行潜水活动。”
当我们听说上周在凯利比亚附近水域潜水的旅行未经授权，结果是我们自己的许可证被暂停时，我们的下巴更加惊讶了。
我们与英国皇家海军曼彻斯特号的恋情始于大约六年前，当时我们去纳尔维克旅行。
克里斯向我介绍了克里斯平·萨德勒 (Crispin Sadler)，他最近制作了一个有关沉船的电视节目，名为《挑战挑战》(Running the Gauntlet)。
曼彻斯特号于 1938 年 11,930 月下水，重 180 吨，长 32m，最高航速为 XNUMX 节。
这艘沉船由西蒙·贝内特 (Simon Bennett) 于 2002 年发现，是世界上发现的最完整的英国轻型巡洋舰。
克里斯平告诉我，在第二次世界大战期间，英国皇家海军曼彻斯特号参与了基座行动，该任务是为马耳他岛民提供食物和燃料。
一支由 14 艘商船补给船组成的护航舰队已集结完毕，由包括三艘航空母舰、两艘战列舰和其他军舰在内的战舰保护，分成两支部队：Z 部队和 X 部队，其中一支包括轻型巡洋舰。
然而，在穿越非洲和西西里岛之间的雷区时，船队遭到了在突尼斯Cap Bon附近等待的15艘德国和意大利鱼雷艇的伏击。
13 年 1942 月 16 日清晨，意大利 E 艇 MS22 和 MSXNUMX 用鱼雷击中了曼彻斯特号的右舷。
由于该船严重受损，哈罗德·德鲁船长决定与其让她的秘密（包括雷达设备）被敌人夺取，不如将她凿沉——这一决定后来受到军事法庭的审判。
黎明时分，曼彻斯特号在海浪下滑落，最终在 85m 处沉入右舷。
两天后，当基座行动抵达马耳他时，马耳他人的补给已经只剩下最后几周了。
然而，该行动成功地向马耳他人提供了 32,000 吨货物，其中包括足够维持数周的燃料。
值得庆幸的是，经过几天焦急的等待，我们获准在英国皇家海军曼彻斯特号上潜水。
我们使用了 Odysea 的船、压缩机和气瓶，我们的九人潜水团队计划使用闭路循环呼吸器，标准气体选择为 10/52 稀释剂和 12/43 和 80% 的救援气体。
在前往潜水地点的路上，我们礼貌地询问船长是否可以射击船头或船尾。
抹去瞬间的“你会很幸运的！”船长脸上洋溢着笑容，他告诉我们他的标记是在船中部，但这也许是可能的。
我们的两名支持潜水员在 9m、6m 和 4.5m 处设立了一个减压站，配有 12/43、50% 和 02 的滴瓶。
在蔚蓝的地中海海水中，我们下降时感受到了巨大的温跃层。表层水温为24℃，沉船温度为14℃。
30 分钟的海底时间只会增加人们的期待——我们无法绕过整个沉船，但在这段时间里我们能看到什么？
最后，沉船出现在大约 60m 处，令人难以置信的是，射击线正从船头向后延伸到龙骨之外的海底！
顶级香蕉，船长——你只是谦虚了！
左舷船体和舷缘的形状变得越来越清晰和锐利，因此，我们兴奋地越过舷缘和船尾前往 A 炮塔。
天哪，这是一艘巨大的沉船！
接近A炮塔时，我们注意到前甲板和锚链都还在那里，但船头部分似乎已经被剪掉了。
我们的注意力很快就转向了直指前甲板上方的 6 英寸火炮。
我们的大脑自动适应右舷的列表。一切都完好无损，而且一眼就能认出来——真是奇观！
托尼在 6 英寸桶内和周围缓慢漂流，即使在 70m 以上的高度，阳光也照耀在左舷船舷上。
向船尾移动，B 炮塔的三门 6 英寸火炮雄伟地指向 A 炮塔上方，但也稍微指向左舷，几乎指向天空。
伊恩·史密斯和我悬停在空中，欣赏炮塔和火炮的巨大规模。
尽管我们也注意到潜水员在使用鳍时开始扬起一些细小的浑浊淤泥，但注意到装甲板的细节以及甲板上残留的固定装置还是令人震惊。
尽管我们很想留下来欣赏这一切，但我们必须继续前进，而这座桥正在向我们招手。
我们超越了另一位摄影师帕特里克·范斯特拉伦 (Patrick Vanstraelen) 从船中部返回时。
随后曼彻斯特展示了她的港口桥上层建筑。顶部是主炮测距仪和控制装置的残骸，尽管紧随其后的三脚架桅杆似乎失踪了。
测距仪前面是暴露的舰桥区域，德鲁船长和他的军官们本来可以在那里指挥这艘船。
下面一层甲板上的长方形窗户和滑动玻璃窗完好无损。
舷窗敞开着，大概是曼彻斯特沉没时的样子。
离港口较近 翼 在舰桥上，保罗·弗莱厄蒂（Paul Flaherty）检查了前景中的一门火炮，而船尾则是构成该舰次要武器的 4 英寸火炮炮塔的残骸。
在它们上方是一门博福斯高射炮，指向天空。
随后，保罗检查了开放式桥梁的前部，发现一些玻璃面板喷雾和挡风玻璃仍然完好无损。
随后基兰决定更仔细地检查一下桥的正面。他查看了驾驶室，后来回忆说看到电报机和遥控马达完好无损。
二十分钟一晃而过，是时候回到拍摄现场了，不过还是停下来欣赏那些 B 炮塔炮管指向天空的景象。
一些轻微的鳍片把我们带回了左舷船头部分，但在剩下几分钟的水底时间里，基兰·巴里花时间欣赏了一些在左舷船体上安家的雀鲷。
当我们慢慢上升时 在德科空中飞人上朝着我们前面的其他潜水员排队时，有足够的时间来反思这次令人惊叹的潜水。
当我们回到甲板上时，我们进行了更多的潜水后反思，比利时潜水员奥利维耶·贝尔蒂奥（Olivier Bertieaux）表示，曼彻斯特号就像一个沉睡的巨人，部分地睁开眼睛，看看可能打扰其睡眠的人。
我们对来自一个毛茸茸的人提出的这个相当浪漫的想法感到惊讶 技术循环呼吸潜水员，但我们知道他的意思。
